下列哪项是城市快速路首选的道路横断面形式（）。

下列哪项是城市快速路首选的道路横断面形式（）。

A 、一块板横断面

B 、二块板横断面

C 、三块板横断面

D 、四块板横断面

参考答案

【正确答案：B】

二块板横断面主要用于纯机动车行驶的车速高、交通量大的交通性干路，包括城市快速路和高速公路。城市快速路应该是封闭的汽车专用路，其横断面应采用分向通行的两块板形式。

城市道路横断面有哪几种形式，各有什么特点

1、单幅路（一块板）

优点：占地少，投资省，车道利用率高。

缺点：车辆混行，不安全。

适用一般道路红线较窄，机动车和非机动车 不多的次干道、支路。用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。

2、双幅路（两块板）

优点：投资省，机动车分向行驶，安全程度提高。

缺点：一侧仍旧属于混行，机动车和非机动车行驶，互相影响。

适用：单向需要两条以上车道，非机动车较少的道路。有平行道路可以供非机动车行驶的快速路或郊区道路，一般红线宽度在40米以下的道路。

3、三幅路（三块板）

优点：机动灵活，机、非分开，安全性大大提高。

缺点：占地较大，投资较大

适用：机动车、非机动车较大的城市道路；一般红线宽度在40米以上。

4、四幅路（四块板）

优点：车速高、交通运行安全

缺点：用地大、投资高

适用：快速路和交通量大的主干线，一般红线宽度在40米以上。

扩展资料

道路横断面设计要满足道路上通行的各类交通的交通流量及其发展的要求，这是确定道路横断面交通通行部分尺寸的基本原则。

考虑到我国城市道路非机动车和行人流量都很大的实际情况，机动车专用系统的发展、机动车非机动车的分离和分流、非机动车 （主要指自行车）车道的设置、混行道路向机动车道和自行车专用道过渡的可能、人行安全的考虑、港湾式停靠站的设置、交叉口的拓宽等都应加以综合分析与研究。

参考资料来源：百度百科-道路横断面

城市道路横断面布置有哪些基本形式

城市道路横断面布置的基本形式如下：

（1）一块板断面：所有车辆都组织在同一个车行道上混合行驶。

（2）二块板段面：利用分隔带把一块板型式的车行道一分为二，车辆分向行驶。

（3）三块板断面：用分隔带把车行道分隔为三块，中间的为双向行驶的机动车车行道，两侧的均为单向行驶的非机动车车行道。

（4）四块板断面：在三块板断面形式的基础上，再用分隔带把中间的机动车车行道分隔为两个方向行驶。

简介：

横断面测量的宽度和密度根据各种工程设计的需要而定，在初测阶段只是对山坡陡峻，地质不良地段和需要用横断面选线的地段，重点测绘一些横断面。

在定测阶段一般在曲线控制点，公里桩，百米桩和路线纵、横向地形明显变化处，均应测绘横断面。在大中桥头、隧道洞口、挡土墙等重点工程地段，应适当加密。横断面测量的宽度，应根据各中线桩的填挖高度、边坡大小及有关工程的特殊要求而定，一般自中线向两侧各测15—50m。

路基的典型横断面有哪几种基本形式？

路基横断面的基本形式有路堤、路堑、半堤一半堑、不填不挖断面等形式。

路堤是指路基顶面高于原地面的填方路基。是交通运输工程道路建设中常见的一种道路横断面形式。

路堑是指低于原地面的挖方路基，指从原地面向下开挖而成的路基形式。它能起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高的作用。

半填半挖式路基是交通道路横断面形式的一种，其横断面一部分为挖方，一部分为填方。常见于山区道路。

扩展资料

分台式路基

分台式路基是将路基按行车轨迹分上下行两幅，在平面轨迹统一或者基本统一的前提下，根据沿线地形、工程地质条件，敷设各自的纵面行车轨迹，上下行连为一体，相对独立的组合断面，是一种“梯田文化”思路。

分台式路基上下行标高可根据沿线地形、地质或高或低，路基标高具有一定的自由度和灵活性，能避免上下行间的行车和夜间眩光干扰，能减少山体开挖，降低边坡高度、废方处理难度和边坡防护力度，有利于路基挖方边坡的稳定，上下行线联系相对紧密的优点。

分离式路基勘察设计时应注意

一、上下行分台高(h)不宜太高也不宜太低，h=5~6米为宜。

二、中分带宜采用轻型支挡结构，且忌重力式结构，坡比n=0.25~0.5为宜。

三、加强上下台间的排水，特别是向下台线倾斜的超高路段。

四、加强上台线中分带安全措施，特别是上台为下坡，中分带为曲线外幅路段。

五、分台式路基长度每2~4km一合为宜，有利于上下行线的联系。

六、填方路段适当加宽中分带宽度，以减少支档工程，有利于路基的安个和稳定。

参考资料：百度百科——路基横断面