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为什么高速路隧道口路面颜色不一样

发表时间：2024-07-22 12:28:01 来源：网友投稿

隧道进出口的位置是交通事故发生率较高的路段，在隧道口由洞内驶出隧道的“白洞效应”，由洞外驶进隧道的“黑洞效应”，会给驾驶员的视觉造成干扰。为了减少交通事故的发生，人们在隧道进出口处设置了彩色防滑路面。

彩色防滑路面色彩鲜明，能提前警示驾驶员注意，既可以很好的提高路面抗滑性能，又可以起到警示作用，同时车辆在隧道入口彩色路面行驶时会把轮胎上的污垢颠簸到隧道洞口，防止隧道内污染，减少交通事故发生率。

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。彩色防滑路面构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。

普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。

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