盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）。

盖挖法施工的地铁车站多采用（ ）。

A、拱形结构

B、矩形框架结构

C、复合式衬砌结构

D、预制装配式衬砌结构

参考答案:

【正确答案：B】

论述地铁施工时常用的施工方法有哪些

一、施工方法（工艺）与选择条件

（一）明挖法施工

2．明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，地面交通和环境条件限制。

3．明挖法施工基坑分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。基坑很深地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区无足够空地满足施工需要采用有围护结构的基坑。

（二）盖挖法施工

1．区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖。

2．盖挖法具有诸多特点：

围护结构变形小，有效控制土体的变形和地表沉降；

基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；

不设内部支撑或锚锭，施工空间大；

可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

缺点：混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；

缺点：暗挖施工难度大、费用高；

3．盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。

(2)盖挖逆作法

特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少；设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。

（三）

喷锚埋暗挖法对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅，地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

1．新奥法

“新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分。

2．浅埋暗挖法。

以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行。

适用条件浅埋暗挖法不允许带水作业；要求开挖面具有一定的自立性和稳定性，足以进行必要的初期支护作业；开挖面前方地层的预加固和预处理。

常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择.

二、不同方法施工的地铁车站结构

（一）明挖法施工车站结构

明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

（二）盖挖法施工车站结构

在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

（三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构

视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层，断面较大。

地铁站隧道分别适用于哪些施工方法？求告知

地铁站隧道分别适用于这些施工方法：明挖法、盖挖法、暗矿山法、沉管 法、盾构法等。

明挖法：适用地下线路在地下几米深时，一般车站施工用明挖法的 比较多，早期的地铁区间施工也用此法；盖挖：当地铁经过城市的闹市区、交通主干道下面 时，为尽快恢复城市地面交通、保护两侧建筑物的稳定，选择盖挖法是十分必要而且合理的；

矿山法：在地质层水较多，不能用盾构法施工的区间用矿山法，沉管法：是在水底建筑地铁隧 道的一种施工方法。盾构法则适用于各种地质条件，但造价较高，适用于小型车站。

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

按照隧道的长度：短隧道（铁路隧道规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中长隧道（铁路隧道规定：500&ltL≤3000m；公路隧道规定：500&ltL≤1000m）、长隧道（铁路隧道规定：3000&ltL≤10000m；公路隧道规定1000&ltL≤3000m）和特长隧道（铁路隧道规定：L&gt10000m；公路隧道规定：L&gt3000m）（根据JTGT D70-2010 公路隧道设计细则规定）。

地铁车站的施工方法有哪些？

1、明挖法—系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。

明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。

2、盖挖法—先修建临时（或永久）路面系统后分层开挖、修筑主体结构的方法.盖挖法是在地面修筑维持地面交通的临时（或永久）路面系统后，构筑地铁车站的施工方法。盖挖法根据其临时路面系统的构成及修建顺序，可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。

3、暗挖法—当车站通过繁忙交通地段，或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位于较完整的岩石地层且地下水不发育时，可采用暗挖法施工。设计时应对车站结构的设计方案和施工方法的可行性进行论证,经技术经济比较后确定。

地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。