下面属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是()。

下面属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是()。

A 、支架弹性变形混凝土梁挠度的计算有误

B 、施加预应力时间差异

C 、实际预应力超过设计预应力

D 、波纹管竖向偏位过大

参考答案:

【正确答案：A】

现浇梁：由于支架的形式多样，对地基在荷载作用下的沉陷、支架弹性变形、混凝土梁挠度等计算所依据的一些参数均建立在经验值上，因此计算得到的预拱度往往与实际发生的有一定差距。

现浇梁桥设置预拱度时应考虑哪些因素

需要考虑下列因素：

1、支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的扰度。

2、支架在荷载作用下的弹性变形。

3、支架在荷载作用下的非弹性变形。

4、支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷。

5、由砼收缩及温度变化而引起的扰度。

预拱度是抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。

确定因素：脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形，超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度，由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形，脚手架基础在受载后的塑弹性沉降，梁、板、拱的底模板的预拱度设置。

扩展资料：

1、桥梁挠度的产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度。永久作用（包括结构自重、桥面铺装和附属设备的重力、预应力、混凝土徐变和收缩作用）是恒久存在的，其产生挠度与持续时间相关，可分为短期挠度和长期挠度。永久作用挠度可以通过施工时预设的反向挠度（又称预拱度）来加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的线性。

2、预应力混凝土桥梁的预拱度通常按如下规定设置：

当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度；当预加应力的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度与预应力长期反拱值之差采用。

对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下）情况，适当增（或减）预拱度值，使竣工后的线性与竖曲线接近一致。

可变荷载挠度虽然是临时出现的，但是随着可变荷载的移动，挠度大小逐渐变化，在最不利的荷载位置下，挠度达到最大值，一旦汽车驶离桥面，挠度就告消失。因此在桥梁设计中需要验算可变荷载挠度来体现结构的刚度特性。

参考资料：百度百科—预拱度

钢筋混凝土梁桥预拱度偏差是什么意思

大跨度楼层或屋面梁、板在建造时，为改善视角错觉，也为了修正自重沉降，必须采取的提前增加跨中高度的措施。应该就是你说的预拱度，或者起拱。举例说明比如一个天棚，未经起拱处理。后果有二一是假如没有沉降，做完之后，虽然顶棚是非常平整的，但是由于视错觉的存在，一眼望去，好像天棚中间有向下垂落的感觉，二是顶棚在支模时，如果模板支的很平，由于自然重力沉降的原因，当拆除模板后，顶棚中心也会向下变形产生挠度。所以为了避免上述两种后果的产生，凡属较大跨度的结构在施工时，都要采取起拱的方法。所谓起拱其实就是一个提前量，或者说是一个预防的手段。即把跨度中间部位的高度尺寸加大到适当比例。模板起拱是梁板的跨度大于等于4m的时候，模板要求起拱跨度的1/1000~3/1000。