关于影响井筒施工的提升能力的因素,说法正确的是()。

关于影响井筒施工的提升能力的因素,说法正确的是()。

A 、提升能力选择与井深无关

B 、提升能力确定与吊桶大小有关

C 、提升能力的要求与井筒直径有关

D 、提升能力大小与提升机直径无关

参考答案:

【正确答案：B】

确定立井井筒基岩段施工掘进段高的主要根据是( )。

正确答案为：A选项

答案解析：

立井施工段高是立井掘砌施工的一个重要参数。选择合适的施工段高，不仅是施工安全要求，也可以获得较高的施工速度和施工质量。可以说立井施工段高是立井掘进与砌壁更替的高度，因此可以判断，影响立井施工段高的因素包括有地层条件、施工条件、施工工艺等方面，实际上就是井筒开挖高度及其裸露高度对岩土体的稳定影响、井帮涌水大小的影响，以及相应的施工条件，如施工速度、施工工艺等的影响。选项A显然是符合选题要求的。如果要检查另三种选项，虽然如临时支护对段高有限制性要求，例如，采用挂圈背板的掘砌段高一般不宜超过40～60m，但这是临时支护的适用性条件，与确定段高因素的含义还不同；同样，劳动组织等内容应该是由段高确定的内容。至于井筒装备、永久井壁条件等内容，几乎和段高选择无关。因此本题的合理选项应是A。

井筒施工的掘砌单行作业方式，是（ ）。

B

答案解析：

立井井筒掘进时，将井筒划分为若干段高，自上而下逐段施工。在同一段高内，按照掘、砌先后交替顺序作业称为单行作业。在井筒同一段高内，不能同时进行掘、

砌施工；在不同的两个段高内，同时进行掘、砌施工的作业方式，是掘砌平行作业方式；而不同的两个段高内，不必进行掘、砌交替作业。因此该题答案应为B。

选择井底车场时考虑哪些因素 知道的速度告诉下。谢谢！！！！！十万火急

井底车场形式及其选择

一、固定式矿车运煤时井底车场形式

（一）环形式井底车场

特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即

采用环形单行方式。

1、（1）立井卧式环形车场（图3－3）

1－主井；

2、－副井；

3、－主井重车场；

4－主井空车场；

5、－主要运输巷道

优点：车场的开拓工程量小；调车方便。

缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。

当井筒与主要运输巷道较近时采用。

（2）立井斜式环形车场（图3－4）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。

1－主井；

2、－副井；

3、－主井重车线；

4、－主井空车线；

（2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。

5－绕道回车线；

6、－主要运输巷道

3、环形式井底车场的优缺点：

（1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。

（2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。

（二）折返式井底车场

图3－7 立井梭式车场

1－主井重车线；

2、－主井空车线；

3、－副井重车线；

4－副井空车线；

5、－材料车线；

6、－调车线；

7、－通过线

特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。

1、立式折返式车场

（1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用

（2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。

图3－8 立井尽头式车场

1－主井空车线；

2、－主井重车线；

3、－副井重车线；

4－副井空车线；

5、－材料车线；

6、－通过线

2、斜井折返式车场

主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场。

图3－9 斜井梭式车场

1－主井；

2、－副井；

3、－主井重车线；

4、－主井空车线；

5－调车线；

6、－材料车线；

7、－矸石车线

二、底卸式矿车运煤井底车场

底卸式矿车卸煤过程

1－底卸式矿车；

2、－矿车车轮；

3、－缓冲轮；

4－卸载轮；

5、－卸载曲轨；

6、－煤仓；

7、－支承托辊

优点：车场及运输大巷的宽度小，节省巷道工程量，卸煤方便，效率高，井底车场的通过能力大。

三、小型矿井井底车场形式及特点

1、小型立井环形式井底车场：

2、小型立井折返式井底车场：

（1）梭式车场

（2）尽头式车场

四、大巷用带式输送机运煤的井底车场

采用带式输送机代替矿车运煤，煤炭经输送机直接送入井底煤仓，井底车场只负担辅助运输任务，车场形式和线路可简化。

图3－17 大巷采用带式输送机运煤的井底车场线路布置图

1－主井；

2、－副井；

3、－中央煤仓；

4、－中间煤仓；

5－轨道中石门；

6、－西翼轨道巷；

7、－东翼轨道巷；

8、－中区轨道巷；

9－中、西上仓胶带胶带机斜巷；10－东翼上仓胶带胶带机斜巷；

11－机车绕道；12－西翼胶带机斜巷；13－中区胶带机斜巷

五、井底车场形式的选择

（一）井底车场应满足的基本要求

1、车场要位于稳定的岩层内，工程量小，有利施工；

2、车场内运输、调车工作简单，管理方便，机车在车场内停留时间短，回车线短；

3、车场内作业操作安全，符合有关规程、规范的规定；

4、井上、下生产系统要协调，布置适宜；

5、必须满足矿井生产能力要求，并有30％～50％备用生产能力，以适应矿井改扩建等井型扩大的需要。

（二）影响井底车场形式选择的因素

1. 矿井生产能力：直接影响提升井筒的数目、提升容器的类型、井底车场调车方式等。

矿井生产能力 提升方式 井底车场

生产能力小的矿井 单井筒矿车提升 尽头式或单环刀式

60～90万t/a 箕斗提升 环形式或复线折返式

120万t/a 箕斗提升 一般多选环形车场

底卸矿车车场为折返

2. 矿井开拓方式：主要表现在井筒与主要运输大巷的相互位置上。距离近时选用卧式或梭式车场；距离远时，选用立式、刀式或尽头式车场。

3. 运输大巷的运输形式：当大巷用标准固定式矿车运煤时，矿车不受方向限制，调车灵活；当采用底卸式矿车运煤时，矿车头尾在调车过程中不能倒置，可采用折返式井底车场；大巷用带式输送机运煤时，不设主井存车线，车场结构比较简单。

在矿井的某一水平或阶段上，位于井筒附近，连接井筒和水平主要巷道的一组巷道和硐室(见矿山井巷)的总称。它联系着井筒提升和井下运输两个生产环节。地面的人员、材料和设备通过井底车场输送到井下各工作地点，井下的矿石或煤和废石或矸石经过井底车场转运到地面，井下排水和供电也都以井底车场为转运中心。井底车场是矿井运输和提升的联系枢纽，能否正常工作直接影响到矿井的生产和安全。

井底车场内设置各种硐室，以供提升、运输、排水和供电等需要。硐室的布置应符合矿井安全规程的要求。

①主井的硐室设在主井附近的适当位置,如卸载硐室、矿仓或煤仓、破碎硐室、装载硐室、清理撒矿或撒煤硐室和斜巷、井底水泵房；

②副井的硐室有中央水泵房、变电所、水仓、等候室、工具房等③在井底车场附近,还有调度室、医疗室、电机车修理室等。确定车场形式的原则,应使车场通过能力不小于矿井设计生产能力的1.3倍；车场巷道和硐室的工程量要小；车辆运行安全，调度方便；巷道和硐室易于开凿和维护。

井底车场类别很多，通常按照矿车运行的方式，分环行车场、梭式车场和尽头式车场，后二者又统称折返式车场。

环行车场 矿车在车场内单向环行（图1），调度方便，通过能力大，是中国矿井使用较广的一种车场。但巷道工程量较大，弯道和交叉点多，施工困难。

梭式车场 将主井空、重车线布置在同一条运输大巷或石门内，矿车在车场内折返穿梭直线运行，在存车线旁侧线路上调车，操作方便。这种车场的巷道工程量小，交叉点和弯道少，施工方便。中国新建的用底卸式矿车运输的大型矿井，多采用这种车场。

在有煤尘、瓦斯爆炸危险的矿井，如使用梭式车场，除在卸载硐室附近增添洒水设施外，必须修筑隔墙，或另开绕道，以防止由电机车火花引起的爆炸。

尽头式车场 主井的重车、空车线布置在井筒一侧的同一条运输巷道内，另一侧为尽头。空车出重车进，均在同一侧进行。这种车场的巷道工程量小,弯道少,施工方便，但通过能力小，适用于中小型矿山。

甩车场 倾角在30°以下,用矿车提升矿石的中小型矿山的斜井，多用甩车场，分单侧甩车场和双侧甩车场。甩车场包括甩车道和储车线。

吊桥 有些小型金属矿山用吊桥连接斜井井筒和平巷，实现多阶段同时提升。吊桥升起时矿车通过斜井上下，吊桥下放时，矿车直接过渡到顶板车场巷道（图2）。既具有平车场的优点,又解决了平车场不能多阶段作业的问题。