下列关于大城市铁路客运站选址的表述，正确的是（）。

下列关于大城市铁路客运站选址的表述，正确的是（）。

A 、城市中心

B 、城市中心区边缘

C 、市区边缘

D 、市区高速公路入口处

参考答案

【正确答案：A】

本题考查的是城市对外交通规划。铁路客运站应该靠近城市中心区布置。

钬铁路客运站的设置应该满足哪些要求

(l)铁路旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。

(2)铁路旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。它被旅客本身所消耗，其使用价值具有不确定性，其创造的社会经济效益远大于自身的经济效益。

(3)铁路客运产品具有易逝性。旅客位移的生产和消费过程同时进行，产品不能储存，不能调拨。

(4)铁路旅客运输在时间上具有较大的波动性。

(5)铁路客运车辆实行配属制(固定配属于各局客运车辆段)，便于运用管理和维修，以确保车辆质量。

(6)铁路客运站的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。一般应靠近城镇，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的配合。旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变更。

对火车站的选址有什么要求

要求围绕人的城镇化，统筹生产、生活、生态空间布局。

站城一体、综合配套。充分发挥高铁车站的辐射带动作用，围绕人的城镇化，统筹生产、生活、生态空间布局，走特色化、差异化发展之路，完善基础设施及公共服务设施配套，促进产城融合、宜居宜业，避免高铁沿线产业布局同质化和单一房地产功能开发。

量力而行、有序建设。结合城市功能区划、区位优势、财力可能、人口资源环境条件等发展实际，根据规划确定开发目标、建设任务，兼顾当前和长远，合理把握建设节奏和时序，量力而行、循序渐进、有序发展，防止盲目追求规模和大干快上。

扩展资料：

火车站选址设立的相关要求规定：

1、高铁车站选址要符合土地利用总体规划和城市总体规划，切实处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系，既要满足技术标准条件，又要服务地方发展。

2、铁路总公司和地方政府要依据相关规范要求，在城市枢纽总图规划编制及项目实施阶段，深入研究论证高铁车站与城市发展衔接问题，合理确定建设标准、线路走向、车站分布和建设规模。

3、新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。

参考资料来源：中央人民政府-关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见

交通网络和城市布局的相互关系

城市对外交通运输是指以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。它以铁路、公路、水道、航空等设施所构成。

（一）铁路在城市中的布置

1.铁路场站的选址包括中间站、客运站、货运站、编组站的位置与数量和城市的性质、规模，运输的性质、流量、方向，自然地形及城市总体布局有关。

2.铁路枢纽布置要充分考虑枢纽本身的作业与发展，力求避免对城市干扰。

（二）港口在城市中的布置

1.港口建设与工业布置要紧密结合。

2.合理分配岸线与作业区布置。

3，加强水陆联运组织。

4.编制无线电收发区域规划。

（三）机场的位置与城市的关系1.机场位置的选择

（1）用地平坦、排水坡度不大于10%.

（2）按机场级别要求，保证足够用地和净空限制区内没有障碍物。

（3）气象条件（风向、风速、气温）应利于飞机起降；避免烟雾、阴霾、暴风雨地区。

（4）避免飞机噪声对城市的干扰，机场的位置宜在城市的沿主导风向的两侧为宜。

（5）满足机场通讯联络，避免电波、磁场对导航、通讯干扰。

（6）考虑不同性质机场之间的合适距离及服务范围。如民用、军用、专业性机场等。

（7）选址必须考虑为今后发展留有余地。

2.机场与城市的距离和交通的联系

（1）机场与城市距离，一般都超过10km，在10～40km.

（2）机场与城市联系，可花时间一般应在30分钟之内。交通方式采用：专用高速公路、高速列车、专用铁路、地铁和直升机等。

（四）公路在城市中的布置

1.公路线路与城市的联结要根据公路的等级，城市性质、规模及过境交通和入境交通流量等因素决定。

近年来高速公路发展很快，车辆分向安全行驶，与其他线路采用立体交叉，控制出入口，车速一般为80—120km／h.其布置宜远离城市，用专用支路与城市联系。

2.站场的位置选择长途汽车站，按其使用性质不同，分为客运站、货运站、技术站、混合站；按车站所处地位不同，又分为起点站、终点站、中间站、区段站。其位置选择要使用方便、不干扰城市生产和生活、与火车站和码头联系方便，便于组织联运。

综上所述城市对外交通的综合布局原则是：

（1）各类对外交通设施之间，为其联运要求创造条件。

（2）各类对外交通的客运部分应靠近市区，联系便捷。

（3）对外交通场站与市内交通干线系统密切联系，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。

（4）对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，减少对城市的干扰。