大都市带的地域组织具有( )特点。

大都市带的地域组织具有( )特点。

A 、单一核心、交通走廊、规模特别庞大、密集的交互作用、地域的核心区域

B 、单一核心、交通走廊、规模特别庞大、密集的交互作用、国家的核心区域

C 、多核心、交通走廊、规模特别庞大、密集的交互作用、国家的核心区域

D 、多核心、交通走廊、规模特别庞大、密集的交互作用、地域的核心区域

参考答案

【正确答案：C】

大都市带的地域组织有以下几个特点： (1)多核心。区域内有若干个高人口密度的大城市核心，每个大城市核心及其周围郊区县之间，以通勤流为主要指标的紧密社会经济联系，组成一连串的大都市区。各核心城市之间的低人口密度地区，多为集约化农场、大面积森林、零星分布的牧场和草地。这些非城市性用地提供城市人口的休憩场所和食品供应。

城市圈城市带的定义

先从英语上作出区分吧，这是最好最本质的理解，以下从低级到高级排列：

1、（大）都市区（Metropolitan Area，MA或者Metropolitan District）

2、都市圈（Metropolitan Coordinating Region，MCR）

3、城市群（Megalopolis，与都市带有不同）

4、（大）都市带（Megalopolis）与都市连绵区（Metropolitan Interlocking Region）

逐个来看看好了：

（大）都市区（MA或MT）

包括一个高密度人口核心地区和围绕这个核心的具有高度经济与社会融合的相邻地区，即以某一大城市或特大城市为中心，包括周围相邻地域单元的城市化地区。例如上海都市区（仅包括上海本市）及东京都市区（仅包括东京本市）。结合文献及教材，有以下几个特征：

①经济上中心与外围有紧密联系；（好吧这个是废话所有这些概念都强调紧密联系）

②空间范围较小；

③是大城市地域空间组织的初级阶段，具有较明显的二元结构

④外围地区有一定比例的通勤人口，即有一定数量居民每天到中心市去上班。通勤率是每一个国家都具有的指标，从15%到40%，说明其对定义都市区的重要性。其它的指标如非农劳动力比重和人口密度，只反映地方的属性，不能反映中心和外围地区的经济联系，唯有通勤指标反映了中心与外围的关系。所以如果没有足够的通勤人口，就不能称之都市区，只能是一种空间临近。

——简而言之，可以理解为城市+周边郊区+乡村的范围，然后有通勤的钟摆人流之类的，就是最low的等级

都市圈（Metropolitan Coordinating Region，MCR）

概念类似于城市群，但在空间尺度、城市功能和空间结构上都不同（百度上对都市圈的定义错套了都市带的定义）。在我的理解就是比较像英国新城运动第三代卫星城，比较有独立性的卫星城跟母城的整体。例子如杭州都市圈、上海都市圈（比之前的覆盖程度更大，包括周边更多县城。因为最后还会提及上海都市带所以。嗯= =）、南京都市圈等。空间范围较大，半径在100公里以下。

“都市圈”暗含了“首位城市”的概念，圈内城市间只能是“主机—终端”的关系，发展结果不可能是各城市平等协调发展。

——简而言之，可以理解为大城市整体+周边二级中心市+县城，首位度比较大。

城市群（Megalopolis）、都市带（Megalopolis）与都市连绵区（Metropolitan Interlocking Region,MIR）

其实三者指的东西都是同一样——Megalopolis（MIR是国内针对Megalopolis的研究的深化结果，强调了各城市之间的逐渐过渡，反映了中心城市范围的延伸和功能的辐射。其实含义也差不多），一切都是因为那时候引进概念的时候，没有统一的翻译，然后就GG了。

Gottmann当初（1957年）划分的6个Megalopolis包含以下：①波士顿—费城—华盛顿的美国东北部；

②芝加哥—底特津—克利夫兰的美国六大湖地区；

③东京—大阪—神户的日本太平洋沿岸；

④伦敦—伯明翰—利物浦地区；

⑤阿姆斯特丹—鲁尔的法国北部地区；

⑥上海为中心的地区。 那时候上海跟纽约的经济体量就不是同一等级，因此此时的Megalopolis就包含了城市群跟都市带。

中国公认的megalopolis有三个：珠三角、长三角跟环渤海（也有的分类方法加入了辽中南与成渝），内部的排序大概是长三角、珠三角、环渤海。

所以其实在Megalopolis里面，我们还是能比较明显且公认地分出两个层次的。简单来说就是以东京、纽约、伦敦、巴黎为首的全球城市的Megalopolis，另外一些就是珠三角、长三角、荷兰兰斯塔德为例的Megalopolis。

鉴于中国的《珠江三角洲城镇群协调发展规划(2004—2020)》、《长三角城市群体系规划》等都能看出国家比较偏向于称长三角跟珠三角为城镇群，个人觉得这样也是比较客观看待中国与西方其他国家的差距吧。至于城市群跟都市带的区别，个人认为可以从全球城市的概念出发，即由中心城市或地区在全球区域内的影响力及控制力，以及国民素质、基础设施完备程度等方面吧。

城市带的五个基本标准

判断城市带的五个基本标准包括：人口、经济、发展、交通和城市的数量。

城市群一般以1个以上特大城市为核心，由3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。

城市群是在地域上集中分布的若干特大城市和大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团，是大都市区的联合体。

扩展资料：

要实现这个目标，必须要考虑三个方面的影响因素：

一是城市间的行政区划分割因素，如果不打破城市间的封锁、壁垒和保护，就难以实现城市间的要素自由流动和资源高效配置。

二是城市自身的规模和功能大小因素，城市群的形成首先对于内部城市的规模、功能、城镇化水平、经济发展水平具有严格的要求，只有达到一定水平之后才有可能朝着城市群方向发展。城市群的形成发展不可能遍地开花。

三是城市群的资源环境承载能力因素，城市群的培育发展必须充分考虑土地、水、环境容量等资源环境承载要素，依托资源环境承载能力来确定城市群是否适合建设以及建设城市群的人口规模、产业选择和城市数量。

参考资料来源：百度百科—城市群

世界六大城市带分布在哪些地区，其分布有何公共特点

目前世界上已形成六大城市群，分别是：以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市群；以芝加哥为中心的北美五大湖城市群；以东京为中心的日本太平洋沿岸城市群；以伦敦为中心的英伦城市群；以巴黎为中心的欧洲西北部城市群；以上海为中心的中国长江三角洲城市群。六大城市群共同特征：

1、拥有优越的地理位置和适宜的自然条件。

2、交通通讯发达，对外联系方便。通过水道、海港以及密集的航空网络、通讯网络连接着城市群内的城市。

3、社会经济发达，经济效益高，是国家、大洲乃至全世界经济、政治中枢和重要的交通枢纽，对地区经济起到引领作用。