城市交通早高峰的需求弹性小是由于（）。

城市交通早高峰的需求弹性小是由于（）。

A 、出行价格是刚性的

B 、上班时间是刚性的

C 、交通供给是刚性的

D 、就业中心是刚性的

参考答案

【正确答案：C】

大城市中的交通拥堵有一个明显的特征，就是存在着两个拥堵的高峰时段，即早高峰和晚高峰，发生在早晨的上班时间和晚上的下班时间。这是由于城市交通需求的波动性和供给的固定性之间的矛盾造成的，在一天24小时的时间范围内，城市交通的供给（通道系统和运输工具）总量基本上是不变的，而需求具有很大的变化。在需求的低谷时段，需求小于供给，出现供过于求。在供不应求时，发生交通拥堵，会影响城市经济活动的效率，造成经济的损失而在供过于求时，通道系统和运输工具都会出现闲置，也是一种资源的浪费。故城市交通早高峰的需求弹性小是由于交通供给是刚性的。

运输需求弹性的影响因素有哪些

一般来说运输需求价格弹性主要受以下几方面因素的影响：

(1)是否具有可以替代性的运输服务在一个区域内，如果存在几种运输方式，或虽然只有一种运输方式，但是有多家运输服务企业可以满足市场对运输的需求，这就会给需求方带来更多的选择机会，使运输服务的替代性增强，从而形成较大的运输需求价格弹性；反之，若没有可替代的运输服务，需求者选择的机会就少，弹性就小。

(2)运输费用在产品总生产费用中所占的比重运输需求的价格弹性，往往取决于货物的价值。货物的价值越高，运输费用在总生产费用中所占的比重越小，货物的所有人对于价格的敏感程度就越低，他可能更关心安全、快速和服务质量等，因此价格弹性就会很小。如果货物的价值较低，运输费用在总生产费用中所占的比重就大，运输费用的多少，将直接影响货物的价格，从而影响其销售。在这种情况下，运输的消费者对于运价就会比较重视。运价过高需求者就会选择其他运输服务，所以所运输的货物价值越低，其价格弹性就越大。

(3)时间的紧迫性价格弹性还与货物的性质及市场状况有关，如果是鲜活易腐货物或季节性物品，需求者会首先考虑时间因素，尽快把货物推向市场，价格弹性就小：反之，价格弹性就大。

征税范围越广，税收负担就越不容易转嫁是吗

征税范围对税收转嫁的影响征税范围越广，替代效应越难以发生，需求越缺乏弹性，税收越容易转嫁。征税范围越窄，税收对商品或生产要素的替代效应就越大，需求弹性就越大，税收越难转嫁。对于不同的征税对象征税，转嫁的结果也不同①对生活必需品、不易替代的商品、用途狭窄的商品或耐用品征税，由于需求弹性小，买方处于不利位置，税收更多向前转嫁。

②对奢侈品、易于替代的商品、用途广泛的商品或非耐用品征税，由于需求弹性大，买方处于有利位置，税收更多向后转嫁或不转嫁。

③对资本密集型商品、生产周期较长的商品征税，由于此类商品生产变动困难，供给弹性较小，卖方处于不利位置，税收更多向后转嫁或不转嫁。

④对劳动密集型商品或生产周期较长的商品征税，供给弹性较大，卖方处于有利位置，税收更多向前转嫁。

城市轨道交通的主要技术特性？

城市轨道交通的主要技术特性如下(1)城市轨道交通具有较强的运输能力。城市轨道交通由于具有高密度运转、行车时间间隔短、行车速度高、刘车编组辆数多的特点而具有较强的运输能力。单峰每小时的运输能力最大可达到6万~8万人次(市郊铁道)，地铁为4万~6万轻轨为1万~4万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远公共汽车。据相关文献统计，地下铁道每千米线路年客运量可达100万人次以上，达到1 200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在知内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1 h内能通过全日客流的17%~3 h内能通过全日客流的31%。

(2)城市轨道交通具有较高的准时性。城市轨道交通由于在专用行车道上运行其他交通工具的干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。

(3)城市轨道交通具有较高的违达性。与常规公共交通相比，车辆有较高的度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短出行时间。

(4)城市轨道交通具有较高的舒适性。与常规公共交通相比，车辆、车站等调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，因而具有较好的乘车条件， 其优于公共电车和汽车。