对城市道路的设计原则叙述不正确的是( )。

对城市道路的设计原则叙述不正确的是( )。

A 、要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设

B 、要求满足交通量在一定时期内的发展要求

C 、综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面组合、道路交叉口、各种道路设施，路面类型，满足行人及车辆行驶的技术要求

D 、合理使用各项技术标准，在可能的条件下尽可能采用极限标准，除特殊情况外，应避免采用较高的线形技术标准

参考答案

【正确答案：D】

对城市道路的设计原则叙述不正确的是合理使用各项技术标准，在可能的条件下尽可能采用极限标准，除特殊情况外，应避免采用较高的线形技术标准。

10×10车库能转弯吗

10×10车库能转弯吗，能转弯，第一个就是监控盲区的车位。大家都知道地下停车场比较昏暗，需要灯光照明才勉强看得清楚。如果把车停在监控盲区的车位上，很容易给不法分子留下可乘之机，一旦出现什么问题，维权很是麻烦。所以车主们在停车的时候最好先环顾一下四周，看看有没有监控，如果有监控就可以在这个位置停车。

第二个就是车道交叉口的车位。地下停车场的情况比较复杂，道路也不是直来直去的那种，所以在车道交叉口时非常容易出现剐蹭现象的。通常来说小的剐蹭都是自费解决，报保险的话，一方面麻烦，另一方面也补偿不了多少钱反而会造成商业车险费用上涨。所以车主们最好还是不要在车道交叉口处停车，以免被剐蹭。

第三个就是地势较低的车位。如果是暴雨天气，地势低的车位就会被水淹没，而地势高的车位可能就不会出现什么问题，不过地下停车场都装有排水系统，所以这一点车主只要稍微注意一下就行。

第四个就是靠近停车场出口或是入口的车位。在这里停车虽然方便了车主找车和进出停车场，不过这个地方也是非常容易发生剐蹭现象的。

桥梁中，什么是铰接缝？

主要是指桥梁工程中预制板梁间的后浇砼（灌缝），它连接两块板梁，在板梁安装好后桥面铺装施工前进行。

按加大构件截面的方法进行内力计算。其设计原则为：

1、恒载内力(包括新喷射的混凝土)按原构件的截面模量进行计算，即新喷上的混凝土恒载仍作用于原构件上；

2、活载内力用加大后的组合截面模量计算内力，即新旧混凝土作为一个整体计算，对不同的混凝土标号和新增的补强钢筋按其弹性模量进行截面换算；

3、 按弹性理论进行计算；

4、强度验算按照喷射截面占原截面的比率，考虑是否按组合截面进行有关验算；

5、进行加固设计前，应弄清旧桥的原始情况以及病害原因，对旧桥的基本承载能力作出评价；

6、采用的喷射混凝土与钢筋的强度等级，不应低于原结构的强度等级。对于结合界面处两种不同强度等级的混凝土共同作用时，应以较低强度等级作为计算标准来进行换算。

扩展资料

桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础。

桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。

城市道路的桥梁属于建设行政主管部门或市政工程行政主管部门管理。公路的桥梁属于交通运输主管部门管理。

根据《城市道路管理条例》规定

第二条 本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。

第三条 本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。

第六条 国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。

省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

参考资料来源：百度百科-铰缝

城市道路纵断面设计的基本原则是什么

①纵坡设计必须符合《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定，如各级公路的最大纵坡，按排水要求的最小纵坡等；

②为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性；

③对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定；

④按路线起伏综合考虑农田水利方面的特殊要求；

⑤在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑适当的路基高度；

⑥在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价；⑦考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层；⑧纵坡设计应与平面设计密切配合协调。城市道路纵断面设计原则除参照公路纵断面设计的原则外，尚须注意下列各点：①为使道路两侧街坊地面水的顺利排除，一般应使路缘石顶面标高低于两侧建筑物的地面标高；

②要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件，并保证人防工程与各类管线有必要的最小覆土厚度；

③对一些具有影响的立面控制点，必须与道路平面控制点综合分析研究；

④应与相交的道路、广场等出入口有平顺的衔接⑤对非机动车行驶较多的道路,应充分考虑非机动车的爬坡能力和下坡时的安全性；

⑥研究附近地区的竖向设计，以协调城市地区的立面布置和填挖土石方的调配。