变压器在运输途中，应有( )。

变压器在运输途中，应有( )。

A 、压力监视

B 、补充装置

C 、防雨及防潮措施

D 、核对高、低压侧方向

参考答案:

【正确答案：C】

衡阳特变电工变压器运输要求

一、水路运输时，应做好下列工作：

1.选择航道，了解吃水深度、水上及水下障碍物分布、潮汛情况以及沿途桥梁尺寸；

2.选择船舶，了解船舶运载能力与结构，验算载重时船舶的稳定性；

3.调查码头承重能力及起重能力，必要时应进行验算或荷重试验。

二、陆路运输用机械直接拖运时，应做好下列工作：

1.了解道路及其沿途桥梁、涵洞、沟道等的结构、宽度、坡度、倾斜度、转角及承重情况，必要时应采取措施；

2.调查沿途架空线、通讯线等高空障碍物的情况；

3.变压器、电抗器利用滚轮在现场铁路专用线作短途运输时，应对铁路专用线进行调查与验算，其速度不应超过0.2km/h；

4.公路运输速度应符合制造厂的规定。

第2.1.2条 变压器或电抗器装卸时，应防止因车辆弹簧伸缩或船只沉浮而引起倾倒，应设专人观测车辆平台的升降或船只的沉浮情况。

卸车地点的土质、站台、码头必须坚实。

第2.1.3条 变压器、电抗器在装卸和运输过程中，不应有严重冲击和振动。电压在220kV及以上且容量在150000kVA及以上的变压器和电压为330kV及以上的电抗器均应装设冲击记录仪。冲击允许值应符合制造厂及合同的规定。

第2.1.4条 当利用机械牵引变压器、电抗器时，牵引的着力点应在设备重心以下。运输倾斜角不得超过15°。

第2.1.5条 钟罩式变压器整体起吊时，应将钢丝绳系在下节油箱专供起吊整体的吊耳上，并必须经钟罩上节相对应的吊耳导向。

第2.1.6条 用千斤顶顶升大型变压器时，应将千斤顶放置在油箱千斤顶支架部位，升降操作应协调，各点受力均匀，并及时垫好垫块。

第2.1.7条 充氮气或充干燥空气运输的变压器、电抗器，应有压力监视和气体充装置。变压器、电抗器在运输途中应保持正压，气体压力应为0.01～ 0.03MPa。 第2.1.8条 干式变压器在运输途中，应有防雨及防潮措施。

为什么在运输大型变压器是应装设冲击记录仪?

国家标准《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》(GB6451.1～5—86)中规定：“电压在220kV，容量为150～360MVA变压器运输中应装冲击记录仪”。国外大型变压器和油浸电抗器在运输时大都装有冲击记录仪，以记录在运输和装卸过程中受冲击和振动情况。采用的冲击记录仪必须准确可靠。 设备受冲击的轻重程度以重力加速度g表示。 g值的大小，因国内尚无标准，一般由制造厂提供或由定货合同双方商定。基于下列国内外的资料，一般认为不小于3g为好。 某省向日本订的东芝变压器，冲击允许值规定为：运输的前后方向为4g，横向为1g，上下垂直方向为3g。 某电厂升压站到货的6台东芝产变压器，运输过程中实际记录的冲击记录为：Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 运输方向 1.2g0.4g1.2g 0.05g 0.3g 0.05g横向 0.4g0.3g0.3g 0.3g 0.4g 0.3g 垂直方向 1.4g0.8g1.2g 0.7g 0.2g 0.6g BBC公司500kV高压电抗器，规定运输中冲击允许值小于1g，设备到达现场后，检查冲击记录均未超过允许值。某500kV换流站先后有两台BBC公司生产的换流变压器，海运到上海港后，发现冲击记录值达4.8g，经检查因铁芯及绝缘件均有松动移位和损坏等情况，而返厂修理。 我国引进日新公司生产的三台500kV电抗器和一台中性点电抗器，装有美国产的冲击记录仪，其实际冲击记录值为：Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 运输方向 2.2g4.4g2.55g3.7g横向 1.7g3.3g2.5g 2.5g 垂直方向 2.8g1.4g1.5g 2.5g 日本电气协会大型变压器现场安装规范专题研究委员会提出的“大型变压器现场安装规范”中规定其冲击允许值为3g。 某省引进联邦德国TU公司的变压器，其冲击值规定为3g。 美国国家标准规定：垂直方向为1g；前后方向为4g。 我国某水电工程与有关变压器厂就国产变压器运输冲击值商谈的结果，同意三个方向均定为3g。  有的单位提出，大型变压器、电抗器，装设冲击记录仪，若运输过程中不超过允许值就不要进行器身检查，否则装此记录仪就无意义。我国对大型设备运输中装设冲击记录仪尚属初始阶段，对于冲击记录仪的实用还需积累一定数据和经验。而且现在冲击记录仪尚无定型产品，仪器是否好用?允许冲击值多少合适?以及装设的位置，在运输过程中的管理等问题比较复杂，因此只能说是刚开始，当经验成熟后，再在规范中作相应的规定。