城市道路网中，最常见的类型为() 。

城市道路网中，最常见的类型为() 。

A 、自由式

B 、方格网式

C 、混合式

D 、环形放射式

参考答案:

【正确答案：B】

方格网式又称棋盘式，是最常见的道路网类型，适用于地形平坦的城市。

城市道路路网结构有哪些类型？

1、方格式

每隔一定距离设置纵向的和横向的接近平行的道路，但由于地形和历史等原因，方格式道路网不一定是严格垂直和平行的，这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式，如西安、洛阳等一些平原城市。

这种结构的优点是：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交叉口形式简单，便于交通组织和控制。缺点是：道路非直线系数较大，交叉口过多，影响行驶速度。

2、放射式

其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。

3、环形放射式

环形放射式的道路网有若干条环线和起自城市中心或环线上的某一点的射线组成，如天津市就是通过建设内环、中环和外环及14条放射干道构成了环形放射式道路网络。

这种结构的优点是：有利于城市中心与其他分区、郊区的交通联系；网络非直线稀疏较小。缺点是：街道形状不够规则，存在一些复杂的交叉口，交通组织存在一定困难。

4、方格----环形----放射混合式

其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。

5、自由式

城市道路根据地形特点，或依地势高低建筑而成，道路网无一定的几何形状。主要形成在山丘地带或沿海沿河的城市。如山城重庆位于嘉陵江与长江汇合处，道路主要沿等高线开辟，形成了不同高程的道路网，并以几条干道(包括隧道)将其相连。

这种结构的优点是：能充分结合自然地形；节省道路工程费用。缺点是：道路线路不规则，造成建筑用地分散，交通组织困难。

参考资料来源：百度百科——城市道路网

城市道路的类型有哪些？

⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。

⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。

⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。

⑷支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。

一、根据道路在城市规划道路系统中所处的地位区分，视城市规模大小可分为四级或三级。大城市一般分为四级，即主干路、次干路、支路及区间路。小城市分为主干路、次干路及支路(或区间路)。中等城市可视规模按四级或三级考虑。街坊内部道路，作为街坊建筑的公共设施组成部分，不列入等级道路之内；

二、根据道路对交通运输所起的作用区分，可分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等。

参考资料：百度百科-城市道路等级

城市道路分类

1.城市道路分类城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。

2.城市道路分级大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。