对路基产生“弹簧”且急于赶工的路段，可以采取（）的措施。

对路基产生“弹簧”且急于赶工的路段，可以采取（）的措施。

A 、增大压实机具功率

B 、掺生石灰粉翻拌

C 、适量洒水

D 、掺碎石翻拌

参考答案:

【正确答案：B】

对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

某路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，宜采取的处理措施是( )。

正确答案为：B选项

答案解析：

本题中提到的路基碾压施工时，产生“弹簧”现象，一般是指因土的含水量高于达到规定压实度所需要的含水量而无法压实的粘性土体；当地基为粘性土且含水量较大，趋于饱和时，夯打后地基踩上去有一种颤动的感觉，故名叫弹簧土。考生要理解“弹簧”现象的产生是因为含水量过大引起的，这道题就容易作答了。对产生“弹簧”现象的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。“C．适量洒水”将更加增大土的含水量，显然错误。“A．增大压实机具功率”“D．降低压路机碾压速度”都没有从填料含水量方面来解决，不会产生根本的改善效果。“B．掺生石灰粉翻拌后压实”，将生石灰与土翻拌后，生石灰能够与土中的水发生化学反应，减少土体含水量，同时还可以板结硬化。本题的正确选项是“B．掺生石灰粉翻拌后压实”。

某路基压实施工时，产生“弹簧”现象，宜采用的处理措施是( )。

正确答案为：C选项

答案解析：

此题考核的是市政道路现场施工时常见问题的处理方法，对于没有工程实践的考生比较陌生，但现场施工过市政道路的考生对此非常熟悉。路基压实施工时，土基产生“弹簧”现象主要原因是土质问题和含水量过高，通过对土洒水，改变压实机具功率或压路机碾压速度一般不能解决此问题。所以A、B、D均不符合题意。一般来说较为有效的处理方式是“掺生石灰粉翻拌后压实”。因为命题原则是每题的备选项中只有1个是最符合题意的，既然是“最符合”，那本题的正确项只能是“C．掺生石灰粉翻拌后压实”。

土质路基压实不足的原因及防治

（一）路基行车带压实度不足的原因及防治

路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧土”现象，主要原因是：

（1）压实遍数不合理。

（2）压路机质量偏小。

（3）填土松铺厚度过大。

（4）碾压不均匀。

（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧”现象。

（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。

（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。

（8）填土颗粒过大（粒径大于100mm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。

2、治理措施

（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量事宜的良性土壤后重新碾压。

（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，其含水量事宜后重新碾压。

（二）路基边缘压实度不足的原因及防治

1、原因分析

（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

（2）压实机具碾压不到位。

（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。

（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0~0.75m）碾压频率低于行车带。

2、预防措施

（1）路基施工应按设计要求进行超宽填筑。

（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

3、治理措施

校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴破），控制碾压顺序和碾压遍数。