汽车库、修车库的耐火等级分为（）级。

汽车库、修车库的耐火等级分为（）级。

A 、1

B 、2

C 、3

D 、4

参考答案:

【正确答案：C】

汽车库修车库耐火等级划分

3.0.1 汽车库、修车库、停车场的分类应根据停车（车位）数量和总建筑面积确定，并应符合表3.0.1的规定。

注：

1、 当屋面露天停车场与下部汽车库共用汽车坡道时，其停车数量应计算在汽车库的车辆总数内。

2 室外坡道、屋面露天停车场的建筑面积可不计入汽车库的建筑面积之内。

3 公交汽车库的建筑面积可按本表的规定值增加2.0倍。

3.0.2 汽车库、修车库的耐火等级应分为一级、二级和三级，其构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表3.0.2的规定。

注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于表中相应构件的规定。

3.0.3 汽车库和修车库的耐火等级应符合下列规定：

1 地下、半地下和高层汽车库应为一级。

2 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和I类汽车库、修车库，应为一级；

3 Ⅱ、Ⅲ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。

4 Ⅳ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。

条文说明

3 分类和耐火等级

3.0.1 汽车库的分类参照了前苏联的《汽车库设计标准和技术规范》H113-54的有关条文以及我国汽车库的实际情况。

与原国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067相比，汽车库、修车库、停车场的分类还是四类，而且每类汽车库、修车库、停车场的泊位数控制值也一样。汽车库、修车库、停车场的分类按停车数量的多少来划分是符合我国国情的，这是因为汽车库、修车库、停车场建筑发生火灾后确定车库损失的大小，主要是按烧毁车库中车辆的多少来确定的。按停车数量划分车库类别，可便于按类提出车库的耐火等级、防火间距、防火分隔、消防给水、火灾报警等要求。

据统计一般汽车库的每个停车泊位约占建筑面积30m2～40m2，50辆（含）以下的车库一般40m2/辆，50辆以上的车库一般33.3m2/辆，故此次修订增加了建筑面积的控制值，目的是为了使得停车数量与停车面积相匹配，合理地进行分类。泊位数控制值及建筑面积控制值两项限值应从严执行，即先到哪项就按该项执行。

注1与原国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067基本相同，是指一些楼层的汽车库，为了充分利用停车面积，在停车库的屋面露天停放车辆，当屋面停车场与室内停车库共用疏散坡道时，车库分类按泊位数量的限值应将屋面停车数另计入总泊位数内，但面积可以不计入车库的建筑面积内。这是因为屋顶车辆与车库内的车辆是共用一个上下的车道，屋顶车辆发生火灾对下面的汽车库同样也会有影响，应作为车库的整体来考虑。如在其建筑的屋顶上单独设置汽车坡道停车，可按露天停车场来考虑。

3.0.2 原国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067对汽车库和修车库耐火等级的规定是符合国情的。本条耐火等级以现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定为基准，结合汽车库的特点，增加了“防火隔墙”一项，防火隔墙比防火墙的耐火时间短，比一般分隔墙的耐火时间要长，且不必按防火墙的要求必须砌筑在梁或基础上，只须从楼板砌筑至顶板，这样分隔也较自由。这些都是鉴于汽车库内的火灾负载较少而提出的防火分隔措施，具体实践证明还是可行的。

本次修订参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定，将“支承多层的柱”和“支承单层的柱”，统一成“柱”。

建筑物的耐火等级决定着建筑抵御火灾的能力，耐火等级是由相应建筑构件的耐火极限和燃烧性能决定的，必须明确汽车库、修车库的耐火等级分类以及构件的燃烧性能和耐火极限，所以将此条确定为强制性条文。

3.0.3 本条对各类汽车库、修车库的耐火等级分别作了相应的规定。

1 地下、半地下汽车库发生火灾时，因缺乏自然通风和采光，扑救难度大，火势易蔓延，同时由于结构、防火等的需要，此类汽车库通常为钢筋混凝土结构，可达一级耐火等级要求，所以不论其停车数量多少，其耐火等级不应低于一级是可行的。

高层汽车库的耐火等级也应为一级，主要考虑到高层汽车库发生火灾时，扑救难度大，火势易蔓延，同时由于结构、防火等的需要，通常为钢筋混凝土结构，可达到一级耐火等级要求。

2 甲、乙类物品运输车由于槽罐内有残存物品，危险性高，本次修订将甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库的耐火等级由二级提升为一级。

3 Ⅱ、Ⅲ类汽车库停车数量较多，一旦遭受火灾，损失较大；Ⅱ、Ⅲ类修车库有修理车位3个以上，并配设各种辅助工间，起火因素较多，如耐火等级偏低，一旦起火，火势容易延烧扩大，导致大面积火灾，因此这些汽车库、修车库均应采用不低于二级耐火等级的建筑。

近年来在北京、深圳、上海等地发展机械式立体停车库，这类汽车库占地面积小，采用机械化升降停放车辆，充分利用空间面积。汽车库建筑的结构多为钢筋混凝土，内部的停车支架、托架均为钢结构，国外的一些资料介绍，这类汽车库的结构采用全钢结构的较多，但由于停车数量少，内部的消防设施全，火灾危险性较小。为了适应新型车库的发展，对这类汽车库的耐火等级未作特殊要求，但如采用全钢结构，其梁、柱等承重构件均应进行防火处理，满足三级耐火等级的要求。同时我们也希望生产厂家能对设备主要承受支撑力的构件作防火处理，提高自身的耐火性能。

本条根据不同的汽车库、修车库的重要程度，明确了相对应的耐火等级要求，也就保证了建筑抵御火灾的能力，否则，汽车库、修车库一旦发生火灾，不仅难以扑救，而且可能造成重大的人员伤亡和财产损失，所以将此条确定为强制性条文。

确定汽车库、修车库的耐火等级应该坚持从严原则。比如一个停车数量为160辆的汽车库，按照第3.0.1条规定属于Ⅱ类汽车库；同时该汽车库设置在一幢高层建筑内，又属于高层汽车库，按照从严原则，该汽车库的耐火等级应为一级。

耐火等级的耐火等级

3.2.1条：厂房和仓库的的耐火等级可分为一、二、三、四级，相应建筑构件的燃烧性能和耐火极限，除本规范另有规定外，不应低于表3.2.1的规定。

3.2.2 高层厂房，甲、乙类厂房的耐火等极不应低于二级，建筑面积不大于 300 m^2的独立甲、乙类单层厂房可采用三级耐火等级的建筑。

3.2.3 单、多层丙类厂房和多层丁、戊类厂房的耐火等级不应低于三级。

使用或产生丙类液体的厂房和有火花、赤热表面、明火的丁类厂房，其耐火等级均不应低于二级，当为建筑面积不大于500m^2的单层丙类厂房或建筑面积不大于1000m^2的单层丁类厂房时，可采用三级耐火等级的建筑。

3.2.4 使用或储存特殊贵重的机器、仪表、仪器等设备或物品的建筑，其耐火等级不应低于二级。

3.2.5 锅炉房的耐火等级不应低于二级，当为燃煤锅炉房且锅炉的总蒸发量不大于4t/h时，可采用三级耐火等级的建筑。

3.2.6 油浸变压器室、高压配电装置室的耐火等级不应低于二级，其他防火设计应符合现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB 50229 等标准的规范。

3.2.7 高架仓库、高层仓库、甲类仓库、多层乙类仓库和储存可燃液体的多层丙类仓库，其耐火等级不应低于二级。

单层乙类仓库，单层丙类仓库，储存可燃固体的多层丙类仓库和多层丁、戊类仓库，其耐火等级不应低于三级。

3.2.8 粮食筒仓的耐火等级不应低于二级；二级耐火等级的粮食筒仓可采用钢板仓。

粮食平房仓的耐火等级不应低于三级；二级耐火等级的散装粮食平房仓可采用无防火保护的金属承重构件。

3.2.9 甲、 乙类厂房， 甲、 乙、 丙类仓库内的防火墙耐火极限应为4.0h。

3.2.10一、 二级耐火等级单层厂房（ 仓库） 的柱， 其耐火极限分别不应低于2.50h和2.00h。

3.2.11采用自动喷水灭火系统全保护的一级耐火等级单、 多层厂房（ 仓库） 的屋顶承重构件， 其耐火极限不应低于1.00h。

3.2.12除甲、 乙类仓库和高层仓库外， 一、 二级耐火等级建筑的非承重外墙， 当采用不燃性墙体时， 其耐火极限不应低于0.25h；当采 用 难 燃 性 墙 体 时 ， 不 应 低 于 0.50h 。

4层及4层以下的一、 二级耐火等级丁、 戊类地上厂房（ 仓库）的非承重外墙， 当采用不燃性墙体时， 其耐火极限不限。

3.2.13二级耐火等级厂房（ 仓库） 内的房间隔墙， 当采用难燃性墙体时， 其耐火极限应提高0.25h。

3.2.14二级耐火等级多层厂房和多层仓库内采用预应力钢筋混凝土的楼板， 其耐火极限不应低于0.75h。

3.2.15一、 二级耐火等级厂房（ 仓库） 的上人平屋顶， 其屋面板的耐火极限分别不应低于1.50h和1.00h。

3.2.16一、 二级耐火等级厂房（ 仓库） 的屋面板应采用不燃材料。屋面防水层宜采用不燃、 难燃材料， 当采用可燃防火材料且铺设在可燃、 难燃保温材料上时， 防水材料或可燃、 难燃保温材料应采用不燃材料作防护层。

3.2.17建筑中的非承重外墙、 房间隔墙和屋面板， 当确需采用金属夹芯板材时， 其芯材应为不燃材料， 且耐火极限应符合《 建规》有关规定。

3.2.18除本规范另有规定外，以木柱称重且墙体采用不燃材料的建筑，其耐火等级应按四级确定。

3.1.19预制钢筋混凝土构件的节点外露部位， 应采取防火保护措施， 且节点的耐火极限不应低于相应构件的耐火极限。

5.1.2 民用建筑的耐火等级可分为一、二、三、四级。除本规范另有规定外，不同耐火等级建筑相应构件的燃烧性能和耐火极限不应低于表5.1.2的规定。

1 除本规范另有规定外，以木柱称重且墙体采用不燃材料的建筑，其耐火等级应按四级确定。

2 住宅建筑构件的耐火极限和燃烧性能可按现行国家标准《住宅建筑规范》GB 50368 的规定执行。

5.1.3 民用建筑的耐火等级应根据其建筑高度、使用功能、重要性和火灾扑救难度等确定，并应符合下列规定： 1地下、半地下建筑（室），一类高层建筑的耐火等级不应低于一级。 2 单层、多层重要公共建筑和二类高层建筑的耐火等级不应低于二级。

5.1.4 建筑高度大于100m的民用建筑，其楼板的耐火极限不应低于2.00h。

一、 二级耐火等级建筑的上人平屋顶， 其屋面板的耐火极限分别不应低于1.50h和1.00h。

5.1.5 一、 二级耐火等级建筑的屋面板应采用不燃材料。

屋面防水层宜采用不燃、难燃材料，当采用可燃防火材料且铺设在可燃、难燃保温材料上时，防水材料或可燃、难燃保温材料应采用不燃材料作防护层。

5.1.6 二级耐火等级建筑内采用难燃性墙体的房间隔墙， 其耐火极限不应低于0.75h；当房间的建筑面积不大于l00m^2时， 房间隔墙可采用耐火极限不低于0.50h的难燃性墙体或耐火极限不低于0.30h的不燃性墙体。

二级耐火等级多层住宅建筑内采用预应力钢筋混凝土的楼板， 其耐火极限不应低于0.75h。

5.1.7 建筑中的非承重外墙、 房间隔墙和屋面板， 当确需采用金属夹芯板材时，其芯材应为不燃材料， 且耐火极限应符合本规范有关规定。

5.1.8 二级耐火等级建筑内采用不燃材料的吊顶， 其耐火极限不限。

三级耐火等级的医疗建筑、 中小学校的教学建筑、 老年人建筑及托儿所、 幼儿园的儿童用房和儿童游乐厅等儿童活动场所的吊顶，应采用不燃材料；当采用难燃材料时， 其耐火极限不应低于0.25h。

二、 三级耐火等级建筑内门厅、 走道的吊顶应采用不燃材料。

5.1.9 建筑内预制钢筋混凝土构件的节点外露部位， 应采取防火保护措施， 且节点的耐火极限不应低于相应构件的耐火极限。

3.0.2 汽车库、修车库的耐火等级分为三级。各级耐火等级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表 3.0.2的规定。

注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于本表相应构件的规定。

3.0.3 地下汽车库、半地下汽车库、高层汽车库的耐火等级应为一级。

甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ类的汽车库、修车库的耐火等级应为一级。Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。Ⅳ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。注：甲、乙类物品的火灾危险性分类应按现行的国家标准《建筑设计防火规范》GB50016 的规定执行。

消防工程师备考：建筑及构件耐火等级及建筑安全布局

厂房和仓库的耐火等级：

甲类乙类生产或储存的厂房或仓库，不可设置在地下或半地下。

采用自动喷水灭火系统全保护的一级耐火等级单多层厂房仓库的屋顶承重构件，其耐火等级不应低于1h（原1.5h）。

民用建筑的耐火等级：

性质重要的、扑灭难度大、火灾危险性大的民用建筑，如地下或半地下建筑和一类高层的建筑的耐火等级不应低于一级；单多层重要公共建筑和二类高层建筑的耐火等级不应低于二级。

高于100m的民用建筑（超高层建筑），其楼板的耐火等级不低于2h。一二级耐火等级建筑的上人平屋顶其屋面板的耐火极限分别不应低于1.5h和1h。

建筑中的非承重外墙、房间隔墙和屋面板当确定需要采用金属夹心板材时，其芯材应为不燃材料，且耐火极限应符合规范要求。防火墙、承重墙、楼梯间墙、疏散走道隔墙、电梯井墙以及楼板不能采用金属夹心板材。（建筑耐火等级为一二级时，非承重外墙房间隔墙不宜采用金属夹心版，确需采用时用A级，三四级耐火等级也用A级。上人屋面板不允许采用金属夹心板材。）

半地下室：房间地面低于室外设计地面的平均高度H，1/3＜H≤1/2。

地下室：房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间的平均净升高1/2者。

汽车库和修车库的耐火等级：地下半地下和高层应为一级，甲乙类物品运输车的汽车库修车库和I类汽车库修车库为一级，II/III类不应低于二级，Ⅴ类不应低于三级.

建筑安全布局

建筑选址：周围环境（关注临近企业和居民），地势条件（甲乙丙液体仓库应布置在地势低地方；乙炔等遇水产生可燃气体的防止被水淹；爆炸物品选择多面环山附近没有建筑的地方），主导风向（液化石油气罐布置在本地区全年最小频率风向的上风侧，选择通风良好的独立地点。易燃材料的露天堆场设置在天然水源充足的地方，位置最好同上。易燃气体、易燃蒸汽、易燃粉尘最好放置在全年主导风向的下风侧或侧风侧）