地铁区间隧道的建筑限界应考虑( )。

地铁区间隧道的建筑限界应考虑( )。

A 、设备和管线安装尺寸、厚度

B 、施工误差

C 、测量误差

D 、结构沉降

参考答案:

【正确答案：A】

本题考核的是地铁区间隧道的特征。限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包路线；设备限界是限制设备安装的控制线；建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。

地铁区间隧道的主要特征包括哪些方面?

1．大致分为以下几种 （1）按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。

（2）矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。

（3）拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类。

（4）圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。 2．区间隧道由直线和曲线组成，其中曲线包括圆曲线和缓和曲线两种形式。平面的最小曲线半径应符合表1K413042的规定。 3．曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接；超高顺坡率不宜大于2％，困难地段不应大于3％…… 4．在新建的城市轨道交通线路中，应按规程要求进行有关杂散电流腐蚀的防护。主要有对主体结构钢筋及金属管线结构采取防护措施；在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计和施工方法；采取设计合理，性能可靠持久的隧道绝缘防水措施；限制地铁的牵引供电和回流系统中的杂散电流。 5．城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅助线均采用50kg／m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。 6．城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施。 7．城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。 8．限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包路线；设备限界是限制设备安装的控制线；建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。 9．区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L／㎡.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8. 10．明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于0.8MPa，防水层卷材层数及层厚必须符合设计，并设置保护层。

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实际工程中，地铁区间隧道都是水平的吗？如果有坡度的话大约是多少

1．致几种 （1）按区间隧道断面形状矩形、拱形、圆形椭圆形等断面形式 （2）矩形断面单跨、双跨及跨等种类 （3）拱形断面单拱、双拱及拱等种类 （4）圆形断面单圆圆两种形式 2．区间隧道由直线曲线组其曲线包括圆曲线缓曲线两种形式平面曲线半径应符合表1K413042规定 3．曲线超高值应缓曲线曲线内递减顺接；缓曲线应直线段递减顺接；超高顺坡率宜于2％困难段应于3％…… 4．新建城市轨道交通线路应按规程要求进行关杂散电流腐蚀防护主要主体结构钢筋及金属管线结构采取防护措施；铁沿线敷设各种电缆、水管等管线结构应选择符合杂散电流腐蚀防护要求材质、结构设计施工；采取设计合理性能靠持久隧道绝缘防水措施；限制铁牵引供电流系统杂散电流 5．城市轨道交通线路均右侧行车双线线路采用1435mm标准轨距线及辅助线均采用50kg／m及钢轨钢轨接采用接形式 6．城市轨道交通隧道埋深较浅要采取降低噪声减少振措施 7．城市轨道交通隧道混凝土仅要满足强度需要同要考虑抗冻、抗渗抗侵蚀要求 8．限界指列车沿固定轨道安全运行所需要孔洞尺寸限界包括车辆限界、设备限界建筑限界三类车辆限界指车辆运状态形态包路线；设备限界限制设备安装控制线；建筑限界设备限界基础考虑设备管线安装尺寸、厚度效断面建筑限界包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等素 9．区间隧道结构防水要求线流漏泥砂少量漏水点每昼夜漏水量于0.5L／㎡.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施侵蚀性介质仅用防水混凝土其耐蚀系数应于0.8. 10．明挖隧道结构防水优先采用防水混凝土其抗渗等级少于0.8MPa防水层卷材层数及层厚必须符合设计并设置保护层

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