隧道量测计划的编制依据不包括（ ）。

隧道量测计划的编制依据不包括（ ）。

A 、隧道的围岩条件

B 、支护类型和参数

C 、施工方法以及所确定的量测目的

D 、隧道的长度

参考答案:

【正确答案：D】

隧道测量资料有哪些

问题一：隧道测量包括哪些内容？ 一、洞外控制测量：首先要建立洞外平面和高程控制网，每一开挖口附近都应设立平面控制点和高程控制点，作为施工放样的依据。

二、洞外、洞内的联系测量：根据洞外控制测量的结果，测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量(也称进洞测量)。进洞测量将洞外的坐标、方向和高程引测到隧道内，使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。

三、洞内控制测量：包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。

四、隧道洞内的施工测量 包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。

五、隧道施工中的位移观测：主要解决的是围岩和结构建筑物内部位移变化和应变发展规律，以及洞壁各点间的相对位移变化。(一)浅埋隧道地表下沉量的测定：浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在V～Ⅵ级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。现场一般埋设标志点采用精密水准仪观测。(二)新奥法施工变形观测：隧道变形观测是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的；是对预先设计支护参数的确认或修正依据；是对施工方法验证和改进的依据；要贯穿于整个施工过程的工作。现场一般采取埋设星形观测点，采用收敛仪观测。

六、竣工测量 包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和永久水准点测设。竣工测量后一般要求提供下列图表：隧道长度表、净空表、隧道回填断面图、水准点表、中桩表、断链表、坡度表。

问题二：隧道测量需要什么什么测量资料呢 还有全站仪需要输入什么数据呀 隧道测量需要资料：

1、控制点的坐标、高程数据 ；

2、控制点点之记；

3、原始记录手册；

4、计算记录簿；

全站仪输入数据：

1、后视点坐标、高程；

2、仪器点坐标、高程；

问题三：隧道工程竣工文件中应包括哪些量测资料 隧道工程竣工文件中应包括哪些量测资料：

1）现场监控量测计划；

2）实际测点布置图；

3）围岩和支护的位移―时间曲线图、空间关系曲线图，以及量测记录汇总表；

4）量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；

5）现场监控量测说明。

隧道工程的承包施工内容包括：洞身、洞口开挖（即石方爆破），这个只能你出人工，炸药和全站仪估计你没有；打锚杆：环形锚杆、超前小导管、大管棚之类的，锚喷砼、立钢支撑、挂网、设三通之类的、挂防水板、二衬等，都是人工费。只有隧道的路面砼浇注，边沟的钢筋绑扎、砼现浇、小盖板的预制。

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

问题四：隧道测量资料多长时间一作 开挖资料是一个循环做一次，按进尺走，开挖（放炮，围岩，含水量，出渣，排风）、拱架安装，初喷，仰拱，填充，水沟，矮边墙，硐室，防排水，二衬

问题五：高铁隧道测量资料都要做哪些部位，有没有那一本标准及规范文件 隧道测量的资料相对于隧道检验批等一些资料来说很少；只需要做好洞外导线测量方案、测量成果报验，洞内测量方案及评审、洞内测量报验记录表。隧道中线放样记录表、隧道掌子面开挖报验表，监控量测方案、记录、报验、分析、评审；超欠挖记录表、二衬断面超欠挖记录表等。

一般的规范或者是标准之列的书只是对洞内外导线、监控量测等方面说明；没有统一的表格，一般都是和路基、桥涵等其他方面的表格通用。

问题六：隧道施工队的测量资料怎么做，要做哪些？请有识之人告知谢谢！ 需要做的有隧道开挖的施工放样及高程、 仰拱 水沟、底基层、基层、路面类的高程资料。

可以参照图纸和规范进行

问题七：隧道测量跟工程测量有什么区别 隧道测量也属于工程测量，你所说的工程测量应该是指房建类测量或者道路测量吧？他们大体上差不多，但是隧道测量的精度要求以及技术要求要比房建测量稍微高些（因为公路等级不同测量要求也不同故不作比较）

首先隧道测量要布设控制网（洞门、洞身处）这个与公路测量类似，隧道测量要求你要会放仰坡，这是进洞前做洞门所必须的，公路测量里面也有放坡，但是似乎很少有放仰坡的现象。

另外隧道测量要求你必须会坐标反算，如果你不会你将无法控制掘进方向，但是公路上测量就不同了，设计单位给你的数据你全部可以在原地面上先放出来，所以你不一定要会反算，这点在隧道测量上是不行的。

还有就是内业资料，这个之间的不同点也很大，但是这个一下也讲不清楚，你慢慢就会知道了的。

从以上几方面可以看出隧道测量与房建测量的差别较大，与公路测量也有一定的区别。

问题八：隧道施工过程中主要监测哪些内容 隧道监控量测必测项目

1、隧道施工量测中，必测项目有哪些?

周边位移量测、拱顶下沉、地质及支护状态观测、锚杆及锚索轴力及抗拔力。

2、简述周边位移量测目的和方法以及数据的整理和应用。

周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映，通过周边位移量测可以达到以下目的；根据变形速率判断围岩稳定程度和二次衬砌施作的合理时机。指导施工。每次量测后需将原始记录及时整理成正式记录。对每一量测断面内的每一条测线，整理后的量测资料应包括：原始记录表及实际测点布置图，位移随时间以及开挖面距离的变化，位移速度、位移加速度随时间以及开挖面距离的变化图。

3、简述地质和支护状况观测的目的和观测内容。

掌子面观察：主要以目视调查来了解开挖工作面的工程地质和水文地质条件。

主要内容包括：岩石种类和产状。岩性特征：岩石的颜色、成分、结构、构造。地层时代归属及产状。节理性质、组数、间距、规模，节理裂隙的发育程度和方向性，断面状态特征，充填物的类型和产状等。断层的性质、产状，破碎带宽度、特征。地下水类型涌水量大小，涌水位置，涌水压力，水的化学成分等。开挖工作面的稳定状态，顶板有无剥落现象。

已施工区的观察：主要以目视调查来了解支护状态。主要包括：渗漏水情况（位置、状态、水量等）。喷层表面的观察以及裂缝状况（位置、种类、宽度、长度及发展）的描述和记录。喷砼与围岩接触状况，是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷砼是否发生剪切破坏。有无锚杆被拉坏或垫板陷入围岩内部的现象。有无锚杆和喷砼施工质量问题。钢拱架有无被压屈现象。二次衬砌表面的观察以及裂隙状况（位置、种类、宽度、长度及发展）的描述和记录。是否有底鼓现象。

4、简述拱顶下沉量测目的和方法以及数据的整理和应用。

隧道拱顶内壁的绝对下沉量称为拱顶下沉值，单位时间内拱顶下沉值称为拱顶下沉速度。对于浅埋隧道，可由地面钻孔，使用挠度计或其他仪表测定拱顶相对地面不动点的位移值。对于深埋隧道，拱顶下沉量测方法有接触观测法（精密水准仪）和非接触观测法（全站仪）两种。

拱顶下沉值主要用于确认围岩的稳定性，尤其是事先预报拱顶崩塌；其方法与收敛量测相同，一般而言，两者随时间变化规律是一样的（崩塌或浅埋除外）。

5、简述锚杆拉拔力的测试方法。

根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。按照正常的安装工艺安装待测锚杆。根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器。通过手动油压泵加压，从油表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的抗拔力。

问题九：隧道竣工后应提交哪些测量资料？ 断面复测，断面位移，主线复测，2衬结构复测，最后还要校一下台车，做成报告，就OK了

问题十：隧道的各项监控测量都用到什么规范？ 120分 1、隧道的各项监控测量都用到以下规范：

1）TB10121-2007《铁路隧道监控量测技术规程》；

2）JGJ8-2007 《建筑变形测量规范》；

3）JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》。

2、通过监控量测达到以下目的：

1）监视围岩应力和变形情况，保证支护结构稳定、地表建筑和地下管线的安全。

2）提供判断围岩和初期支护基本稳定的依据。

3）通过监控量测，了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全。

4）通过量测数据的分析，掌握围岩稳定性的变化规律， 为修改或确认支护结构设计参数提供依据，确定后续工序的安排。

大概说下隧道施工测量？

(1)一般规定 1)控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。 2)隧道施工时应做好下列工作： ①长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核； ②洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。 3)洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设于不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，保证仪器具的技术状态符合使用要求。使用光电测距仪时，应按其使用规定要求进行。’ 4)隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返测高差不符值，均应符合交通部现行的《公路隧道勘测规程(JTJ 063)》的规定。 5)隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。 (2)洞内施工测量 1)洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核： ①用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。 ②当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm。 2)特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，宜用激光设备导向。 3)供导坑延伸和掘进用的临时点可用中线法标定，其延伸长度在直线部分不应大于30m；曲线部分不应大于20m，串线法的两吊线间距不宜小于5m。用串线法标定开挖面中线时，其距离可用皮尺丈量。 4)开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并给出断面图。采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每引伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。 5)供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m。 6)衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正，确保无误。 7)洞内散设路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点高距以200～500m为宜。洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。 (3)贯通误差的测定及调整 1)贯通误差的测定应按下列要求进行： ①采用精密导线测量时，在贯通面附近定一临时点，由进测的两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。 ②采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。 ③水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。 2)贯通误差的调整应按以下方法进行： ①用折线法调整直线隧道中线。 ②曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。 ③采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。 ④进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。 ⑤隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内(即调线地段)调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。 (4)竣工测量 1)隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。 2)隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200—250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。 3)洞内水准点每公里应埋设一个，短于lkm的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。 (5)GPS测量 GPS测量比传统测量的一个显著优点是GPS测量不需要点与点之间的相互通视，且不受图形强度的限制，从而使选点工作具有很大的灵活性，特别是贯穿树木茂密通视困难地区隧道测量。 1)布设GPS隧道控制网时，每个洞口至少有一个GPS点在隧道轴线上(即洞口投点)，并以最简单的图形将洞口两端联系起来，但不允许出现自由基线矢量，使GPS网构成闭合图形，以便检核。 2)GPS点虽不要求相互通视，但为了给隧道施工提供进洞方向，要求每个洞口至少有一个相互通视的方向，在通视条件允许的情况下，最好再增加一个检核方向。 3)在设计图形时，应充分考虑加强异步环路的检查，可以，检核外业观测中的对中整平误差，大气变化等因素对成果的影响，同时可避免粗差的存在。 4)对长的隧道贯通，由于点间距较远，在编制调度计划时，必须顾及到交通工具、交通路线，以保证作业人员有充分的时间抵达点位，并作好观测前的准备工作。 5)由于测区环视条件相当差，使GPS观测受到极大的限制。而各控制点上障碍物的高度角、方位角都不一样，这就容易造成每站上观测到同一卫星的时间不同，因此要求在观测前必须制定出高度准确的计划，并保证观测工作按计划进行，使观测一次成功。 (6)施工过程的控制测量 1)监控量测应达到以下目的 ①掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业； ②通过对周岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。 2)复合式衬砌的隧道应按《公路隧道施工技术规范》(JTJ 042—1994)表9。2。1选择量测项目。表中的1～4项为必测项目；

5、～11项为选测项目，应根据围岩条件、地表沉降要求等确定。 3)爆破开挖后应立即进行工程地质与水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述。地质变化处和重要地段，应有照片记载。初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝； 4)隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、段面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。位于Ⅲ～I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。