使用公路中的危害行为不包括( )。

使用公路中的危害行为不包括( )。

A 、将公路作为试车场地

B 、违规使用公路造成路损的

C 、未经批准，违规使用公路

D 、未经批准在公路周围进行绿化

参考答案:

【正确答案：D】

使用公路中的危害行为：将公路作为试车场地；违规使用公路造成路损的；未经批准，违规使用公路。

危害道路交通安全的行为有哪些

道路交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。对于危害道路交通安全的行为，要严厉制止。下面由我为你详细介绍危害道路交通安全行为的相关 法律知识 。

危害道路交通安全的行为

我们在统计了交通意外事故的案例之后发现，百分之九十以上的意外事故都是因为违章造成的。那么哪一些违章行为所造成的意外最多。

超速：超速被大家成为马路上的头号杀手，超速行驶会造成安全可靠性的降低，还有碰撞时因为冲击破坏力很大会造成恶性事故。对于驾驶员而言超速的行为最不受重视，因为大家都认为自己的车技是不错的，超速只要不被交警发现就没有问题。

超载：超载的情况会降低车辆的控制能力，如果我们行驶超载的车辆就会增加心理的压力，在操作的时候也会出错影响行车安全。百分之三十的交通意外事故是因为超载导致的，而群死群伤的重大案例也和超载有直接关系。

酒驾：每年因为酒驾而引发的意外数不胜数，驾驶员在没有喝酒时一旦发现前方有危险，那么就可以在0.75秒内做出正确的操作。但是喝酒之后那么反应的时间就会延迟两到三倍左右，因此为了降低意外事故的发生必须要严禁酒后开车。

醉驾：醉驾不仅仅需要吊销驾照也会追究刑事责任，并且违章驾驶员在被吊销驾照之后五年内不得参加考试。

毒驾：在吸毒之后开车就容易出现幻觉，驾驶员能力的降低就会意外事故的发生埋下隐患。毒驾和醉驾相比更加的危险，因为毒驾的驾驶员反应要比正常人慢百分之二十一左右。

闯红灯：不少的驾驶员总是会抱着侥幸的心态闯红灯，虽然说当时可能没有引发意外事故。但是一旦造成意外事故就会给自己造成不必要的麻烦。

道路交通安全的组成要素

交通安全是一门“5E”科学。所谓“5E”是指：法规、工程、 教育 、环境及能源。

⑴法规

在我国“法规”是指维护交通秩序，保障交通安全的交通规则、交通违章罚则及其他有关交通安全的法律等。交通法规是交通安全的核心，贵交通安全起保障作用。交通法规必须具备三大条件：

一是科学性二是严肃性三是适应性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三个方面的内容：

一是研究和处理车辆在街道和公路上的运动，研究其运动规律二是研究和处理为使车辆达到目的地的 方法 、手段和设施，包括道路设计、交通管理和信号控制等三是研究和处理为使车辆安全运行而需要维持车辆与固定物之间的缓冲空间。

⑶教育

“教育”是指 安全教育 ，包括学校教育与社会教育两种。学校教育是对在校学生进行交通法规、交通安全和交通知识的教育[1]社会教育是通过报刊、广播、电视及 广告 等方式，广泛宣传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德及交通安全等方面的教育。

⑷环境

“环境”是指环境保护。在发达国家80%以上的噪声污染及废气污染是由汽车运行造成的，因此保障道路交通安全是道路交通环境保护的重要 措施 。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生资源的大量消耗，给人类发展带来影响。交通事故与能源消耗的关系一直是发达国家研究的 热点 。

交通工程是交通安全的基础科学，一切交通法规必须以交通工程为科学依据，一切交通安全对策和设施必须以交通工程为理论基础，交通安全教育必须以交通工程为指导，环境保护和降低能耗必须以交通工程为分析依据。这就是交通安全法规、工程、教育、环境和能源之间的关系。

道路交通安全的意识培养

一、进一步加大交通安全法律法规和交通安全常识的宣传力度。

1、是要努力拓宽宣传 渠道 ，多方面、多方位开展道路 交通 安全知识 的宣传教育工作。要充分利用新闻媒体，结合各类交通事故案例，以案说法，对日常交通违法行为要及时曝光，切实增强广大市民和机动车驾驶员的交通安全意识。

2、是要深入开展交通法律法规宣传教育，提高人们的守法意识。把《道路交通安全法》的宣传教育工作摆上重要议事日程。各有关部门要认真履行职责，针对不同单位、不同人群，开展有针对性的宣传教育活动。要组织、督促、指导各机关、单位、街道、社区开展交通法规宣传教育，培养广大人民群众自觉守法、文明交通意识。要进一步强化对中小学生的宣传教育，使他们从小树立遵守交通安全法规、注重交通安全的观念。新闻媒体也要利用案例剖析、公益广告等群众喜闻乐见的形式，大力宣传、普及交通安全法律法规和道路交通安全知识。

二、加大对骑车人和行人的交通管理，不断提高他们的守法自觉性和交通安全意识，净化交通环境。

努力做到政府严格执法、社会组织自律和公民自觉守法的有机结合，形成“政府负责、社会协同、公众参与”的道路交通安全管理工作新格局。

三、开展《珍视生命，善待生命，文明行走在都市》活动。

利用市民学校、宣传栏、电视、广播等宣传媒体，在广大市民中，重点是在市场经营人员、外来务工人员和流动人员中，宣传“文明行走在都市”活动的意义，开展“文明行走、做文明市民”的实践活动， 提高广大市民和未成年人珍视、善待生命，自觉遵守道路交通法规，做一个文明行走的好市民，为城市文明建设作出应有的贡献。

四、进一步加强交通标识的设置工作。

加强调查研究，广泛征求群众意见，科学合理地设置交通标识及交通设施，在危险路段、事故多发地段，设置醒目的告示牌、警示牌，警示机动车驾驶员要谨慎驾驶，注意安全。

五、调整不合理的交通信号设置，促使交通设施设置规范化、人性化、科学化。

建议交通管理部门应对全市的交通设施进行一次大检查，调整不合理的交通信号设置，多建立交桥、人行天桥、地下通道等设施，以减少交通事故的发生，缓解交通压力，要有适应城市中长期发展的战略前瞻性，做好城市规划，保证交通设置的科学性和合理性。

六、设立我市“道路交通事故社会救助基金”。

根据《道路交通安全法》的相关要求，建议政府尽早设立我市“道路交通事故社会救助基金”，以利于交通事故中受伤人员的救治，促进社会的和谐。

只有交通参与者的素质提高了，交通安全社会化就能实现，而且能够深入持久地巩固下去，管理社会化工作就会不断上新水平，开创新局面，出现新成果，才能为建设“世界现代田园城市”奠定好坚实的交通基础。

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高速公路上有多少种危险驾驶行为

高速公路是很容易发生交通事故的地方，有时候是我们抱着侥幸心理，不重视安全所造成的后果。下面是高速公路上十个高度危险的驾驶行为，请大家一定要远离它们。

1随便占用应急车道

高速应急车道是专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用的特殊通道。它为各种处置、救援力量赶赴现场提供最基本的通行保障，当有人员伤亡的事故发生时它就是我们与时间赛跑的“生命通道”，但就是这条“生命通道”却屡屡被一些不文明的驾驶人随意占用。

随意占用应急车道，会致使救援等执行紧急任务的车辆受阻，无法及时到达现场处理事故、排险、疏导、抢救伤员，导致道路拥堵加剧，甚至造成伤员、病人因得不到及时救治而死亡的严重后果。

另外这极易造成事故。部分车辆在高速公路上发生故障后，没有按规定打开报警闪光灯并在规定距离设置警示标志，而是直接将车停在应急车道上维修部分驾驶人疲劳时将车随意停在应急车道休息。上述行为极易使同向车辆不明前方情况，导致事故发生。

下面的视频就是因在应急车道随便停车而发生的交通事故。

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安全提醒：

应急车道纵有捷径，占用者让，不要让占用应急车道成为他人的锥心之痛，拒绝占用应急车道。

2恶劣天气盲目危险驾驶

高速公路出现大雾或者冰雪等天气时，很容易引发事故，给交通安全带来极大威胁，全国范围内近年来就曾发生过多起造成重大人员伤亡的多车追尾事故。雾天会直接影响驾驶人的视线，无法及时发现前方的道路以及车辆通行情况，冰雪天气道路湿滑、容易结冰，尤其是在一些桥面、弯道、上下坡路段，增加了驾驶人控制车辆的难度。

安全提醒：

在高速公路上行驶，遇到雨、雾、冰、雪等恶劣天气，有几点建议：

(1) 降低车速

因为车速太快，轮胎压到湿滑路面后极易形成“水膜”，它附着在轮胎上，一旦轮胎摆动幅度加大，车辆很容易侧滑发生故障。安全的办法就是将车速控制在60公里/小时左右。

(2) 提升注意力的级别

高速行车遇到恶劣天气，请将自己的注意力级别提到打鸡血的级别，要时刻保持注意力集中，观察前后左右的车辆、道路情况，一旦出现意外，及时采取安全措施。

(3) 与前车保持距离

在遭遇恶劣天气时，要和你前车保持足以采取紧急措施的安全距离，不要紧跟前车，最低距离应在50米以上。

(4) 不要随意变更车道

若驾驶车辆在高速公路上遭遇到了恶劣天气，你就消停地跟着前车并自觉遵守高速公路通行规则，按车型、分车道行驶，即使被逼无奈要变道行车，也要注意观察路况，提前开启转向灯，确保安全后再变更车道。

3货车严重超载

货车严重超载会直接影响车辆的性能，由于车辆长期处于超负荷运转状态，车辆的转向和制动等安全性能将会迅速下降，表现为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断、半轴断裂等，给交通安全带来极大的事故隐患。一旦发生碰撞，巨大的惯性还会造成严重的损害后果。另外货车因为超载也容易出现低速行驶，从而影响其他车辆的正常通行，造成追尾事故。

安全提醒：

请您在生命安全和经济利益之间做出正确的选择，为了您和他人的安全，请拒绝超载行驶。

4不系安全带

安全带是车辆在紧急情况下保护驾驶人和乘客安全的最后一道防线。它能起到约束人员位移，吸收撞击能量，化解惯性力的作用。有研究表明：在可能致命的车祸中“安全带+气囊”的保护方式可以在危机关头挽救约60%的生命；而在未装备安全气囊的车上使用安全带，有效保护率为43%；而不使用安全带仅依靠安全气囊的情况下，这一比例则下降到18%左右。

但就是这条可以随手筑起的防线却屡屡失手，近年来就发生过多起车内人员因为没有系好安全带，在剧烈碰撞中受伤或者被抛出车外死亡的惨剧。

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相信很多朋友都坐过这种长途大巴车，且多数都在高速上跑，座位上也有安全带。但是绝大多数的人们坐长途大巴车的时候都不会系安全带，一发生事故，一车人都被甩了出去，你怕不怕？

安全提醒：

安全带是生命保护带，请养成上车系好安全带的良好习惯，为您和您的家人系上一份安心与责任。

5开车使用手机

移动互联时代，我们越来越离不开手机。手机在带来极大方便的同时也悄悄成为了马路上的“隐形杀手”。驾车时使用手持方式打电话，收发短信，刷微博、微信，甚至玩手机游戏，会有以下危害：

(1) 妨碍驾驶。驾驶员开车打手机时单手把握方向，对驾驶车辆形成较大妨碍，对车速控制、车距把握、驾驶员视线都有影响，很容易引发交通事故。

(2) 分散精力。开车打电话时，驾驶员精力分散，妨碍司机对路面情况和周边环境的观察，一旦遇到紧急或突发情况，将会大大消弱驾驶人的应变能力和反应时间，极易造成交通事故。

(3) 视野狭窄。开车时打手机会使司机的视野变得狭窄，降低外围视觉的感知能力。打手机的司机更可能错过交通信号，经常看不到公告栏和其他标志。

安全提醒：

请记住电影《手机》的一句台词：“手机，如果不善加利用，就不再是手机，而是手雷”。

6违法停车倒车

如果说驾车时使用手机是“手雷”，那么高速上的违法停车、倒车就是“地雷”。高速公路车辆行驶的速度普遍比较快，违法停车、倒车不但影响到车辆的正常通行，这颗“地雷”还会随时“爆炸”，引发恶性追尾事故，是对高速公路交通安全的一个极大威胁。

安全提醒：

高速公路上不得随意停车，严禁倒车或者掉头逆行。遇到紧急情况需要停车时，要将车辆停放在不影响通行的地方，同时将车内人员转移到安全区域，并按规定设置好警示设施和标志。司机应该提前做好功课，规划行车线路，上了高速路，要集中注意力，别忘了看路标，如果不留神错过出口或匝道口，宁可多花一些时间到下一个出口，千万不要倒车或调头逆行。

7疲劳驾驶

由于高速公路特殊的通行环境和单调的驾驶动作，使人很容易就产生疲劳：

(1) 车速快，超车、跟车、节奏比较快，人精神紧张，容易疲劳。

(2) 高速公路景色比较单一，很多时候开几个小时，身边景色都差不多，这最容易让人不小心超速，也容易被催眠。

(3) 车内封闭，噪声单一，座椅有频率得震动，加上车内其它成员有时候在蒙头大睡，这些因素加起来很容易让司机恍惚。

在疲劳状态下，会使驾驶者的注意力无法集中，判断能力急剧下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，导致出现动作迟误或过早、操作停顿、修正时间不当等不安全因素，极易发生严重的道路交通事故。

安全提醒：

出行前要合理规划出行安排，在长途驾驶前一定要保证充足的睡眠时间，忌饮酒、忌感冒吃药（这点很重要！感冒药最容易让人昏昏欲睡）。出现轻度疲劳时，可以采用清凉空气或冷水刺激面部、喝水、放大音乐音量等简单方法。但请这些简单方法是无法从根本上解除疲劳的，唯有及时停车休息才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。累了、困了请及时选择就近服务区或出口休息。

8超速驾驶

驾车在高速公路上行驶，最容易出现的行为就是超速，而驾驶员超速的理由是：车少、路宽、赶时间，就情不自禁飙一下，没想到就超了好多。高速超车虽然看上去只是一脚油门的事，但要是车的速度差没有把握好，出了事故就后悔莫及。

车辆在超速情况下，驾驶人的视野和视觉感知力以及判断力都会随着车速增加而不断降低，车辆的制动距离也会随之不断增大，如果此时再与其他交通违法行为相互叠加，极具危险性。在车辆发生撞击的过程中，车速快慢起着重要的作用，随着车速增加，撞击力会成倍增大。

另外车辆超速会增加车辆的控制难度，尤其是在一些弯道路段，离心力会随着速度增加而成倍增大，这时极易发生车辆测滑、甩尾等现象，导致车辆侧翻或甩出路面，特别是遇到冰雪、潮湿路面时情况更为严重。长时间超速还会影响车辆的安全性能，加速机件的磨损，特别是对车辆轮胎的影响，轮胎极易老化和变形，从而引发爆胎事故。

安全提醒：

虽为坦途超速者戒。高速公路行车一定要控制好车速，尤其是在夜间和雨、雾、冰、雪等天气条件下。请记住：“快”就是“慢”，平安到达目的地才是您最高效、最成功的出行。

9随意变更车道

有些人在高速上行驶的时候，尤其是在路上车辆比较少的情况下，经常是随意的变更车道，不提前开启转向灯，不观察后视镜、不留安全距离直接变线，连续变道超车、S形驾驶等。这样的行为是违反交通法规的，是不允许的，影响到其他车辆的正常通行，给自己和他人埋下安全隐患，极易引发事故。

安全提醒：

高速公路行车不得随意变更车道，变更车道需要在有足够车距的情况下变更，而且在变更之前是要提前打转向灯提示后方的车辆的。在临近出口时要提前驶入右侧车道，千万不能快到出口了再变道，更不能突然变道或者急刹车。进入主线时要在加速匝道将车速提高后再逐渐并入主线行驶。

10分心驾驶

分心驾驶就是在驾驶机动车的同时还在做着或者心里想着与驾驶无关的事情。据美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的统计，目前在美国分心驾驶所导致的车祸死亡人数占车祸总死亡人数的16%。仅2008年，美国因分心驾驶所导致的交通事故使近6000人死亡，50多万人受伤。

引起分心驾驶的因素很多：

有视觉分心：驾驶员看汽车导航显示器，看外景、看影视片等；

有听觉分心：驾驶员用手机通话，与乘客说笑；

有动作分心：驾驶员听收音机、吸烟、唱歌、吃东西、喝饮料、与乘客打闹、收看编发手机短信、找东西（CD、食品、高空堕物）、女性驾驶员化妆等；

有认知分心：驾驶时思考问题，尤其是随着社会压力普遍增大，驾驶车时很容易就出现想到家庭、事业、情感等令人分神的情况。

安全提醒：

在高速行车时，请专注驾驶，切勿做或者想与驾驶无关的事。分心驾驶祸患无穷！

最后南哥再提醒大家，高速路上，拒绝危险驾驶行为，就是最大限度地保护自己。

D5|刑法|因果关系

因果关系

刑法上的因果关系是指危害行为与危害结果之间引起与被引起的合乎规律的联系。

危害行为一般是指实行行为，不包括预备行为。

危害行为是指对法益创设危险的行为，这是区别于日常生活行为的标志。

危害结果是指实害结果，不包括危险结果，不包括假设的结果（哪怕这种假设结果按照正常发展必然会发生，如高楼顶推人、如马上要被执行死刑，也不讨论）；必须是符合规范保护目的的结果（如旁人被吓死的结果，则不能归因）；必须是行为人自己有义务防止发生的结果（如这种义务已经转移，则不可归因）

以上三个是重要考点。

因果关系判断标准：采相当因果关系说。

1.条件说：认为如果没有前行为则没有后结果，前者就是后者的原因。条件说可能会导致处罚范围的扩大。（一个行为一个结果可采用条件说）

2.相当因果关系说：认为条件说得出的是 事实上的因果关系，在此前提下，还应当进行相当性的判断，得出法律上的因果关系。按照这个理论，只有根据一般社会经验，行为当然地或盖然地引起结果，才具有相当性。

介入因素：根据介入因素是否独立判断先行为与后结果是否存在因果关系。

1.先行为+介入因素→→共同→→结果

先行为高概率地引起介入因素；

先行为与介入因素并驾齐驱导致结果。（重叠的因果关系）

2.介入因素→→独立→→结果

介入因素三标准：

1.先前行为对结果发生所起的作用大小

2.介入因素异常性的大小

3.介入因素本身对结果发生所起的作用大小

以上三个要素，根据少数服从多数的原则判断。

客观性问题：因果关系与行为人的主观心态无关（特别关注特异体质案：在被害人存在特殊体质的场合，行为人的先前行为与被害人的死亡具有因果关系。得出此结论的前提，是行为人的行为首先得是个危害行为，并且该危害行为导致特殊病发作。），因果关系不等于刑事责任（可能是故意、过失、意外事件，要具体判断）。

不作为犯问题。（略）

关于介入因素，还要注意：

1.被害人自杀与因果关系。要看是否存在高概率关系，法定高概率关系有：

主观题考法：

因果关系解决的问题有

1.故意犯罪的既遂、未遂问题。如果行为与结果之间没有因果关系，该罪不成立既遂；

2.结果加重犯的成立问题。如果基本行为与加重结果之间没有因果关系，则不成立结果加重犯；

3.过失犯罪的成立问题。过失犯罪的成立须以造成实害结果为前提，这要求过失行为与实害结果之间具有因果关系。