对粗集料为主的混合料，宜优先采用（）复压。

对粗集料为主的混合料，宜优先采用（）复压。

A 、重型轮胎压路机

B 、轻型轮胎压路机

C 、振动压路机

D 、钢轮压路机

参考答案:

【正确答案：C】

沥青混合料面层施工技术——压实成型与接缝

（一）压式成型

（1）沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm,各层应符合压实度及平整度的要求。

（2）碾压速度做到慢而均匀，压路机碾压速度应合规范要求。

（3）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

（4）初压宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。

（5）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于30mm），振动频率宜为35~50Hz，振幅宜为0.3~0.8mm。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带宜重叠100~200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不小于200mm。

（6）终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮机为止。

（7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

（8）压路机不得在为碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

（二）接缝

（1）沥青混合料面层的接缝应紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

（2）采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100~200mm暂时不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50~100mm，软化下层后铲走重叠部分，再进行跨缝压密挤紧。

（3）高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层均可采用斜接缝或阶梯形接缝，斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为0.4~0.8m；阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

沥青路面的摊铺温度，初压、复压、终压温度分别是多少？

5.2.2.1 普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。

确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度 表5.2.2-1

粘度 适宜于拌和的沥青结合料粘度 适宜于压实的沥青结合料粘度 测定方法

表观粘度 (0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625

运动粘度 (170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619

赛波特粘度 (85±10)s (140±15)s T 0623

热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2

施 工 工 序 石油沥青的标号

50号 70号 90号 110号

沥青加热温度 160～170 155～165 150～160 145～155

矿料加热温度 间隙式拌和机 集料加热温度比沥青温度高10～30

连续式拌和机 矿料加热温度比沥青温度高5～10

沥青混合料出料温度 150～170 145～165 140～160 135～155

混合料贮料仓贮存温度 贮料过程中温度降低不超过10

混合料废弃温度高于 200 195 190 185

运输到现场温度不低于 150 145 140 135

混合料摊铺温度

不低于 正常施工 140 135 130 125

低温施工 160 150 140 135

开始碾压的混合料内部温度， 不低于 正常施工 135 130 125 120

低温施工 150 145 135 130

碾压终了的表面温度不低于 钢轮压路机 80 70 65 60

轮胎压路机 85 80 75 70

振动压路机 75 70 60 55

开放交通的路表温度 不高于 50 50 50 45

注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。

②表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。

5.2.2.2聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。

聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）表5.2.2-3

工 序 聚合物改性沥青品种

SBS类 SBR胶乳类 EVA、PE类

沥青加热温度 160～165

改性沥青现场制作温度 165～170 － 165～170

成品改性沥青加热温度，不大于 175 － 175

集料加热温度 190～220 200～210 185～195

改性沥青SMA混合料出厂温度 170～185 160～180 165～180

混合料最高温度(废弃温度) 195

混合料贮存温度 拌和出料后降低不超过10

摊铺温度 不低于 160

初压开始温度 不低于 150

碾压终了的表面温度不低于 90

开放交通时的路表温度 不高于50

注：①同表5.2.2-2

②当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定。

5.2.2.3 SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。

钢轮机械行驶在沥青路面上，对路面有影响吗？

在刚铺沥青的路面上走会不会伤轮胎:不会的 一般铺平了 行车中对轮胎没有磨损和轮胎无影响!OK了。

早期病害是指沥青路面在远未达到设计使用寿命前出现的各种病害现象，包括裂缝、车辙以及各种形式的水损害。沥青路面早期病害严重影响了沥青路面的使用寿命，大大降低了沥青路面的使用性能，导致沥青路面不得不提前进行大修，浪费资源，消耗大量的建设资金，同时造成恶劣的社会影响。目前针对早期病害的处理方式主要是在设计和施工过程中严格质量控制，同时加强养护工作，采用合理的预防性养护措施及时处理轻微病害。

沥青路面施工中存在着以下10类危险、危害因素： ①火 灾：存在于封层和垫层的沥青洒布过程中和施工现场的沥青罐车，施工机械加油车和机械加油过程中， ②车辆伤害：压路机、转运车、震动压路机、皮轮压路机、沥青运料车、平地机、沥青洒播机、摊铺机、压力泼油车等带来的伤害，其他车辆闯入施工现场造成的伤害。

③机械伤害：维修机械时夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等伤害。

④触 电：沥青路面施工时遭遇雷电袭击，施工现场的临时发电设施、夜间的照明设施、施工机械在高压电线下作业造成的伤害。

⑤物体打击：工具使用不当、牵引车辆钢丝绳断裂、车载物的坠落造成的伤害。

⑥高处坠落：维修机械登高时坠落，掀覆盖沥青油布

热拌沥青路面是是用加热的石料骨料与加热为液态的沥青配上填料（如磨碎的矿粉）和额外添加物（纤维等）在拌和站进行拌合。趁热用卡车运到施工现场，然后进行摊铺和压实。 这里压实时沥青混合料要一直保持较高温度，目的是为了保证压实后达到一定密度（压实度）。 我所了解的压路机分为三种：钢轮压路机、胶轮压路机和振动式钢轮压路机。目前后两者在施工中运用的比较广泛。 下图是钢轮压路机，前方那台是摊铺机。下图是两台胶轮压路机。压路机的目的：

1.达到规范要求的密度（一般用压实度来控制）；

2、压出平整的表面。 一般压实包括初压，复压和终压。终压是为了去除压路机的痕迹，是路面保持平整，一般不可省略，并且是采用钢轮压路机。如果初压可以满足密度要求，就不需要复压，但一般都还是保持着这三步。 初压一般用钢轮压路机，但会出现推移现象，即滚筒前侧的混合料受压力进行横向移动，在压实后有可能产生裂缝。