在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为（ ）。

在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为（ ）。

A 、铁路施工初测

B 、铁路施工定测

C 、铁路施工测量

D 、施工竣工测量

参考答案:

【正确答案：C】

CPI CPII CPIII是测什么的？

高速铁路工程测量平面控制网分四级布设，分别是CPO、CPI、CPII、CPIII。

（1）CPO是框架控制网，采用卫星定位测量方法建立的三维控制网，作为全线(段)的坐标起算基准。

（2）CPI是基础平面控制网，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准，采用卫星定位测量方法进行测量。

（3）CPII是线路平面控制网，主要为勘测和施工提供控制基准。

（4）CPIII是轨道控制网，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

铁路工程测量，就是为铁路工程建设的勘测设计、施工、养护、运营管理等所进行的测量工作。按照测量的方式分为平面控制网、高程控制网；按施测阶段、施测目的及功能，可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。铁路工程测量平面控制网遵循分级布网、逐级控制的原则。

其他施工测量：包括施工控制网加密测量、隧道控制网测量、桥梁控制网测量、施工放样、建筑物变形测量、线路中线贯通测量、竣工测量等。

运营及维护测量：包括各级控制网的复测、构筑物变形监测、区域沉降地段变形监测、轨道几何状态检测等。铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为铁路工程勘测设计、施工提供程基准；第二级轨道控制网(CPⅢ)，为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。

参考资料来源：百度百科-铁路工程测量

修建铁路，公路的测量工作有哪些

铁路工程施工测量的主要内容有：复核线路定线测量、桩位测设、路基边坡放样、桥涵和隧道的轴线定位、车站房屋轴线测定以及铁路各类工程基础施工测量等。

公路施工工程项目中标后，施工准备阶段的测量工作主要有：编制测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密；放样检查及审核土石方工程量。

扩展资料

施工测量要遵循“从整体到局部，先控制后细部”的原则，即先在施工现场，根据其自然地理条件和已有的控制网情况，建立不同形式的平面控制。

高程方面尽量利用原有的水准基点，并在增设一些水准点，作为高程控制和高程测设的依据。施工测量是把设计图上的点、线段的长度、角度和高程测设到地面上。

施工测量的质量和设计精度，将直接影响到工程的施工质量。因此在施工测量前，测量人员必须了解设计内容，熟悉设计图纸，核对图上主要点的平面坐标，尺寸，角度、高程及其相互间的几何关系，并算出施工测量放样数据，根据工程进度，随时进行施工放样。

铁路工程中K,DK,YDK各是什么意思？

K是kilometer ，里程的意思，如DK316KM+500M的意思是从铁路起点开始，到了第316公里500米处。

DK表示为施工设计时采用的里程,是distance kilometre的简写 施工里程：为施工设计时采用的里程。

YDK则是特殊铁路的标示，右线的施工里程。

扩展资料：

中国铁路工程的发展：

1876年，英商在上海开办公司修筑淞沪铁路，是中国修建铁路的开端，但后被清政府拆除。1881年自唐山至胥各庄间修建一条长 9公里的铁路，采用轻便轨道，以骡马拖曳，是年6月改为机车牵引。以后该线

继续展筑到1894年修通282公里，奠定了京山（北京—山海关）铁路的基础。截至1911年，清政府共建成铁路9100公里，主要有京奉(北京—奉天即今沈阳）、京汉（北京—汉口）、津浦（天津—南京浦口）、京张（北京—张家口）等铁路。其中大多数为外国人参与修建管理。仅京张铁路是由中国人主持，利用该国资金和工程技术力量建成（见詹天佑）。

1911～1937年，中国共建成新线9893公里。主要有粤汉（广州—汉口）、同蒲（大同—蒲州，今风陵渡）、浙赣（杭州—萍乡—株洲）、陇海（宝鸡—海州，今连云港）以及日本侵占东北后在东北地区修建的各线。

抗日战争期间，在艰难的条件下，又修建了湘桂、黔桂、湘黔的一部分铁路。1945年全国铁路总里程为30186公里，其中东北11335公里，华北和西北8527公里，长江以南6110公里，台湾3925公里，海南岛289公里。1946～1949年期间，基本无铁路建设。中华人民共和国成立时铁路的通车里程为21989公里（不包括台湾省铁路）。

1949年以后，中国铁路交通得到蓬勃发展。

参考资料来源：百度百科-铁路工程