水泥混凝土路面在面层混凝土(),不得开放交通。

水泥混凝土路面在面层混凝土(),不得开放交通。

A 、弯拉强度达到设计强度前

B 、填缝完成前

C 、弯拉强度达到设计强度,且填缝完成前

D 、抗压强度达到设计强度,且填缝完成前

参考答案:

【正确答案：C】

混凝土路面养护多久可以开放交通

混凝土路面在强度达到设计强度达80-90%就可开放交通。

混凝土路面养护：

在养护初期为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能蓄水的如旧麻袋、草袋、草帘、稻草（但不能覆盖过早，否则路面上会残留麻袋等的痕迹）等洒水养护方式。对于规模大、速度快的滑模摊铺，不宜采用围水养护和盖砂洒水养护的方式。

喷洒了养护剂或做了抗滑构造的路面必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。

采用喷洒养护剂的养护方式，喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。喷洒剂的品种和用量应根据ASTM标准实验方法来选择，满足保水率≥85%。保水率不合格或对水泥混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒（3～4）m2 路面左右。

采用塑料薄膜养护时，其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。

采用覆盖物洒水养护时，要及时洒水，洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：阴天每天洒水1～2遍；晴天每天洒水2～3遍。覆盖养期最少为7d，人上路摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造，亦不能让人、畜、自行车、车辆踩踏路面。

水泥砼路面拆除施工方案流程

1 做好开工前准备工作

1.1 机械设备的准备

1.1.1多锤头水泥路面破碎机：

多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

1.1.2 专用振动压路机

该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎 PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。

1.2 制定临时的交通管制方案

由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段若条件困难，至少应实行半封闭施工。

1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查

进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的'隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。

1.4 清除存在的沥青面层

在碎石化前应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。

1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验

在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终确定符合施工要求的破碎设置参数。

2 确定具体的工艺技术流程

在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为： MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值(底基层面控制弯沉)→4~12小时后摊铺HMA。

3 主要技术控制措施

碎石化质量控制的主要指标主要有破碎率和破碎尺寸两项。一般情况下要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。破碎后颗粒尺寸可通过调整重锤下落高度进行控制。 碎石化后混凝土颗粒间应形成紧密嵌挤结构，颗粒应嵌入或紧贴旧路基层，消除脱空板原有间隙。破碎时与相邻车道衔接宽度应大于15cm。沥青透层油渗透破碎层深度应达到3~5cm。破碎后和洒透层油后路面不得开放交通，若通车造成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏，应重新压实和加洒透层油。 碎石化效果不仅用回弹弯沉或回弹模量作为评价指标，还需结合破碎层的强度变异性进行综合评定。 碎石化后应尽快洒布透层油，以避免雨水渗透，建议将透层油用量调整至3.0～4.0kg/m2。洒布透层油后的回弹弯沉值为该层的控制弯沉值。 对局部弹簧板块的挖换，应在旧路面破碎后、洒布透层油前进行，换挖板块需通过回弹弯沉测试确定。 碎石化后沉降量受旧路路况影响较大，不宜作为碎石化技术控指标。 水泥混凝土路面破碎后或洒透层油后均不宜开放交通，以免影响破碎层强度均匀性和透油层粘。

水泥混凝土路面施工工艺

泥混凝土路面施工工艺

(一)准备工作

1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料

进行复测,对控制桩进行加固。

2、原材料的准备

(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规

范要求,集料级配符合设计及规范要求.

(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.

(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标

符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.

(二)混凝土配合比

1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎

(砾)石、砂、外加剂等材料在用于工程之前5天委托中心试验室按有关规定

的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计配合比设计应包括混

凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细

节。

2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计

经批准后立即进行试拌。

(三)抽样检验

按有关规范要求频率做抽样检验制作抗压和弯拉试件各二组分别作7天、28

天的抗压、弯拉强度试验。

四、混凝土浇筑

1、基层准备

(1)在铺筑水泥混凝土面层前应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除保

持表面整洁并整理排水设施。

(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除并以同

类混合料填补其压实厚度不得小于8cm重新整型、碾压并符合密实度的要

求。

2、施工机械准备

根据工程规模、施工质量和进度要求配置合适的施工机械其技术性能应满足

混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、

数量等列表报监理工程师认可。

3、模板

(1)模板以钢板材料制成并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠使在浇

注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。

(2)模板安装应顺直无扭曲相邻钢模应平头锁接方式紧密联接不得漏浆

模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同误差为

+0,-5mm。

(3)用于胀缝和施工缝的模板根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。

(4)模板在整个长度完全紧压在基层上并正确地按完成后的路面边缘要求的坡

度和纵向安置。

(5)模板要彻底清扫干净并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

4、钢筋设置

钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设均要符合有关规范的规定。

5、混凝土拌和与运输

(1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。

(2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间由试验室根据水

泥初凝时间及施工气温确定并报监理工程师认可。

6、混凝土摊铺

(1)混凝土混合料摊铺前对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况以及钢

筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。

(2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺摊铺连续进行如因任何原因发生中

途停工应按监理工程师指示设置施工缝。

(3)拌好后的混凝土用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀

缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模并不得触及钢筋网、

传力杆和拉杆在任一位置上振捣时间不宜小于规范要求再用平板振捣器振

捣。然后用振动整平梁振动整平振动梁应平行移动往返振平2—3遍。

7、表面修整

(1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后用批准的修整设备进一步整平使混

凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

(2)修整作业时不得在混凝土表面洒水。

(3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业在监理工程师认可的工作桥上

进行工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

(4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行以确保从混凝土表

面上清除水分和浮浆。在表面低洼处严禁洒水、撒干水泥必须以新拌制的混

凝土填补与修整。

8、接缝

(1)纵缝

按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型并按图纸的要求设置拉

杆拉杆采用螺纹钢设置在板厚的中间平行于板面并与缝壁垂直。在半幅

面板完成后在缝壁涂刷沥青但不得污染拉杆。

(2)横胀缝

①、按图纸要求的型式设置胀缝胀缝与路面中心线垂直缝壁必须垂直相邻

车道的胀缝设在同一横断面上缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板上部浇

灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。

②、胀缝传力杆活动端可设在缝的一端亦可交错设置。传力杆活动端的套筒

由金属或塑料制成套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm能使传力杆

自由活动传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂以防止传力杆与混凝土粘结在

一起。

③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。

④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可固定后的传力杆必须平行

于路面中心线混凝土浇注时严禁组装件位移。

(3)横缩缝

①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。

②、锯缝用混凝土锯缝机切割锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定

一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜每条的锯缝作业必须一次完成。

缝内的粉料和杂物彻底清除。

③、当缘石与混凝土路面整体施工时接缝应延伸到缘石上面5cm。

(4)横向施工缝

①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时则应设置垂直于路中线的

平接施工缝。

②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合设在胀缝处按胀缝形式施工。

③、按设计要求设传力杆或拉杆传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。

④、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中另一半涂油

脂或润滑剂允许活动采用平缝加拉杆形式时两端锚固。

⑤、铺筑邻板时对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青但不得污染拉杆或传力

杆。

9、拆模、养生和封缝

(1)拆模

①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模并取得监理工程师

同意。

②、拆模后任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修并及时将横向胀缝沿混凝

土面板边缘通开至全部深度。

(2)养生

水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护采用土工布浸湿后覆盖浇水养护每

天洒水次数根据气候而定水泥砼面层一般养护期为1421天气温低时适当

延长。养护期间禁止车辆运行在达到设计强度后方可开放交通。

(3)封缝

①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。

②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。

③、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝填缝料与混凝土缝壁粘附紧密

不渗水。

④、填缝料应由槽底部灌填至路表面深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝

每层厚度大致相等。

⑤、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平在低温季节则稍低于路表面。

⑥、填缝随工程的进度使在开放交通前填缝料要有充分时间的硬结。

10、质量控制

①、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度以及混

合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定评定混凝土合格强

度。

②、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑接缝填筑饱满密实。