反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力的指标是( )。

反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力的指标是( )。

A 、稳定度

B 、残留稳定度

C 、流值

D 、饱和度

参考答案:

【正确答案：B】

本题考核的是马歇尔试验检测技术目的与适用范围。残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。

沥青混凝土路面施工技术

1.施工准备阶段沥青混凝土路面施工准备阶段包括：a. 基层验收；b. 材料、机械设备的检查；1.1基层验收基层分新建和利用原路面两种。高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15—20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。

1.2材料、机械设备的检查1.2.1原材料沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。沥青混合料中使用的粗集料，通常是2—3种不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中，保证不同规格碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。路面施工所用的矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位很少有自己组织的石料加工厂。同时按照“因地制宜，就地取材”的原则利用当地生产的材料。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，生产的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的，沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高，因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。实践中认识到，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参差不齐的现象。名义上是同一规格粒径的石料，出自不同厂家，甚至是一个厂家由不同型号机器加工的石料，其材料级配也是有差异的。用这些碎石直接掺配后生产的沥青混凝土混合料，由于不同规格集料级配的不均匀性，常导致混凝土的质量难以保证。因此在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上，选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料。如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施，使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，从而保证沥青混凝土质量的稳定性。

1.2.2施工机械施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能 、计量精度等进行检查。拌和前特别要注意沥青拌和楼电子秤的准确度。从而保证骨料、粉料、沥青等各种物料配比精度。摊铺设备的选型也很重要，德国ABG423型全自动找平摊铺机，整幅一次摊铺（全宽12M），能很好控制摊铺厚度和表面平整度。

2．试验段的试铺高级公路面层在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据实验目的确定，宜为100~200M。试验段宜在直线上铺筑。分试拌及试铺两个阶段，包括下列实验内容：2.1据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

2.2试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺。

2.3通过试铺确定：透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。

2.4范规定的方法验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。

2.5建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。

2.6定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。

2.7全面检查材料及施工质量。

2.8定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，直接取得一手施工资料。在正式路段上施工时，要按照试验段施工时所取得的试验数据进行施工。

3.施工阶段施工阶段包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。

3.1沥青混凝土混合料的拌和沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不宜采用连续式拌和机。沥青混合料拌制时，沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120~165摄氏度；煤沥青80~120摄氏度）。混合料温度过高时，影响沥青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30~50s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。如发现不合格时应及时调整 。

3.2沥青混凝土混合料的运输混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离，防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外，引起摊铺不均匀，影响路面的平整度。

3.3沥青混凝土混合料的摊铺在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。首先进行施工放样。准确的施工放样避免基准钢线的重度影响，其钢支柱纵向间距不宜过大，一般5~10米并用紧线器拉紧。同时要加强监视，防止现场人员扰动，造成摊铺面的波动。摊铺前还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查，发现问题及时处理。摊铺机摊铺速度匀速行使不间断，借以减少波浪和施工缝，试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起面层推移破裂。摊铺中的质量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，台阶），混合料离析、裂纹、拉沟等。

① 粉料过多，温度不当，砂石未完全烘干，机械猛烈起步和紧急刹车，刮料护板安装不当均可引起裂纹。

② 沥青含量过多或过少，矿粉含量不足；骨料尺寸与摊铺厚度不协调；振捣梁与熨平板的相互位置调整不当，振捣梁、熨平板底面磨损；刮料护板安装不当，熨平板接缝处理不当等引起拉沟。

③ 供料速度不匀；机械起步和刹车过猛；摊铺速度不均匀；熨平板工作迎角调整过当摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪。

④ 熨平板底面磨损或严重变型时，铺层容易产生裂纹和拉沟，故应及时变换。有时熨平板的工作迎角太小，也会使铺层的两边形成裂纹或拉沟。调整熨平板的前缘拱度，并在试铺中多次调整，直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍消除不了上述缺陷，就应该更换熨平板的底板。当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、挂沟等。所以应严格控制矿料粒径，使其最大尺寸在规范之内。混合料的配比不当，会产生全铺层的裂缝，因为振捣梁在摊铺过程中混合料进行捣实的同时还要将它向前推移。如果混合料的大颗粒过多，就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝，有时可将熨平板加热进行热熨，但大多数情况下需要改变混合料的配比。

⑤ 轮胎摊铺机气压超限（一般为0.5~0.55mpa），摊铺机宜打滑；气压过低，机体会随矿料重量变化而上下变动，使摊铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生冲脉，进而使铺面出现搓板。履带或轮胎的行驶线上因卸料而洒落的粒料未清除，该部分摊铺厚度易突变。

⑥ 被顶摊的运料车刹车太紧，使摊铺机负荷增大，或料车倒退撞击摊铺机或单侧轮接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载，使铺面出现凸楞。施工中往往第一、二车料质量较差，注意取舍或调剂使用。⑦ 自动熨平装置中，挂线不紧，中间出现挠度，会引起铺层波浪。⑧ 采用冷茬法摊铺时，其纵向接茬由于密实度不够，行车不久往往会出现坑洼和裂缝。因此必须注意接茬的重叠量，并在前一条摊铺带未被弄脏或变型之前就摊铺后一条。

3.4沥青混凝土面层的碾压保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并作到边铺边压。对于发生推移现象的面层，要及时取样做马歇尔试验和矿料级配试验。从现场观察和试验数据上分析，推移的原因如下：① 集料过于密实，面层起骨架作用的大颗粒骨料相应较少；

② 沥青混合料沥青含量相对较高；

③ 下层顶面有浮料无及时清理干净或有风沙浮尘的影响，造成局部推移。对略有推移的沥青混合料，一般情况下是集料的时段性级配不均匀造成的。一般来说其各种技术指标基本上是符合要求的。可采用调整碾压的方法。实践证明初压温度低时推移较为严重，初压在120--130℃温度条件下，短时间内完成是提高压实质量的最佳方式。

沥青马歇尔试验中vv、vca、vma、vfA是什么意思？

意思分别如下：

1、VV：沥青混合料试件的空隙率；

2、VMA：沥青混合料试件的矿料间隙率；

3、VCA：粗集料骨架间隙率；

4、VFA：沥青混合料试件的有效沥青饱和度。

马歇尔试验的基本概念最早是由密西西比公路局的Bruce Marshall在1939年左右提出的，后经美国陆军进一步完善。在二战期间美国陆军工程兵团（USCOE）开始评价不同的热拌沥青混合料（HMA）设计方法，以用于军用机场道面设计。

马歇尔试验是确定沥青混合料最佳油石比的试验。其试验过程是对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。

扩展资料

一、试验目的

以进行沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定试验供检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力时使用，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

二、仪器设备

沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽等。

三、试验步骤

1、准备工作

(1) 按标准击实法成型马歇尔试件，其尺寸应符合规范规定，一组试件的数量最少不得少于4个。

(2) 量测试件的直径及高度，直径101.6±0.2mm、十字对称4个方向量取高度63.5±1.3mm（要求两侧高度差不大于2mm）。

(3) 按规范规定的方法测定试件的密度、计算有关物理指标。

(4) 将恒温水槽调节至要求的试验温度。

(一) 标准马歇尔试验方法

1、将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温0.5h。

2、将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中达到同样温度。

3、当采用自动马歇尔试验仪时，连接好接线。

4、启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为50±5mm/min。

5、记录或打印试件的稳定度和流值。

(二) 浸水马歇尔试验方法：与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试验方法相同。

四、注意事项

1、如标准马歇尔试件高度不符合63.5mm±1.3mm的要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。

2、从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。

3、当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的k倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试件数目n为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。

参考资料来源：百度百科-马歇尔试验

沥青混凝土检查的指标?

关于沥青混凝土路面介绍的报告

沥青路面是由以沥青材料作为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量的耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点。因而获得越来越广泛的应用。

沥青混合料的路用性能

（1）高温抗车辙性能，也称为高温稳定性，即抵抗高温条件下流动荷载反复作用产生沥青混合料变形的能力；

（2）低温抗裂性能，即抵抗因降温产生低温收缩裂缝的能力；

（3）水稳定性，也称为抗水损害能力，即抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力；

（4）耐疲劳性能，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载作用下的破坏能力；

（5）抗老化性能，即抵抗因受气候影响沥青混合料逐渐丧失粘韧性等各种良好性能的能力；

沥青混路面分类

沥青路面按技术特性可分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料、沥青贯入式、沥青表面处治以及沥青玛蹄脂碎石和开级配沥青磨耗层。其中较为常用的是沥青混凝土。

沥青混凝土混合料的组成设计

沥青混凝土混合料主要是指未经摊铺、压实的沥青混凝土混合料。沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料。

热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔稳定度法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，试件经12h测定其物理指标（包括毛体积密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率），然后测定稳定度和流值；在必要时，还要进行水稳定性和高温稳定性校核。沥青混凝土混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配级沥青用量。

目前在沥青混凝土路面中广泛应用改性沥青混凝土做面层。常用的改性沥青有SBS改性沥青。改性沥青有较好的路用性能。具有很好的高、低温稳定性及抗疲劳特性。

沥青混凝土路面施工工艺

沥青混合料的拌制—混合料的运输—混合料的摊铺—沥青路面的摊铺—压实—接缝—开放交通及其他。

1、沥青混合料的拌制

沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制，为保证沥青混合料的级配，通常采用间歇式拌和机进行拌制。在拌制过程中要注意的几个问题：

（1）拌和时间拌和时间应根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。SMA混合料的拌和时间应适当延长。

（2）矿料的级配 拌和机振动筛规格与矿料规格相要匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径。要及时取样做好相关检测试验。

（3）拌和温度沥青加热温度及矿料的加热温度要符合规范的要求。

（4）出厂记录沥青混合料出厂时要逐车检测沥青混合料的温度、级配。发现花料应及时作出相应的处理，并对出厂的沥青混合料做出厂时间记录和签发运料单。

2、沥青混合料的运输

沥青混合料的运输要注意以下几个问题：

（1）沥青混合料宜采用大吨位运料车运输，运输车要加盖蓬布，以保证混合料的温度和防尘、防污染。

（2）运输车每次使用后必须清扫干净，在车厢板上涂上一层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂。

（3）装料的时候应先装车厢前后，最后装中间。这样可减少混合料的离析。

（4）摊铺过程中运料车应在摊铺机前10～30㎝处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进并缓缓卸料。

3、沥青混合料的摊铺

（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺,在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时,宜使用履带式摊铺机.摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

（2）摊铺机开工前应提前0.5～１h预热熨平板不低于100℃。摊铺过程中应正确调整熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料表面没有明显的离析痕迹。

（3）摊铺过程中摊铺机必须缓慢、匀速、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂痕、拖痕时，应及时分析原因，予以消除。

（4）摊铺机采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺作为摊铺厚度的控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。

（5）摊铺沥青混合料时，混合料的摊铺温度尤为重要，一定要有专人检查并作记录，方便以后查找。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料，寒冷季节施工必须保证混合料的温度，沥青混合料的最低摊铺温度应满足下表的要求。

沥青混合料的最低摊铺温度

下卧层的表面温度（℃）相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃）

普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料

＜50㎜（50～80）㎜＞80㎜＜50㎜（50～80）㎜＞80㎜

＜5不允许不允许140不允许不允许不允许

5～10不允许140135不允许不允许不允许

10～15145138132165155150

15～20140135130158150145

20～25138132128153147143

25～30132130126147145141

＞30130125124145140139

（6）沥青混合料的松铺系数应根据混合料的类型由试验路段试铺试压确定。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。并按混合料的总量与摊铺面积校验平均厚度。

（7）用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当发现有离析时需用人工仔细找补或跟换混合料。

（8）摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖保温。

4、沥青混合料的压实

（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

（2）压实分成初压、复压和终压。压路机以均匀速度行驶，压路机的适宜辗压速度符合下表的规定。初压采用钢轮压路机。碾压时使驱动轮面向摊铺机,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。复压采用重型轮胎压路机。终压采用光面钢轮压路机。各种压路机的碾压次数通过试验确定。

压 路 机 碾 压 速 度

碾压阶段

压路机类型 初 压

（m/h)复 压

(km/h)终 压

(km/h)

钢轮1.5～22.5～3.52.5～3.5

轮胎──3.5～4.54～6

振 动 钢 轮不振1.5～2振动4～6不振2～3

（3）碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行。碾压温度控制在110～140℃，低温施工时为120～150℃，碾压过程在沥青混合料温度降低到100℃之前完成。当采用普通重交沥青时，碾压的温度要求为：初压&gt120℃，复压&gt110℃，终压&gt70℃；当采用改性沥青时，碾压的温度要求为：初压&gt140℃，复压&gt130℃，终压&gt120℃。

（4）碾压纵向进行,并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm,三轮为后轮宽度的二分之一。

（5）在碾压期间,压路机不中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10cm以上,并驶出压实起始线3m以外。压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

（6）在压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度,再压实到无缝迹为止。否则垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

（7）沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不进行补料修补表皮。

4、接缝

铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，取得工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

纵向接缝是热接缝，并是连续和平行的，缝边垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。

纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外,与横坡变坡线重合在15cm以内与下卧层接缝的错位为15cm。

当由于工作中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天方恢复工作时，做成一道横缝。横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相邻的层次和相邻的行程间均错开1m。横缝有一条垂直经碾压良好的边棱。

当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，将原有路面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。

5、 开放交通及其他

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50度，方可开放交通，铺筑好的沥青层应该严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工生产的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。