斜拉桥主塔的主要受力性质是()。

斜拉桥主塔的主要受力性质是()。

A、承压

B、受扭

C、受拉

D、受剪

参考答案:

【正确答案：A】

斜拉桥的受力特点 斜拉桥有什么受力特点

斜拉桥的受力特点是从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用，从而大大减少梁内弯矩，使梁截面尺寸减小，减轻主梁的重量，加大桥的跨越能力。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁。主要由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔主要承担锚固区传来的重力；主梁主要承担斜拉索水平力、承担活载弯矩；斜拉索是将主梁承担的荷载传递到塔柱或基础。

拉索桥是利用斜面原理还是杠扛原理

斜拉桥由由主梁、斜向拉紧主梁的钢缆索以及支承缆索的索塔等部分组成。用高强钢材制成的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基，这种悬吊作用相当于在梁跨下面设置若干弹性中间支承，从而可以大大减小梁跨的弯矩，提高梁的跨越能力。跨度较大的主梁就象一根多点弹性支承（吊起）的连续梁一样工作，从而可使主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又大幅度地增大桥梁的跨越能力。另外与吊桥相比，斜拉桥的结构刚度大，即在荷载作用下的结构变形小得多，且其抵抗风振的能力也比悬索桥好，这也是在斜拉桥可能达到的大跨度情况下使悬索桥逊色的重要因素。

斜拉桥的缆索张拉成直线形，整个结构为几何不变体，其刚度比悬索桥大。主梁同弹性支承上的连续梁的性能相似。斜拉桥的跨径一般在梁桥和悬索桥之间。1977年法国建成的布鲁东纳桥，跨径达320米，是目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥；1975年法国建成的卢瓦尔河钢斜拉桥，主跨径为404米。

斜拉桥的斜索组成和布置、塔柱形式以及主梁的截面形状是多种多样的。斜拉桥在构造上有单塔或双塔、单面布索或两面布索、密索或少索等形式，索的布置也有不同的放射形式，塔、梁、墩之间铰接或固接等也有多种类型。

斜拉桥的刚度与稳定性大于悬索桥，且不需用沉重的钢索锚桩。斜缆引到桥面板上的压力可以利用来施加预应力于混凝土桥面板上。因此斜拉桥刚度大，抗风稳定性好。目前世界各国建成的预应力混凝土斜拉铁路桥以联邦德国1972年建成的美因河二号桥（即赫希斯特桥）最大，跨度为148.23米，系公路、铁路、管道三用桥。中国于1980年在湘桂铁路Ⅱ线修建了第一座跨越红水河的预应力混凝土铁路斜拉桥，主跨为48+98+48米。

斜拉桥受力的情况复杂，钢丝绳承受悬臂的拉力，桥塔主要承受压力，桥梁承受荷载的压力和自重的指向桥塔的压力，不能简单的说是属于那一种原理，但是和斜面无关，桥塔越高，钢丝绳受到的拉力越小。双索面斜拉桥只是对钢丝绳的受力平衡，但是桥梁并不是真正刚性结构，也不能说是是杠杆的平衡。

斜拉桥是拉的越高越高还是越低越好？

塔越高相同位置处斜拉索的倾角越大，提供的竖向分力越大。因此高塔斜拉桥（也即常规密索体系斜拉桥）的受力特性为多点弹性支承连续梁，主要由斜拉索的竖向分力抵抗正弯矩；矮塔斜拉桥本质上为连续梁桥，其斜拉索类似于体外预应力束，可为桥梁结构提供额外刚度。