不适用于距离较远的两轴之间传动的传动方式为()

不适用于距离较远的两轴之间传动的传动方式为()

A 、齿轮传动

B 、带传动

C 、链传动

D 、轮系

参考答案:

【正确答案：A】

齿轮传动有哪些特点？

齿轮传动的特点：

1、传动精度高。前面讲过带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。

2、适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。

3、可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的。

4、工作可靠，使用寿命长。

5、传动效率较高，一般为0.94～0.99。

6、制造和安装要求较高，因而成本也较高。

7、对环境条件要求较严，除少数低速、低精度的情况以外，一般需要安置在箱罩中防尘防垢，还需要重视润滑。

8、不适用于相距较远的两轴间的传动。

9、减振性和抗冲击性不如带传动等柔性传动好。

扩展资料：

“齿轮”转动中国高铁：

齿轮传动系统是高铁列车动力传递的核心部件，其工作性能直接决定了高铁列车运行的可靠性和安全性。

长期以来我国高铁列车用齿轮传动系统完全被德国和日本公司所垄断。为解决束缚高铁发展的国际性难题。

在国家、部委科技计划支持下，王文虎作为负责人，带领中车戚墅堰所充分发挥在齿轮传动方面的技术优势，与大连理工大学、北京工业大学密切合作，另辟蹊径，用创新的机械结构和多学科综合优化方法，围绕温升、振动、集成设计以及可靠性等方面开展技术攻关。

项目重点开发了CRH2、CRH380A等型号高铁列车用齿轮传动系统，并实现批量应用，产品覆盖了时速160—350公里全速度等级国内全部车型和全部高铁线路，建立了国内重要的高铁列车用高可靠齿轮传动系统研发和产业化平台。

参考资料来源：百度百科——齿轮传动

参考资料来源：人民网——“齿轮”转动中国高铁

三大传动方式

你好很高兴能为你服务，希望确定个人见解能帮到你，以下是我的个人见解仅供参考和学习一、机械1．齿轮传动分类：平面齿轮传动、空间齿轮传动。优点： 适用的圆周速度和功率范围广；传动比准确、稳定、效率高；工作可靠性高、寿命长；可实现平行轴、任意角相交轴和任意角交错轴之间的传动。缺点： 要求较高的制造和安装精度、成本较高。；不适宜远距离两轴之间的传动。渐开线标准齿轮基本尺寸的名称有 齿顶圆；齿根圆；分度圆；摸数；压力角等。

2．涡轮涡杆传动适用于空间垂直而不相交的两轴间的运动和动力。优点：传动比大；结构尺寸紧凑。缺点：轴向力大、易发热、效率低；只能单向传动。涡轮涡杆传动的主要参数有：模数；压力角；蜗轮分度圆；蜗杆分度圆；导程；蜗轮齿数；蜗杆头数；传动比等。

3．带传动包括 主动轮、从动轮 ；环形带。1）用于两轴平行回转方向相同的场合，称为开口运动，中心距和包角的概念。2）带的型式按横截面形状可分为平带、V带和特殊带三大类。3）应用时重点是：传动比的计算；带的应力分析计算；单根V带的许用功率。优点： 适用于两轴中心距较大的传动；带具有良好的挠性，可缓和冲击，吸收振动；过载时打滑防止损坏其他零部件；结构简单、成本低廉。缺点： 传动的外廓尺寸较大；需张紧装置； 由于打滑，不能保证固定不变的传动比 ；带的寿命较短；传动效率较低。

高中物理：齿轮传动 - 角速度，半径，齿轮的齿数的关系？

齿轮传递时齿轮数与轮的半径成正比，与角速度成反比。

两齿轮转动时，两齿轮节圆相对滚动无滑动，所以两轮各点线速度相同，即：V1=V2。

由公式：线速度V=Rω（半径×角速度），可知：R1ω1=R2ω2，则角速度的关系为：ω1/ω2=R2/R1，因此角速度与半径成反比。

齿轮传动中角速度与齿数的关系是成反比的，即：ω=1/n1，可知：R1·(1/n1)=R2(1/2n)，则齿数关系为：n1/n2=R1/R2，因此齿轮数与轮的半径成正比。

扩展资料

齿轮传动的特点

（1）传动精度高

现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。

（2）适用范围宽

齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。

（3）可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的。

（4）传动效率较高，一般为0.94～0.99。

（5）不适用于相距较远的两轴间的传动。