隧道火灾最为典型的灾害后果是（ ）。

隧道火灾最为典型的灾害后果是（ ）。

A 、人员伤亡

B 、直接经济损失

C 、间接损失

D 、次生灾害

参考答案:

【正确答案：D】

隧道火灾引发次生灾害是隧道火灾最为典型的灾害后果。通常隧道火灾发生后会引发交通事故、爆炸、人员中毒等次生灾害。一方面会助长火灾的扩大蔓延，加重火灾危害性后果；另一方面，会打破原有安全疏散、灭火救援和交通控制等秩序，增加安全疏散和灭火救援难度；三方面，次生灾害的突发性和随机性，会对隧道内的驾乘人员和救援人员构成潜在威胁和突如其来的伤害，可见隧道火灾的危害性十分严重。因此本题的正确答案是D。

隧道火灾有什么特点消防天下

隧道火灾是以交通工具及其车载货物燃烧、爆炸为特征的火灾，其火灾特点如下：（一）火灾多样性隧道火灾及其规律因交通工具、车载货物、隧道类型以及火灾时的交通状况等因素而复杂多变。从国内外隧道火灾统计资料来看，隧道火灾中A类火灾发生频率较高，B类火灾、混合物品火灾造成重特大隧道火灾的频率较高。（二）起火点的移动性隧道火灾时，驾乘人员因视觉受限和特殊视觉感应，不能对火灾作出快速反应，起火车辆会继续在隧道中正常运行，即便驾乘人员发现火灾，为了便于报警、处置，公路隧道中的机动车通常会运行到紧急停车带停下，列车会尽量保持牵引动力驶离隧道，到达开阔空间后进行处置。交通工具的可移动性，决定了隧道火灾起火点会随车辆运行发生位置改变。（三）燃烧形式多样性隧道火灾的可燃物主要有交通工具及其车载货物提供，可能出现气相、液相、固相可燃物燃烧，当可燃气体、蒸气预混浓度达到爆炸极限时，还会发生爆炸，这是隧道火灾燃烧形式多元化的表现。隧道越短横断面尺寸越大，其火灾越接近地面建筑火灾；隧道越长，其火灾越近似于地下建筑火灾。在没有强制通风的情况下，受燃料控制燃烧的持续期间较短，整个燃烧过程主要是受通风条件控制的燃烧，燃烧产物中一氧化碳生成量较多，属于典型的缺氧燃烧。（四）火灾蔓延跳跃性隧道火灾扩大蔓延受通风条件、交通状况等因素影响，强制通风能改善隧道内的燃烧条件，交通堵塞为隧道火灾提供了更多类型、数量的可燃物。隧道内可燃物的类型、数量、分布等，取决于卷入火灾的交通工具及其车载货物情况。交通事故、列车颠覆或车辆停在隧道内，火场热量主要以热辐射和热对流进行传递，当热量足以点燃相邻车辆或者车载可燃货物时，即使车辆之间有一段距离，火灾仍能够跳跃式蔓延。另外油罐车或者其他易燃物品运输车辆起火，可能发生爆炸，出现隧道火灾跳跃性蔓延的极端形式。（五）火灾烟气流动性火灾初期，隧道火灾烟气因热浮力效应、水平风压作用以及“活塞风效应”等，凸显密闭、狭长空间烟气流动特性，随着隧道火灾发展，烟气逐步或者迅速呈现出沿隧道横断面的沉降和弥散。（六）安全疏散局限性隧道建筑特点决定了其发生火灾时人员的安全疏散较地面建筑困难。火灾时隧道既是烟气扩散、燃烧蔓延的通道，又是疏散通道、救援场地，隧道火灾现场与疏散过渡通道之间没有明显界限，高温和有毒烟气对人员构成直接威胁。隧道内烟雾大，能见度低，车辆与人员在同一通道上“借道”疏散，驾驶员对烟火的恐惧和反应失控，很容易造成新的交通事故，所以被困人员和车辆的安全性和疏散的有效性很难得到保障。（七）灭火救援艰难性隧道火灾现场没有可以缓冲的灭火救援场地，火灾现场与灭火救援场地之间没有任何保护屏障，随着火灾的发展蔓延，人为设定的警戒区、灭火行动区会迅速变为危险区。隧道火灾特有的次生灾害的潜在危险，对救援人员的生命安全构成严重威胁

电缆隧道火灾危害

工业电缆是一种重要的电力传输设备，现代工业企业的生产，离不开电能，而电力的输送则主要由大量的电缆来完成的。在电缆线路的敷设方式上，由于电缆隧道敷设具有不占用空间、施工改造和维修方便等优点，在我国工矿企业、城市供电中大量采用电缆隧道敷设电力电缆。但相应的明敷设电缆的火灾隐患也较为严重，以笔者所在的中铝山西企业为例，1987年12月4日和1990年4月13日曾经两次发生隧道电缆火灾，基本上烧毁了着火区段的全部电缆，造成了惨重的损失。因而为保证电力电网的安全运行，必要对电缆隧道的火灾隐患充分认识，并采取积极的防范措施。

1 电缆隧道火灾根据火源的不同可以区分为以下几种：

1.1 隧道主电缆接地或相间短路引起的火灾。

1.2 电缆隧道附属设施（例如：照明系统、通风设施电源等）电气故障引起的火灾。

1.3 隧道主电缆接头故障引起的火灾。

1.4 隧道施工等采用明火引起的火灾。

其中隧道施工等采用明火引起的火灾，可以通过加强施工管理，完善施工防护措施还防范，在本文中不做深入探讨。下面主要探讨隧道电缆（包括电缆接头）火灾的危害及其防范措施。

2 电缆隧道火灾的特点及危害分析

2.1 电缆火灾的发展过程

在电缆火灾发生前，一般均有电缆绝缘逐步受损的过程，其显著特征为故障隐患部位的运行温度渐渐高于完好电缆段，且存在逐步加剧的过程，其过程可能达到3-10天（例如：山西企业2008年12月30日发现6929回路电缆一点明显高于其它位置约5℃，经过一周的观测，至2009年1月6日温差发展到125℃，经及时处理消除了隐患。）。当故障隐患部位的绝缘恶化到一定程度后，电缆将处于阴燃状态,此时可嗅到焦糊味,若不及时处理，很快将发展到冒烟、熏燃状态，电缆开始燃烧。其中危害较大、发生机率较高的为电缆隧道的中间接头故障引起的火灾。上述的两次山西企业隧道火灾事故均属于此类型事故。

电缆开始燃烧后，首先是故障电缆的局部燃烧，烟开始大量冒出,特别是对于电缆单相绝缘破损由接地电流引起的电缆火灾，短时间内不会启动保护装置切断电源，电缆火灾在持续电流的热效应、甚至弧光作用下，着火部位将迅速蔓延，形成沿成束电缆燃烧并引燃周围的其它电缆。此时火灾中心将产生高达1000℃以上的高温，因一般橡胶、塑料电缆的燃烧点均不高于500℃，因此此时即使切断着火电缆的电源，也将无法控制火情，隧道火灾将不可避免地不断蔓延、扩大，直至将着火区段内的可燃物全部烧毁才会逐渐衰减熄灭。

2.2 隧道电缆火灾的危害

首先由于电缆隧道狭小的空间限制，一旦电缆火灾发生，强烈的剧毒烟雾、燃烧气化的金属粉尘会给火灾救援人员造成严重的伤害，这意味着隧道电缆火灾一旦发生，事态将处于不可控状态，只能等待着火苗的自然熄灭。而另一方面一般隧道的电缆支架均不少于5层，层间距200 mm～250 mm，正好处于电缆着火时火焰区的高温区间（电缆上方150 mm～350 mm），其火焰极易于引燃上方的电缆，在外力无法干涉的情况下，火灾区域的隧道电缆最终必将全部烧毁，危害极为严重。

其次火灾后的修复，必将在隧道内增加大量的电缆中间接头，从而产生更多的火灾隐患。例如上述的山西企业两次隧道火灾均发生于同一部位，就很说明问题。