下列哪项规划建设与中心地理论无关() 。

下列哪项规划建设与中心地理论无关() 。

A 、村镇体系规划

B 、商业零售业布点

C 、城市历史街区保护

D 、城市公共服务设施配置

参考答案

【正确答案：C】

中心地理论的假设条件的基本特征是每一点均有接受一个中心地的同等机会，一点与其他任一点的相对通达性只与距离成正比，而不管方向如何，均有一个统一的交通面。各级供应点必须达到最低数量以使商人的利润最大化；一个地区的所有人口都应得到每一种货物的提供或服务。

沪苏通小金三角战略内容

一、“金三角”战略构想的由来

1、“金三角”战略构想的起源

早在20世纪初，近代民族资产阶级的代表张謇就把南通与上海、苏南一体化发展，作为南通的发展战略，这可视作今日南通人的金三角战略构想的起源。

2、“金三角”战略构想的提出

2003年制定的《南通市沿江开发详细规划》中，首次提出金三角这个概念。该规划指出：提高南通在长三角中的地位和作用，支持沪（上海）苏（苏州）通（南通）金三角的形成。2005年初的《南通区域发展综合规划》中，沪苏通金三角这个概念出现了10次，并且在规划中将南通定位为上海都市圈副中心城市、长三角北翼先进制造业基地和物流中心、江海文化特色鲜明的开放型宜居城市和沪苏通金三角中的重要一极。2006年《南通“十一五”规划纲要》，进一步要求南通全面融入苏南板块，加快推动形成沪苏通“金三角”和沿海“沪甬通”“一体两翼”发展新格局，加速把南通建设成为江苏江海交汇的现代化港口城市、长三角北翼的经济中心和国内一流的宜居创业城市。南通市第十次党代会指出：今后五年南通要实现全面腾飞，一个重要的目标就是全力构建沪苏通金三角，努力打造城市功能意义上、产业层面上的金三角，使南通成为沪苏通先进制造业高地中的特色产业功能区，成为具有实质意义上的北上海，全面提升南通在全省和长三角城市中的地位。由上可见从支持金三角的形成，到推进金三角一体化发展，再到对南通市在金三角中的定位，南通市金三角战略构想有了清晰的表达。

二、金三角战略构想的理论依据

“金三角”战略构想的提出，不仅仅基于三城市地域相邻、文化相近、人脉相通，更重要的是，这一构想是有着深厚的理论基础和理论支持。“金三角”战略构想的理论支持主要有：

1、交通经济理论

交通经济理论认为：交通是决定一个城市区位优势的关键因素，是一个城市竞争力的重要组成部分。城市资源优势和产业优势的发挥必须依赖交通条件的有效支撑，在经济全球化和区域一体化的大背景下，城市与国际间、区域间以及城市内部各个功能组团间的联系越来越重要。这种联系的快捷性、方便性和可行性成为决定城市发展机会和地位的关键之一，对城市投资环境和经济增长具有重要的甚至决定性的影响。交通经济学还认为，交通是城市机能的重要组成部分，是城市活力的重要标志，城市交通效率的高低直接影响着城市活动效率的高低，影响着城市的成长和发育影响到城市功能的发挥。南通是以上海为中心100公里圈中三个城市之一（它们是嘉兴、苏州、南通），随着苏通大桥的建成和苏通铁路大桥、沪崇海、沪崇启大通道、沪通铁路的规划建设，南通不仅成为重要的交通枢纽，而且实现了与上海、苏州的交通一体化。这就使“金三角”战略构想的形成因有了与上海、苏州“1小时”交通网络而具备了得以实现的重要物质载体。

2、城市空间理论

城市间的相互作用必须满足三个条件：

一是城市间存在着互补性。从供需角度看，如果两个城市间对某种货物要素恰巧存在着需求与供给关系，它们之间才能产生以货物流动为特征的相互作用。二是城市间存在着可运输性。货物、人员及信息等的交流与移动是以交通工具和通讯工程为载体的。两个城市间只有具有交通和通讯联系，其相互作用才会发生。三是城市间没有中间干扰机会。虽然两个城市间满足互补性和可运输性并导致某种货物的移动，但两个城市之间存在着另一个城市，对该种货物也具有提供或消费的需求，从而产生中间机会，引起货物流动的原起止点的替换，使原来两个城市间的相互作用的中断。因此城市间必须同时满足上述三个条件才能产生越来越密切的相互作用，城市间的相互作用量的大小取决于城市间的物质流、能量流、人员流及信息技术流量的大小，流量越大，相互作用量越大。在一般情况下，两个城市间相互作用量与两城市的规模成正比，与城市间距离成反比。南通与上海、南通与苏州之间的空间特征完全符合城市空间作用的三个基本条件。上海、苏州所具有优势将对南通的发展具有极大的引力功效。

3、中心地理论

中心地理论主要探讨了城市作为商业，服务业中心的等级体系问题。所谓中心地是指向周围地区居民提供货物和服务的地方，由中心地提供的货物和服务称之为中心地职能。一般说来中心地的等级愈高，它所能提供的货物和服务的种类也愈多，即担负的中心地职能愈多，由于空间距离衰减法则的作用，中心地所提供的货物和服务的需求量随着对周边地区距离的增长而减少。克里斯泰勒把中心地理论由生产扩展到市场，由局部扩展到一般，由单纯扩展到综合，成为一种宏观的以市场为中心的商业服务业的区位理论。南通市毗邻中国最大的经济中心—上海，距上海最近的中等城市之一，具有接受上海各种生产要素供给与服务的最近距离所产生的优势。如果按照“金三角”的战略构想去努力打造“北上海”的区位优势，构造自己跨越发展的新平台，可以说是一个对中心地理论成功运用的范例。

中心地理论的主要观点和假设条件

中心地理论是由德国城市地理学家克里斯塔勒（W.Christaller）和德国经济学家廖士（A.Lösch）分别于 1933年和 1940年提出的， 50年代起开始流行于英语国家，之后传播到其它国家，被认为是本世纪人文地理学最重要的贡献之一，它是研究城市群和城市化的基础理论之一，也是西方马克思主义地理学的建立基础之一

一、中心地理论——六边形服务网格。每一个中心地都有一个服务范围，但相邻同级中心地的服务范围之间的关系怎样？我们可用六边形服务网格来解释：

我们假设在一理想化的均质平原上，各种因素都相同，以距离最近为原则，将相同等级的中心地进行“分割”，以几何的方法，分到最后为止，可看出：同级中心地的服务范围有围绕中心地呈正六边形分布的趋势，中心地位于六边形服务范围的正中间。以距离最近为原则，每个六边形内的居民寻求消费时，一般选择位于这个六边形内的中心地，而不是其他中心地。

多个相同级别中心地服务范围在空间上的分布构成蜂窝状网格，由多个正六边形组成。

在一个市场区域中，各级中心地服务范围的形态均呈现为六边形，但因各级中心地的门槛人口和服务范围不同，六边形的大小也不相同。高级中心地服务范围大，彼此相距较远，六边形面积大，数目少；低级中心地服务范围小，彼此距离较近，六边形面积小，数目多。不管级别的高低，同一级别的六边形之间是相互排斥的，就整个地区而言，中心地及其服务范围如同一个金字塔，塔顶是最高级的中心地，个数最少，而构成塔基的是数量巨大的最低级中心地。

二、中心地理论的应用。正六边形服务范围只是一种假想的模式，它是现实生活的一种抽象。实际上由于多种原因，中心地的服务范围只是或多或少类似于六边形形态。

另外许多国家和地区已将中心地理论成功地运用来指导区域规划，城市建设和商业网点的布局。

总之中心地理论的正六边形服务范围的形成是有其特定条件的，在实际中运用时应结合具体问题具体分析。例如圩田上的居民点的规划就只是应用了中心地理论的思想和规律并没完全按六边形嵌套的模式来布置，每一个高级居民点所服务的低一级的居民点不是六个，且每个居民点服务范围也不是正六边形。