有关明挖顺作法的叙述,正确的是()。

有关明挖顺作法的叙述,正确的是()。

A 、在顶板的保护下,自上而下开挖、支撑,由下而上浇筑结构内衬

B 、自地表向下开挖一段后先浇筑顶板

C 、自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬

D 、从地表向下开挖形成基坑,然后在基坑内构筑结构,完成后再填土

参考答案:

【正确答案：D】

本题涉及的考点是盖挖法施工技术。明挖顺作法是从地表向下开挖形成基坑,然后在基坑内构筑结构,完成后再填土,从而完成工程的施工方法。

地铁是怎么放到地底下的？

楼上不知道就别来说了

是这样的每一条地铁线路都会有自己的车库，也就是基地。而车库都是建在地面上的，车库有入库线轨道与正线轨道（也就是地铁隧道）连接。当地铁列车造好后，首先会运到车库，然后列车从车库开到正线轨道到也就是地铁隧道内。

地铁是怎么修成

在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力後_把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。

施工一般采用以下几种常用方法建造：

1、明挖顺作法：适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，_用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，_用垂直明挖法施工。

2、基坑盖挖顺作法：适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程。

对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较差，降水比较困难的地下工程或_用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑_用盖挖顺作法。

3、基坑盖挖逆作法：盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

扩展资料

地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。

由于都市内交通运输拥塞，大众普遍要求「不需要太长等候时间就能搭乘」。

为此列车的运行间隔被设定10分钟以下。莫斯科在交通尖峰时段更每隔一分钟就有一班次。一般情况下车站内的两个站台内的列车是同时到达的。

但在东京的部分路线，实行缓行和急行两种运行方式同时进行的情况。急行列车不停一些较小型的车站，缓行列车则每站都停。

世界的大部分的轨道交通路线，从早晨四点营运到凌晨零点。通常于早晨4点至7点发首班车，晚上10点至凌晨1点发末班车。少数的例外美国芝加哥和美国纽约为24小时运营。

参考资料来源：百度百科-地铁

地铁隧道施工工序

采用明挖法先挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。

由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。

在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。

扩展资料

盾构隧道施工法是指使用盾构机，一边控制开挖面及周围土体不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而不扰动周围土体而修筑隧道的方法。盾构机的所谓”盾“是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护周围土体的盾构钢壳，所谓“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。盾构法施工是一个非常复杂的工程过程，它对周围环境的影响与施工技术环节密切相关。

参考资料来源：知网—小间距地铁区间隧道施工工序模拟分析