800年前的古代立交桥

立交桥是一种现代化桥梁工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环，在城市化建设中非常普及。但其实这种多层道路的立交桥在我国并非是现代化产物，早在800年前就已经出现了，下面我们一起来了解下代表古人智慧的绍兴八字桥！

绍兴八字桥

浙江绍兴城八字桥是一座梁式石条桥，它是一座古代的立交桥。为什么可以把他定义为立交桥呢？主要是因为在功能上并非简单的在河两岸架了一座通道，而是多层通道，这符合现代立交桥的定义。八字桥主桥做下直式的梁桥，桥上东西通道作为全桥的主体。称为第一桥南部西岸南坡道有东西流水的水巷，架设小型平桥，为第二桥;南部东岸坡道，在引桥之处也有东西小巷，其上架设小桥，亦做平桥，是为第三桥。

八字桥上建成三座平桥，各自通达;

有这一座立交桥，可使大河与桥水路立体相交，西桥与西水巷立体相交，东桥与东水巷立体相交。各种桥上都有人行道与车行道。大河出入有通水道，东西有通行路，南北有通行路及码头。

绍兴八字被列为全国重点文物保护单位

立交桥南北、左右岸建成三条道，人行与车子均适用;

桥中的各坡道做25度，所以南北方向的坡道都比较长。这样的坡度人们行走十分合适。主桥高度5米(自水面至曲梁底面尺度)，在南部西坡道的为边部引桥，有各种形式的平台，以保护坡度侧面桥台，同时通过桥台可以行至码头。

设计建造三个码头，以利人们出入大河之用;

南部西岸坡道至东侧也建平台，用以保护西坡道的基础。在南部的西坡道下设孔桥，这是从西城通人的水巷流入大河之水，桥台上部用石条梁铺砌，水巷宽约2.5米。南部坡道的孔桥(东西方向)也用石梁，把它建在引桥的下端北部东侧之边缘，坡道边部设有平台，用它来保护东坡道的引桥。

绍兴古桥的航拍图

建造两个平台，用以人们必要时的通行之路;

主体桥为东西方向，跨过大河而建。主体桥的东岸设南北两个坡道，主体桥的西岸设有南坡道，而没有北坡道，在主桥南部东岸有小码头，主桥的北部西岸也设小码头，东岸北坡道设有踏道，又有车子行道，东岸南坡道也有踏道和车子行道。南部西岸西坡道的中间有小型水巷，设平桥一座。南部西坡道旁边设有一踏道为进出码头之用。又在南部东坡道西边缘也设一小型码头，北部之西岸也有一小型码头。这样全桥设置齐全，交通方便。

在这一座立交桥中，跨过三条河，即一条南北大河，两条东西方向的水巷。

桥以石材构建，结构造型奇妙，八字桥陆连三路，水通南北，南承鉴湖之水，北达杭州古运河，为古代越城的主要水道之一。这里位处三街三河四路的交叉点，桥呈东西向，为石壁石柱墩式石梁桥，三向四面落坡，共中二落坡下再设二桥洞，解决了复杂的交通问题。

绍兴“八字桥”的建造年代，据刻在主桥下东侧立柱上之字样为：“昔宝佑丙辰仲冬”，按此年代即为南宋宝佑四年(1256年)造的，至今已有800年的历史。也可以说我们中国在800年前就已建成这样复杂的立交桥，这就是在中国800年前已建造立桥;这是我们中国人值得骄做的。