在轴系对轮中心找正时,首先要以()为基准。

在轴系对轮中心找正时,首先要以()为基准。

A 、高压转子

B 、中压转子

C 、低压转子

D 、电转子

参考答案:

【正确答案：C】

轴系对轮中心找正主要是对高中压对轮中心、中低压对轮中心、低压对轮中心和低压转子一电转子对轮中心的找正。在轴系对轮中心找正时,首先要以低压转子为基准。

汽轮机与发电机安装高度要求

一、电站汽轮机安装1.低压缸组合安装技术要点(1)组合时汽缸找中心的基准可以用激光、拉钢丝、假轴、转子等，目前多采用拉钢丝法。即在低压外下缸后段(电机侧)与低压外下缸前段(汽侧)分别就位，以及调整水平、标高后，可拉纵向钢丝调整汽封洼窝或轴承油挡洼窝，测量洼窝与钢丝左、右、下三方向尺寸，应符合要求。

(2)低压外上缸组合包括：先试组合，以检查水平、垂直结合面间隙，符合要求后正式组合。

(3)低压内缸组合包括：当低压内缸就位找正、隔板调整完成后，低压转子吊入汽缸中并定位后，再进行通流间隙调整。

2.轴系对轮中心的找正(1)轴系对轮中心找正主要是对高中压对轮中心、中低压对轮中心、低压对轮中心和低压转子——电转子对轮中心的找正。

(2)在轴系对轮中心找正时，首先要以低压转子为基准；其次对轮找中心通常都以全实缸、凝汽器灌水至模拟运行状态进行调整；再次各对轮找中时的开口和高低差要有预留值；最后一般在各不同阶段要进行多次对轮中心的复查和找正。

二、发电机安装(一)发电机安装程序发电机设备安装的程序：定子就位→定子及转子水压试验→发电机穿转子→氢冷器安装→端盖、轴承、密封瓦调整安装→励磁机安装→对轮复找中心并连接→整体气密试验等。(二)发电机安装技术要点1.发电机定子吊装技术要点定子的吊装：一般采用主厂房中的两台行车并在行车大跑上加装2台临时小跑，再配制吊梁同时抬吊，起吊定子离地1m左右，要试刹车2~3次，确认刹车良好后开始正式起吊。

2.发电机转子安装技术要点(1)发电机转子穿装常用的方法有滑道式方法、接轴的方法、用后轴承座作平衡重量的方法、用两台跑车的方法等(2)发电机转子穿装前进行单独气密性试验。待消除泄漏后，应再经漏气量试验，试验压力和允许漏气量应符合制造厂规定。

对轮中心找正公式

设定联轴器端面偏差和径向偏差分别为X、Y，则：

联轴器上下张口

X上下=[(b1+a3)-(a1+b3)]/2

联轴器左右张口

X左右=[(a2+b4)-(b2+a4)]/2

当百分表架设在联轴器对轮背面时，X＞0，则为上张口或左张口。

联轴器上下径向偏差

Y上下=c1-c3

联轴器左右径向偏差

Y左右=c4-c2

当Y﹥0时，表示A联轴器相对于B联轴器偏高或偏左。

中心传动减速机

属于MFY系列磨机，减速机在结构上采用功率双分流，两级减速，同心传动。MFYX系列磨机减速机在结构上采用三级减速，第一级采用行星齿轮传动，第二、三级采用MFY系列磨机减速机结构型式。MFY(x)系列中心传动磨机减速机由主减速机和慢速驱动系统；膜片联轴器及油站系统；多路温度巡显变送器等辅助系统构成。

以上内容参考：百度百科-中心传动减速机

简述联轴器找正时的调整方法

联轴器找正时的调整方法：

联轴器找正在调整时，一般先调整轴向间隙，使两联轴器半联轴器平行，然后调整径向间隙，使联轴器两半联轴器同轴。为了准确快速的进行联轴器调整，应先经过如下的近似计算，以确定在主动机支脚下应加上或应减去的垫片厚度。

用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。

常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来。联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移（包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移）；以及缓和冲击、吸振。

扩展资料：

联轴器的可移性是指补偿两回转构件相对位移的能力。被连接构件间的制造和安装误差、运转中的温度变化和受载变形等因素，都对可移性提出了要求。可移性能补偿或缓解由于回转构件间的相对位移造成的轴、轴承、联轴器及其他零部件之间的附加载荷。

联轴器类型的选择选择联轴器类型时，应该考虑以下几项。

1、所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。

2、由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。

3、许用的外形尺寸和安装方法，为了便于装配、调整和维修所必需的操作空间。对于大型的联轴器，应能在轴不需要作轴向移动的条件下实现拆装。

参考资料来源：百度百科——联轴器