月球上没有空气，美国登月时是怎么飞回来的

先简单的说一下阿波罗登月和返回的大体过程：登月飞船分两部分：指令舱和登月舱，二者分离后，指令舱继续绕月飞行，登月舱向月球降落。登月舱又分为上升级和下降级两部分，下降级降落时是着陆架，升空时是反射架。上升级即是登月乘员舱，其中还装载与指令舱联络的通讯设备，还携带一个小型火箭。宇航员完成月球探测任务后，就利用这个小型火箭将上升级从月球发射升空。

火箭全称是火箭喷气发动机，与空气喷气发动机一样，让燃料在燃烧室里燃烧，生成高温高压的燃气，燃气急剧膨胀，只有喷口处能喷射出来，其他方向受到燃烧室壁的阻挡，对燃烧室壁产生巨大的压力，在垂直燃气喷射方向上燃气对燃烧室壁的压力是平衡的，不改变火箭的运动状态。这样燃气对燃烧室壁沿喷射方向的反向的压力，就推动火箭向前运动。另外与空气喷气发动机的最大不同就是火箭本身既带燃料又带氧化剂，所以没有空气，火箭照样可以工作，并且，没有空气，火箭飞行时不受空气阻力，工作起来更轻松。

登月飞船从地球反射时，由于受地球引力和空气阻力，需要使用多级火箭，是一个十分复杂的过程。但在月球上就简单多了，一方面月球的引力只有地球引力的六分之一，还没有空气阻力，并且，下降级及其所携带地探月设备都抛弃在月球上，只是另外携带一些采集的月球样品，一支小型火箭足以令上升级回到环月轨道，完成与指令舱的对接。

月球引力很小，全体宇航员下船，抬起飞船蹦一下，再迅速爬回舱里就可以了。

美国登月返回地球，其实根本用不着火箭发射站，为什么这么说呢？这是因为月球的逃逸速度是=2.38km/s，这个速度无需火箭助推，即可完成。

首先我们先来分析一下，为什么说月球达到这个速度，就可以逃逸出月球。



逃逸速度

我们知道苹果之所以会落到地球上，是因为引力作用。引力的方向其实就是地球内部。如果一个物体想要摆脱地球的引力，那么它需要额外的力来对抗引力。



比如：我扔一个苹果，可能这个苹果会扔到一定高度，然后又会因为引力降落了下来。



但是如果我的力气非常大，我扔出去的苹果速度达到了一定的高速，那么这个苹果可能永远不会落下来，这是因为地球是近似圆体，而苹果在下落的过程时，地平面也会相应下降，这个速度就是第一宇宙速度。

如果我的力气再大一些，扔出去的苹果速度更高了，那么这枚苹果就可能挣脱掉地球的引力，冲向天空中，这个速度就是逃逸速度。

每个星球的逃逸速度不同，具体因素和星球的质量有关，而月球的质量较小，因此逃逸速度也更小，只需要速度达到2.38km/s即可逃逸出月球。

阿波罗登月舱是怎么达到逃逸速度的？

我带你先了解一下，阿波罗飞船的结构：飞船舱，服务舱，指令舱，以及上升阶段和下降段的登月舱组成。服务舱和指令舱并不会进入月球表面，而是停留在月球上方的轨道待命。而登月舱将会进入地球表面。



登月时登月舱的下降段会保证飞船平稳着陆，登月成功后，宇航员会从登月舱中下来，到达月球表面。



返回地球时登月舱的上半段的会发射燃料推进飞船上升。



而登月舱的下半部分被抛弃在月球表面，这样可以减轻飞船的重量。

由于月球表面几乎没有大气，因此登月舱在上升的过程中几乎没有空气阻力，同等燃料下，飞船飞行的速度会比地球更快，很容易达到月球的第一宇宙速度，此时阿波罗飞船会绕着月球转动，像是月球的卫星一样。

而此时在月球上方的轨道上，控制舱和服务舱已经在等着对方，登月舱会重新与服务舱以及指挥舱对接。



等待宇航员全部从登月舱进入服务舱后，他们会抛弃登月舱，只留下指挥舱和服务舱继续返回地球轨道，此时的动力由服务舱提供。



到达地球轨道后，服务舱也完成了任务，之后会抛弃服务舱，由指挥舱返回地球表面。

指挥舱依靠着大气层，以及降落伞减速，地面工作人员利用早已计算好的降落地点，随时待命，在海上搜索降落的宇航员们。

此时整个登月计划过程才算

在地球上的时候，火箭发射都需要在火箭发射站里完成，但是美国人载人登月的时候，月球上没有火箭发射基地，他们是怎么回来的，说实话这也确实让人费解，尤其是有关传闻说美国登月造假，就更加让人质疑美国登月造假。其实美国登月这件事确实是真的，但是登月返回的时候并不需要发射站。

阿波罗的登月舱！大家看起来像是一个整体，但它是分为两个部分的。上升级和下降级，可以把他们分成两个模块去看，他们都单独配备了发动机和燃料箱。在月球轨道与服务舱分离后，下降级者就是底座发动机点火，稳定降落在月面上。结束任务后上半段的上升级与下降级连接分离，发动机点火。

水平着陆返回的航天器也就是有翼返回航天器，最典型的就是美国的航天飞机。它的外形与飞机相似，可实现水平着陆。这种着陆方式过载最小（约1.5g），是航天员感觉最舒服的着陆方式，而且航天飞机控制能力很强，落点精度很高，可以在指定的机场跑道上着陆，也可以重复使用。

月亮是史前人造文明

1.月球的天文参数。

当今发现月球是太特殊，宇宙中太阳系有众多卫星，但是月亮这个卫星比例独一无二。请看下列数据，地球直径12756公里，月球的直径3467公里，为地球直径的27%。

火星两个卫星，是火星的0.34%。

木星最大卫星占木星的3.5%。

土星最大卫星占土星的3.75%。其他行星的卫星，直径都没有超过母星的5%，但是月球却达到27%，这表明月球不是一般的自然天体。

2.月球正面永远对著地球

太阳系其他行星的卫星都没有这种情形。

3.月球轨道是圆形的

一般天然卫星的轨道都是椭圆的，而月球轨道却是圆形的。只有人造地球卫星的轨道是圆的。

4.地球属类地行星，不应有卫星

地球对月球的引力远远小于太阳对月球的引力，但月球却没有被太阳吸引过去而仍留在地球的轨道上。

5.月震试验证明月球内部是空的

美国以月面为基地设置高灵敏度的地震仪甚至能记录宇航员在月面上的脚步声。

1969年11月20阿波罗12号登月仓的上升段撞击了月球表面，随即发生月震。月球“摇晃”了55分钟以上。震动由小逐渐变大，历经这个过程用了大约一个小时。

“阿波罗”13号的宇航员用无线电遥控飞船的第三级火箭使它撞击月面，月震持续3小时20分钟后才逐渐结束，只有中空的球体才会发生这种形式的振动。进行了多次月震试验，最大的一次月震造成的月面振动持续了4个小时。美航空航天局的报告书谈到，月震研究表明，月壳内部存在一个40英里厚的“硬层”。

6.月球磁场试验证明月球内部是空的科学研究表明，宇宙天体都有磁场，而月球几乎没有磁场。所有天然天体都有磁场，象地球一样，是实心的。而月球却完全不同。

美国麻省理工学院的科学家，他对月球的重力进行了研究并提出，月球内部可能是空的。他的研究成果刊登在一份名为《月球》的国际性研究杂志上。他写道：“根据月球轨道环行器'的观测，使我们得以获得了与月球有关的大量知识，尤其在重力方面。也就是说月球内部很可能

7.月球内部有一层非常坚硬的壳

科学家从陨石穿击发现计算，所有的陨坑竟然都“很浅”，证明里边有硬壳。

这是实证科学的认识，那神学修练界怎么认识的呢？

有高人解释过月亮由史前人类所创造的，

那时人类认识到了黑夜给人带来的麻烦，所以造个月亮上去，它可以给地球在夜间带来光明。

随后漫长岁月宇宙中各种尘埃包括陨石撞击覆盖，形成了现在我们所看到的月球。

所以那进化论简直骗死人，用史前文明推理一切迷都解开。科学总是后代推翻前代的过程，进化假说太过时了。欢迎转帖。

这个没有点物理学知识还真的很难弄明白。简单说运载火箭不同于飞机的飞行，飞机是靠螺旋桨或者喷气式发动机的推力，依托大气产生升力而飞行的。而火箭是靠物理学中的动量守恒原理，通过自带氧气的燃料燃烧，并将其向后抛射而产生向前运动速度的，这个过程显然与空气无关。

其实我们现代物理上发现论断不一定正确。月球上没空气，就是不对的，绝对真空是不存在的，只不过以人类现有科技达不到。太空中是气体的，包括地球等无穷无尽星体悬在半空不掉下来，其实是有大量气体复杂变化托生它们。

航天器在没空气的外太空靠自身储备的燃料飞行。

就拿运载火箭来说吧，火箭发射下方的巨大火焰，也完全没有直接用到地球上的空气，燃料和助燃物都是直接存储在火箭里的，不像飞机那样只带燃料，需要吸收空气。阿波罗登月舱也是自带燃料和助燃剂的。

在太空中没有氧气，可以通过喷射气体的方式改变运动状态，这利用到作用力与反作用力的原理和动量定理。一个物体不受任何外力，是保持静止或匀速直线运动的，当增加了一个力，那么它会得到沿该力的反方向的作用力。阿波罗登月舱在没有空气的环境下，从舱内点燃燃料，燃料与助燃剂燃烧产生大量气体和热量，将登月舱发射出月球。虽然月球没有空气，但登月舱的燃料可以产生空气啊。不仅使阿波罗登月舱，宇宙中所有的旧的人造飞行器，都是依靠自身带的“气体”改变方向，当然今天的霍尔推进器就不是自带的气体了。

而且月球的逃逸速度只有2.4km/s，而地球的逃逸速度是11.2km/s，所以离开月球不需要巨大的火箭，“小小”的登月舱可以做到。

在地球上的时候，火箭发射都需要在火箭发射站里完成，但是美国人载人登月的时候，月球上没有火箭发射基地，他们是怎么回来的，说实话这也确实让人费解，尤其是有关传闻说美国登月造假，就更加让人质疑美国登月造假。其实美国登月这件事确实是真的，但是登月返回的时候并不需要发射站。

阿波罗的登月舱！大家看起来像是一个整体，但它是分为两个部分的。上升级和下降级，可以把他们分成两个模块去看，他们都单独配备了发动机和燃料箱。在月球轨道与服务舱分离后，下降级者就是底座发动机点火，稳定降落在月面上。结束任务后上半段的上升级与下降级连接分离，发动机点火。

水平着陆返回的航天器也就是有翼返回航天器，最典型的就是美国的航天飞机。它的外形与飞机相似，可实现水平着陆。这种着陆方式过载最小（约1.5g），是航天员感觉最舒服的着陆方式，而且航天飞机控制能力很强，落点精度很高，可以在指定的机场跑道上着陆，也可以重复使用。

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