建筑场地设为平坡时的最大允许自然地形坡度是（）。

建筑场地设为平坡时的最大允许自然地形坡度是（）。

A、3%

B、4%

C、5%

D、6%

参考答案

【正确答案：A】

一般情况下自然地形坡度小于3%，应选用平坡式；自然地形坡度大于8%时，采用台阶式；但当场地长度超过500m时，虽然自然地形坡度小于3%，也可采用台阶式。

建筑场地条件分析及设计要求(2)

1.基地与城市道路红线

项目基地范围由规划部门划定的项目用地界线来确定。

基地应与道路红线相连接，否则应设通道与城市道路红线相连接。通道的宽度及与城市道路衔接的位置应符合当地规划部门的要求。

基地与城市道路红线连接时，一般以退道路红线一定距离为建筑控制线。主管部门可在城市道路红线以外另划建筑控制线。

建筑物一般均不得超出建筑控制线建造。

2.建筑与道路红线

(1)不允许突人道路红线的建筑突出物

建筑物的台阶、平台地下建筑及建筑基础除基地内连接城市管线以外的其他地下管线，均不得突人道路红线。

(2)允许突人道路红线的建筑突出物

在人行道地面上空，2m以上允许突出窗扇、窗罩，其突出宽度不应大于0.4m2.5m以上允许突出活动遮阳篷，突出宽度不应大于人行道宽度减lm，并不大于3m3.5m以上允许突出阳。、凸形封窗、雨篷、挑檐，突出不应大于lm5m以上允许突出雨篷、桃檐，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m。

在无人行道的道路红线内，上空2.5m以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4m5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出宽度不应大于lm。

建筑突出物与建筑本身应有牢固的结合，建筑物和建筑突出物不得向道路红线内上空排泄雨水。

(3)骑楼、过街楼、悬挑建筑

骑楼、过街楼和沿道路红线的悬挑建筑，其净高、宽度等应执行当地规划部门的统一规定。

3.场地出人口

(1)基地通道出日位置

车流量较多的基地(包括出租车站、车场等X 其通道连接城市道路的位置应符合下列规定：

距大中城市主于道交叉口的距离，自道路红线交点起不应小于70m距非道路交叉口的过街人行道(包括引道、引桥和地铁出人口)边缘不应小于5m距公共交通站台边缘不应小于10m距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出人口不应小于20m当基地通道坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接。

(2)人员密集的建筑基地

电影院、剧场、文化娱乐中心、会堂、博览建筑物、商业中心等人员密集建筑的基地，在执行当地规划部门的条例和有关专项建筑设计规范时，应同时满足：

基地应至少一面直接临接城市道路，其沿城市道路的长度至少不小于基地周长的1/6基地至少有2个以上不同方向通向城市道路的通道出口基地或建筑物的主要出人口，应避免直对城市主要于道的交叉口建筑物主要出人口前应有供人流、车流集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定绿化面积和停车场面积应符合当地规划部门的规定。

4.停车场车位数量

除按建筑规模对停车场车位数量与面积进行估算外，应满足规划部门根据建设项目的性质及场地位置提出的特别要求。

(三)规划控制指标

在进行场地设计时，应满足城市规划规定的一系列控制指标及相应要求，以保证场地设计的经济合理性，并与周围环境和城市公用设施协调统一。这些指标包括容积率、建筑密度、建筑高度(层数X绿化覆盖率和绿地率等。

(四)满足日照、采光、通风、噪声防治、消防和城市景观等要求

五、场地总平面设计

(一)功能分区

为了更好地组织生产、生活，创造良好的环境条件，有必要根据建设项目的性质、使用功能、交通运输联系、防火和卫生等要求，将性质相同、功能相近、联系密切，对环境要求一致的建筑物、构筑物及设施分成若干组，结合基地内外的具体条件，形成合理的功能分区。功能分区就是根据项目的生产流程、使用的先后顺序、相互之间的联系紧密程度等要求来确定各组成部分的相互关系和相互位置。

功能分区要充分结合自然地形起伏和场地的平面形状，合理使用土地，特别是在山区要因地制宜，灵活分区。一般功能分区是以通道作为边界的，因此基地内通道的组织对于形成合理的功能分区至关重要。另外河渠、绿化带等也往往作为功能分区的界限。

(二)建筑布局

影响建筑布局的主要因素是日照、通风以及景观，具体表现为建筑朝向、建筑间距以及建筑与城市道路和公共建筑空间的关系等方面。

(三)竖向设计

场地竖向设计就是将建设场地的自然地形加以改造平整，进行竖向布置，使改造后的设计地面能满足建设项目的使用要求。一般来说根据建设项目的使用要求，结合用地的地形特点和施工技术条件，研究建筑物、构筑物、道路等相互之间的标高关系，充分利用地形，少开土石方量，经济、合理地确定建筑物、道路等的竖向位置。

二.设计地面的形式

改造后能满足使用要求的地形地面称为设计地形或设计地面。设计地面按其整平连接形式可分为三种：

(1)平坡式

平坡式是将用地处理成一个或几个坡向的整平面，坡度和标高没有剧烈的变化。

(2)台阶式

台阶式是由两个标高差较大的不同整平面相连接而成的，在连接处一般设置挡土墙或护坡等构筑物。

(3)混合式

即平坡和台阶混合使用，如根据使用要求和地表特点，把建设用地分为几个大的区域，每个大的区域用平坡式改造地形，而坡面相接处用台阶连接。

选择设计地面连接形式，要综合考虑以下因素：自然地形的坡度大小建筑物的使用要求及运输联系场地面积大小土石方工程量多少等。一般情况下自然地形坡度小于3%，应选用平坡式自然地形坡度大于8%时，采用台阶式。但当场地长度超过500m时，虽然自然地形坡度小于3%，也可采用台阶式。

2.设计标高确定

(1)设计标高确定的主要因素

1)用地不被水淹，雨水能顺利排出。

在山区要特别注意防洪、排洪问题。在江河附近设计标高应高出设计洪水位0.5m以上，而设计洪水位视建设项目的性质、规模、使用年限确定。

2)考虑地下水位、地质条件影响。

地下水位很高的地段不宜挖方地下水位低的地段，可考虑适当挖方，以获得较高地耐力，减少基础埋深。

3)考虑交通联系的可能性。

应当考虑场地内外道路、铁路连接的可能性，场地内建筑物、构筑物之间相互运输联系的可能性。

4)减少土石方工程量。

地形起伏变化不大的地方，应使设计标高尽量接近自然地形标高在地形起伏变化较大地区，应充分利用地形，避免大填大挖。

(2)设计标高确定的一般要求

1)室内、外高差。

当建筑物有进车道时，室内外高差一般为0.15m当无进车道时，一般室内地坪比室，外地面高出0.45～0.60m，允许在0.3～0.9m的范围内变动。

2)建筑物与道路。

当建筑物无进车道时，地面排水坡度最好在0.5%-3%之间，允许在0.5%～6%之间变动当建筑物设进车道时，坡度为0.4%～3%，机动车通行最大坡度为8%。

道路中心标高一般比建筑室内地坪低0.25-0.30m以上同时道路原则上不设平坡部分，其最小纵度为0.3%，以利于建筑物之间的雨水排至道路，然后沿着路缘石排水槽排水槽排入雨水口

3.场地排水

(1)场地排水

场地排水一般有两种形式：

l)暗管排水。

多用于建筑物。构筑物较集中的场地运输线路及地下管线较多，面积较大、地势平旦的地段大部分屋面为内落水道路低于建筑物标高，并利用路面雨水口排水的情况。

2)明沟排水。

多用于建筑物、构筑物比较分散的场地，断面尺寸按汇水面积大小而定，如汇水面积不大，可采有图1-2-6所示三种断面尺寸。明沟排水坡度为0.3%～0.5%，特殊困难地段可为0.1%。

(2)场地排水坡度

为了方便排水，场地最小坡度为0.3%，最大坡度不大于8%。

国家规定的道路建设最大坡度是多少？

道路有高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。城市道路中有快速路、主干路、次干路、支路等。根据这个确定设计车速：

1、20、100、80、60、40、30、20。各个车速不一样的最大坡度从3%到10%，积雪寒冷地区的最大坡度推荐值不大于6%。道路的横坡度允许出现在弯道和直路段，弯道的横坡度内弯低外弯高，不允许反坡。比方说设计横坡度为1.5%，那么实际横坡度可以为1.5%±0.3%，如果道路宽7米，道路两侧高程相差为700×（1.5%±0.3%）=10.5cm±2.1cm