铁路隧道围岩分级的主要目的是( )。

发表时间：2024-07-22 19:11:20 来源：网友投稿

铁路隧道围岩分级的主要目的是( )。

A 、评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工

B 、评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工

C 、围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工

D 、围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工

【正确答案：A】

道围岩分类分级是正确地进行隧道设计和施工的基础、复合地下工程实际情况的围岩分级。一个较好的发展新的隧道施工工艺，对改善地下结构设计，降低工程造价，更快更好更省地修建隧道有十分重要的意义

国家铁路隧道的围岩等级划分成六类，分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，数字越大的围岩性质越好。

围岩分级根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩划归为一类，将全部的围岩划分为若干类。在围岩分类的基础上再依照每一类围岩的稳定程度给出最佳的施工方法和支护结构设计。

扩展资料：

岩石坚硬程度的定性划分，主要应考虑岩石的成分、结构及其成因，还应考虑岩石内化作用的程度，以及岩石受水作用后的软化、吸水反应情况。为了便于现场勘察时直观地鉴别岩石坚硬程度，在“定性鉴定”中规定了用锤击难易、回弹强度、手触感觉和吸水反应等方法。

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

参考资料来源：百度百科-围岩分级

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