中央分隔带开挖的时段一般是（ ）。

中央分隔带开挖的时段一般是（ ）。

A 、路床施工完毕后

B 、路面垫层施工完毕后

C 、路面基层施工完毕后

D 、路面面层施工完毕后

参考答案:

【正确答案：C】

高速公路隧道施工新规范中的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩每进尺一榀所需要的开挖时间是多少？

你说的间距应该是支护的间距。

Ⅲ级围岩开挖一般是采用全断面开挖，开挖一循环进尺在3米左右，爆破开挖钻爆时间一般在2~3小时，爆破之后就是出碴，出碴时间一般是3~4小时，出碴完成之后就是初期支护即喷锚支护，有钢架啊、网片啊、喷射混凝土啊，这个时间一般是6小时左右，如果组织合理，工人熟练程度高，一般Ⅲ级围岩一循环进尺3米时间是10小时左右；

Ⅳ、Ⅴ级围岩因为围岩情况比较差，就想你说的进尺一般就是一榀钢架的距离，跟Ⅲ级围岩一样，所有的工序都不能省！所以Ⅳ级围岩进尺一榀的所有时间应该在12小时左右；

Ⅴ级围岩施工会比前Ⅲ级的围岩多一个超前支护，就是开挖之前要先施作超前支护，按规范来的话还要注浆，你所说的应该是双线隧道，注浆一次要6小时左右，所以Ⅴ级围岩开挖一循环时间应该是16个小时左右。

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道（包括）以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。另外有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

一般来说高速公路能适应120千米/小时或者更高的速度（一般为120千米/小时），路面有4个（包括）以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：

（1）只供汽车高速行驶；

（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；

（3）设有立体交叉口；

（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

一级公路中央分隔带开口间距

开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜,太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通(车辆和行人)的需要设置。

确定中央分隔带的开口间距，要考虑行车效率和行车安全性的问题。

间距过大将增加绕行距离，影响禁左与掉头措施的效率；间距不足，则影响交通的安全性，因为车辆转弯需要一定的转弯半径。

建造要求

中间带的宽度是根据行车道以外的侧向余宽，防止驶入对向行车道的护栏、种植、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设施带宽度而定的。中间带愈宽作用愈明显，同时也便于养护作业的开展。

但对土地资源十分宝贵的地区要采用较宽的中间带是有困难的，所以我国基本上是采用窄中间带。城市道路规定与公路大致相同。左侧路缘带常用宽度为0.50或0.75m。

为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通（车辆和行人）的需要设置。

中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于700m。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。