公路工程造价管理探析

公路工程造价管理探析

1合理确定造价，有效控制工程造价

1．1公路建设应按照建设程序施工

通常情况下把公路建设分为以下几个阶段:项目建议书阶段、可行性研究阶段、设计工作阶段、建设前准备工作阶段、编制年度基本建设投资计划阶段、建设实施阶段、竣工验收阶段、后评价阶段。这个程序不是随意规定的，是根据公路工程客观的自然规律和经济规律所决定的，严格按照这个程序进行施工，可以优质、高效的完成施工工作，可以增加投资收益和获得更多的社会效益。

实践证明以上程序是公路建设中的科学的管理方法，可以作为合理确定工程造价的依据。公路建设具有规模宏大、施工周期较长、施工难度高、人财物的投资力度大等特点，一旦工程造价失控，就会对企业造成不可估量的损失。考虑到上述问题，在工程建设中应进行多次计价，在工程施工的不同阶段确定不同的工程造价，使工程造价日趋完善合理，由此可见公路建设的程序化是有效控制造价的前提条件。

在实际的施工中，一些公路建设项目虽然也是按照程序进行的，但是很容易忽视建设前期阶段的造价控制的作用，把造价控制的重点放在了建设阶段，这样做是很不明智的，容易造成投资额增加和资金缺口大的问题。更有一些建设项目完全忽视建设程序的存在，施工决策缺乏科学依据，投资没有计划，这就增加了财政的负担。因此公路建设的程序化是控制造价的前提，应把重点工作放到施工前期阶段上来，不断的更新观念意识，找出一个有效控制、科学管理工程造价的方法。

1．2以设计为重点进行全过程的造价控制

在公路建设的整个过程中都离不开工程造价，但是整个过程中也有重点阶段。控制好工程造价最关键的是做好投资决策和设计阶段的造价控制。在可行性研究阶段，要设计出多种方案进行比较分析，找出最优方案，选出的方案要在技术上和经济上都是最优的才行。投资估算要从工程规模和项目内容上真实反映设计意图。要尽可能打足投资不留缺口，要坚决杜绝为了立项而人为压低投资，这是编制造价的重点，可以为下阶段的工作提供依据。在项目作出投资决策后，控制工程造价的重点应放在设计阶段。

设计阶段是成本控制的关键。在公路工程的设计阶段，设计人员往往会出现重视技术轻视经济的问题，认为安全系数和设计标准越高越好，忽视了经济的合理性，从源头上增加了企业的成本。公路建设项目的成本70%－90%取决于决策和设计阶段，当设计方案确定或设计图纸完成后，其结构、施工方案、材料等也就限制在一定条件内了，设计水平的高低，直接影响投资效益。因此必须重视设计，以避免“先天不足”。前期设计要根据设计程序和设计周期进行。实际上工程项目一旦获得批复，对设计时间的要求都比较紧迫，设计周期也被大大缩短了，这就造成设计人员为了在短期内完成设计任务而无暇顾及现场实地勘察、经济技术比较分析、工程量和价格对比等方面的问题。

在这个阶段要想有效控制工程造价，可以从以下几个方面入手:

(1)实施监理监督制度。设计监理监督制度的建立，可以把造价工作落实在源头阶段，是有效控制工程造价的管理方法。这样不仅可以提高设计单位的设计水平，是设计方案日益优化，还可以使造价趋于合理，把造价控制在限额范围内。

(2)实施限额设计制度。所谓的限额设计就是根据初期设计的总概算来进行施工图设计，在保证工程符合要求的前提下，合理分配造价限额，控制好施工图和造价限额，以使工程造价不超出上级部门批复的金额数。这是控制设计阶段造价的另一有效途径。从过去的设计方案上来看，设计单位和设计人员都是在技术上不断的进行创新，而对于工程造价方面的创新却很少。造成这种现象的主要原因是即使设计人员在公路造价上有所建树也很难受到表扬或奖励，如果做得不好还会受到批评指责，这大大挫伤了设计人员的积极性，以至于他们为了规避风险，宁愿墨守成规，只求安全保险，不顾设计成本，造成造价抬高的情况，如常会出现“肥梁、胖柱和任意提高混凝土强度等问题。

(3)重视设计多方案比较。设计阶段作为造价控制的主要阶段，其设计的合理性直接关系到工程质量的好坏和工程造价的高低，这就要求设计人员在设计时要严格进行多方案比选，通过对工程造价、使用功能和工期等方面的经济技术比较，选择出最优的设计方案，同时也要保证合理的设计周期，合理的设计周期是做好设计和造价控制的保障。

1．3项目实施过程中的造价控制

可控制的周期长、控制面广、费用支付划分点多、动态控制等是实施过程控制中的主要主要特点，针对上面提到的这些特点，可以采用相应的技术经济措施:

(1)首先应确定好工程造价控制的目标，根据目标对工程造价的实际值进行比较分析，如果出现偏差，可以及时采取有效措施加以控制，使得工程造价目标顺利实现。

(2)材料价格作为工程成本的一项重要内容，为了控制工程造价就要严格控制材料价格。由于公路工程一般持续的周期比较长，在目前情况下，建筑的主材，如钢材，水泥，沥青的价格波动幅度较大，建设单位为了保证材料质量不变的情况下把材料价格控制在最低水平，就必须要时刻关注市场信息的变化，严格控制材料的价格。

(3)为了把资源做到合理配置，把工程造价降低到最低，每个公路工程项目都应该在保证工程质量的同时对各种施工方案进行技术和经济上的比较分析，并从中选取最优的施工方案。

(4)业主方要严格控制工程变更索赔。交通部令2005年第5号文发布了《公路工程设计变更管理办法》(以下简称“办法”)，从2005年7月1日开始执行。“办法”规范了设计变更程序，加强了设计变更的管理。建设单位要严格的按“办法”规定的程序进行设计变更，控制工程造价。

(5)施工过程中应尽量避免索赔的发生。控制工程造价的其中一个方面就是承包单位的索赔问题。承包单位为了项目部自身利润的考虑，往往通过各种理由，以费用增加和工期延长为借口向业主提出索赔，在工期延长的情况下往往伴随费用的增加问题，这将会使原先的造价攀升。为了在施工阶段有效控制工程造价，业主方应严格规范自己的行为，以身作则，这对于降低索赔的可能大有裨益。

2培养高素质的造价工程师队伍

(1)造价管理工作是一项综合性的工作，设计的学科比较多，并且是以国家的建设方针政策为规范准绳的。鉴于造价管理工作对政策性、技术性、经济性和实践性都有紧密关系的缘故，要求造价人员不但在专业上有所造诣，也需要在施工、项目管理、经济、相关的法律法规、计算机应用技术等方面都要熟练掌握，使造价人员培养成一个多层次全方位的优秀人才。良好的思想修养和职业道德是一个造价工程师必须具备的，以公正的态度维护各方合理的经济利益。

(2)造价工程师还要加强自身的学习，通过在职后的专业继续教育，提高自己的专业水平，以适应市场经济条件变化的需要。在实际工作中，不断地关注市场价格的变化，实事求是的把工程造价工作做好。

3加强造价资料的收集归档工作

工程造价资料的收集归档工作是控制工程造价的重要内容之一，通过标准化、规范化和信息管理系统化的管理，造价资料才能很好的保存起来。造价人员应认真对待造价资料的收集整理归档工作，在每项工程的各个阶段，都应该把相关的数据及时的记录在计算机管理系统中，以便日后方便查看，同时也可以为以后类似工程提供有价格的参考。工程造价资料整理和归档项目一般包括如下内容:

(1)由于工程类型各不相同，要根据具体的工程类型分门别类的列出相关的单项工程和单位工程。

(2)该项工程的基本情况，包括建设规模、工期、质量要求、工程建设内容等。

(3)对于不同类型的工程，要具体列出单项工程、单位工程的主要参数。

(4)详细列出工程的造价情况，包括分项工程造价和工程总价款。若出现缺口大的造价问题，能注明其原因，以便日后查阅起来一目了然。

(5)详细记录出该项工程所需的主要材料、次要材料的用量及价格。机械设备的型号规格和数量等。

(6)对各工程中的主要分项工程量进行详细记录。对积累的造价资料还要进行整理分析，为工程造价宏观管理决策提供重要的技术数据;为指订和修订各类计价依据提供技术服务;为编制、审查、评估各建设阶段工程造价文件提供有关参数。

4结语

概括起来我们的造价管理工作可以从以下几个方面着手:

(1)可行性研究阶段进行认真评估、考虑风险因素。

(2)按估算对初步设计推行量财设计，通过采用新技术、新工艺、新材料，使设计不断得到优化改进。

(3)认真控制施工图设计，推行“限额”设计。

(4)严格合同管理，做好工程索赔价款的结算。

(5)进一步提高造价工程师的能力。

(6)重视造价资料的收集和归档。另外在新的历史条件下还要善于学习国外先进的工程造价控制和管理经验，充分利用计算机、计算机数据库和计算机网络技术，这样才能在经济建设高速发展，基本建设步伐越迈越大的今天，与时俱进，通过我们对工程造价的有效控制实现资源的优化配置。

浅析如何合理确定和有效控制工程造价

工程造价的就是工程的建造价格，也就是指建设一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产再生产和形成相应的无形资产和铺底流动资金的一次性费用总和。公路工程造价是指用于建设一条公路或一座独立大桥或隧道使其达到设计要求所花费的全部费用，它贯穿于投资决策阶段、设计阶段和建设实施阶段，它直接影响着一项公路工程能否按时保质保量的完成。

一.影响公路工程造价的因素任何一个建设项目从决策、设计、施工到竣工验收整个过程，工程造价的增减都是工程造价的动态因素。我认为主要有以下诸多的因素：(一)违反基本建设程序，在工程前期准备工作不充分的情况下，匆匆上马，只讲工程进度，不讲工程经济效益。(二)由于工程设计受客观条件和主观因素，以及不可预见等因素的影响，因而导致如设计线高程、线位的变更，CBR值未达标的变更，桥涵位置与实际不符的变更等诸多因素，均直接影响着工程造价的增减。(三)设备材料是工程造价的主要组成部分，设备材料出厂价格的变化，来源地的变化，运输单价装卸费的变化都直接影响设备材料预结算价格的变化，因而影响工程造价增减。

(四)在施工过程中由于地下、水下条件的变化引起某些工程的增减，也会引起工程造价增减。(五)计算工程造价所必须的概、预算定额水平、间接费率、计划利润率，以及税率等费用标准的变化，也是影响工程造价的重要因素。(六)人工工资单价的变动，虽占工程造价的比重不大，但也是不可忽视的一个动态因素。

(七)确定工程造价，不仅涉及众多管理部门，而且受利益驱动，各建设单位、设计单位和施工单位都有各自的经济目的，反映工程造价的意愿也不相同，这也是影响工程造价增减诸多因素之一。

二.有效控制公路工程造价的方法(一)设计阶段控制工程造价工程设计是具体实现技术与经济对立与统一的过程。拟建项目一经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。

我认为在设计阶段如能以经济效益为中心，精打细算，则节约投资的潜力要比施工阶段大得多。据国外一些专家研究指出：设计费虽然还不足占工程全寿命费用的1%，但在决策正确的条件下，它对工程造价的影响程度可达75%以上。显然设计是有效控制工程造价的关键。

重施工、轻设计的传统观念必须克服。要在设计过程中有效控制公路工程造价，必须转变观念，推行限额设计。要限额就要按各设计阶段层层限额。在可行性研究阶段，应重点研究公路建设项目的经济合理性。

初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段投资估算进行限额设计。施工图设计阶段是控制投资的重要一环。在以上各设计阶段均已确定的条件下，施工图设计历来是设计工作最活跃的阶段。众多可变因素。

它将直接影响施工技术方案、工艺衔接、资源配置和工期效益，最终导致工程投资变化。再加审查制度不严，多头管理等各方面因素使得设计反复变更，标准不断提高，使工程投资失控。 (二)加强工程变更控制工程造价工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更，也包括工程师提出的新增工程即原招标文件和工程量清单中没有包括的工程项目。对公路实施阶段发生变更应从以下几方面加以控制：

1.从加强设计变更管理控制变更造价：在公路实施阶段，由于设计人员对施工现场了解不够，对通车时间提前以及技术规范和标准更新等原因，致使施工过程中改变原设计，对已实施的工程还必须拆除，势必造成重大变更损失;2.从工程规模和数量上控制变更造价：在建设项目实施过程中严禁通过工程变更扩大建设规模，增加建设内容，提高建设标准。

3.从准确计量上控制变更造价：变更工程量的准确计量是控制变更工程造价的关键，在变更工程实施过程中，要发挥监理的作用，监理工程师应深入施工现场，了解和掌握工程实际情况，对数量进行现场实测实量，并做好记录，以备查核。只有这样才能防止多计多报，确保变更工程量准确性，使变更造价得到有效控制。

4.从工程变更单价上控制造价：工程变更单价的确定是建设项目管理人员的重要工作，也是控制工程造价的有效措施之一。

工程变更费用由变更数量以及变更单价来计算的，不但要准确计量工程量，还要合理确定变更单价。(三)从招标、投标工作控制工程造价建设工程招投标制是我国建筑业和固定资产投资管理体制改革的主要内容之一，也是我国公路建设工程市场走向规范化、完善化的重要举措之一。公路建设工程招投标的推行，使计划经济条件下建设任务的发包从计划分配为主转变到以投标竞争为主，使我国承发包方式发生了质的变化。

推行公路建设工程招投标制，对降低工程造价，使工程造价得到合理控制。主要表现为以下几个方面：

1.推行招投标制基本形成了有市场定价的价格机制，使工程价格更加趋于合理。

2.合理的工程报价是衡量投标单位标价的准绳，也是控制工程价格的前提。

3.通过招投标能够不断降低社会平均劳动消耗水平，使工程价格得到有效控制。

公路建设工程在市场中，不同投标者的个别劳动消耗水平是有差异的，通过招投标总是有那些个别劳动消耗水平最底或接近最底的投标者获胜。这样便实现了生产力资源较优配置，对不同投标者实行了优胜劣汰。面对激烈市场竞争的压力，为了自身的生存与发展，每个投标者必须切实在降低自己个别劳动消耗水平上下功夫，这样对工程造价控制起了很大的作用。

如何设置造价咨询在公路工程中的质量控制措施

是指工程造价咨询工作质量控制制度吧。价管理是施工阶段的重要组成部分，是施工企业内部在工程合同的价格控制下依法得到合理利润而开展的管理活动，是施工管理的核心。

一.合同合同合同合同管理管理管理管理 从目前看，施工企业合同管理亟待加强，在对强势的建设单位时，已经有很多对施工方不利的条款，施工方应仔细研究分析，也要灵活对待，力求减少经济损失。对发现的问题进行论证，找出解决问题的办法。

1.总包合同在签约阶段：先由预算部牵头组织项目经理、材料经理，在公司内部进行合同条款的讨论，再由项目经理组织预算部、材料经理与建设单位有关人员进行合同条款协商，并把讨论主要问题汇报于严银峰总经理（下面简称“严总”）；如果管理层面经过多次努力仍不能解决的问题，再由严总出面与建设单位协商解决。

2.总包合同在实施阶段：预算部和项目经理应对合同主要内容有深入的了解及掌握，相互之间应做到良好的沟通；在每个项目开工时，预算部和项目经理、生产经理、资料员需开会讨论项目的具体操作及注意事项，以做到“防患于末然”。

项目经理在生产过程中应贯穿“工程造价”这个主线，也就是生产过程中的“工期、质量、成本、索赔资料”。

3.分包合同，目前仍由项目经理、材料经理实施，但要从形势上及程序上要规范化管理。

二.工程造价资料管理工程造价资料管理工程造价资料管理工程造价资料管理 工程造价资料，是工程竣工结算的基本条件，也是造价产生的重要依据；施工企业人员必须重视这个工作。

在审计结算时，建设单位及审计单位只根据竣工图及资料来进行审计活动，不会根据实际操作来进行审计，他们要的就是依据甚至是咬文嚼字,否则很难算到。

1.施工方案 施工前，要结合施工图纸及现场实际情况、自身的机械设备、施工经验、管理水平和技术规范验收标准，编制一套切实经济可行的施工方案。该施工方案是工程实施的行动纲领，是竣工结算的依据之一。

现从在施工的几个项目中总结编制施工方案需要注意以下几点： 1.1土方工程；挖土（若有几次翻驳需写出）、运土（运土公里数）、填土的具体过程，土质的情况介绍； 1.2大型机械的使用名称及数量； 1.3施工平面布置图，包括塔吊与人货电梯的布置个数； 1.4二次结构的预埋或种植钢筋（最好写种植钢筋）、受力钢筋主筋的连接形式（细钢筋最好写电渣压力焊或直螺纹连接）； 1.5砼面及加气砼面刷界面剂一道； 施工方案在初稿出来后，需及时交予预算部看，沟通之后再交与监理单位。

2.图纸会审 图纸会审，在施工企业管理工作中，也应当做重要工作来抓；在施工过程中，施工单位与建设单位谈任何要求都很难，而把问题在图纸会审中给予认可，则相对容易些，施工企业技术人员应抓住机会尽可能提出对自己有利的施工作法，包括结构调整。这里主要提醒以下几点： 2.1地下室砼抗渗：是否包括顶板及内墙、是否写“掺”膨胀剂； 2.2工程预制管桩的砼填芯深度：因图纸只写按图集，而图集的砼填芯深度是1~2M，这就需要明确具体深度； 2.3二次结构的预埋或种植钢筋（最好写种植钢筋）、受力钢筋主筋的连接形式（细钢筋最好写电渣压力焊或直螺纹连接）； 2.4二结构的设置，包括构造柱、圈梁、过梁、窗台梁、腰梁、止水带及砖垛＜120mm（300），在图纸表达较为完整的情况下，最好写执行“江苏住宅工程质量通病控制标准” DGJ32/J16-2005 ； 2.5挑檐及挑出墙面砼构件模板是否能方便拆除，否则就提改用其他作法（一次性摊销一般设计院不管）； 2.6砼面及加气砼面：刷界面剂一道；

2、7砼楼地面描述要完整：随捣随光、按规定留设分格缝；

2、8内外墙涂料、乳胶漆面，应注意是否写明满批白水泥腻子二道； 2.9成品烟道、成品塑料滴水线是否有注明； 外墙保温水泥砂浆刮糙层 2.10建筑作法是否完善；包括地下室、地上部分的室外、室内地坪、内墙及顶棚是否分部位分不同作法描述清楚；

3.工程联系单、技术核定单在工程生产过程中，由于图纸的不完善及建设单位、分包单位的繁琐复杂性、每个工程的特性，必定会产生工程联系单、技术核定单；工程联系单分为建设方与施工方分别发出的。

这些单子也构成结算的主要依据。 3.1技术核定单，相对简单些，由设计院发出；而工程联系单，相对复杂些，要多分析多研究。 3.2由建设方发出的联系单，施工方应该及时跟进，是直接按联系单实施，还是不便实施，若是不便实施，需及时回复，以免责任在我一方。

3.3由施工方发出的联系单，需有专人负责；在联系单管理上，必须编号，每次发出的单子，都必须有监理方、建设方人员在签收本上签字，同时施工方资料员留备份一份。

造价员要看哪几本书？公路工程的造价看哪本书？

有以下四本：<公路工程造价管理相关规定>、<公路工程造价的确定与控制>、<公路工程技术与计量>、<公路工程造价案例分析>。分为甲乙级。

如何确定公路桥梁预算造价

使用方法：步骤1：启动桌面“同望WECOST公路工程造价管理系统”编审软件。输入用户名、密码、第一次登入系统、连接到网络服务器，验证用户身份。

这些计价依据由另一款管理软件定制产生。用户也可根据需要增加其它专业的计价依据。这些计价依据由造价管理部门管理和维护，幷统一在网络平台上发布和更新，保证系统内部计价依据的标准化。

步骤3：预算书编制预算文件名称创建好后，打开记录预算书界面，在此界面录入分部，分项工程名称、定额、指标等预算书内容。定额录入方式可以直接录入定额号，也可以通过查询定额库来录入定额，还可以入录补充定额子目。补充定额的编号前，软件统一加LB进行标识。

为给预算员提供方便、快捷的工作平台，软件应用系统功能还有1.自动取费类别功能，根据定额内容，套用定额时自动带入取费类别，无需再单独设置；

2、定额标准换算功能：根据定额说明，设置标准换算模板，只需录入实际运距，厚度，混合料标号等调整信息。软件自动换算无需手工查找。

3.补充及调整后定额再利用功能，在预算书中编制时，建立补充定额，调整后标准定额，可直接保存到普通定额库中，方便下一次再利用，经过积累可形成企业定额库。

4.定额模板联想功能，分项工程的整套定额可保存标准模板，在每次编辑时，直接调用，方便、快速套用定额。

5.另增加了工程量计算编辑器，批量录入定额，五金手册，一材多价，分项工、料、机汇总等应用功能。 步骤4：工、料、机分析汇总预算书编辑好后，系统自动分析、汇总出定额消耗后的人工、材料、机械和主材设备。对于工、料、机的价格，预算员可以手工调整价格，也可以导入整理后的价格文件，对相同名称、规格、单位的材料，设备价格进行批量修改，批量修改后，软件在检查栏中自动标识本预算书中，被刷新的工、料、机价格，提醒预算员对未刷新的主材设备价格继续核对选价。

软件运用性功能还有1.软件支持 用A材料批量代替B材料功能。

2.工、料、机反查功能，工、料、机价格统一乘系数功能。

3.对同一起点自采材料批量计算功能。

4.价格文件批量输出功能，输出的价格文件可保存为自己维护的价格库。

步骤5：取费计算进入取费程序界面，软件内置标准取费模板，如您现在看到的公路工程预算模板，软件内置的标准取费模板，定好取费模板后，选择项目属性及取费参数，软件自动进行取费计算。预算员不可以修改标准模板，但可以在此基础上自定义模板。自定义模板在标准模板的基础上，可以编辑费用项目，修改计算公式，设立不计取费的项目，修改费率，第一项目属性及取费参数，保存后可重复利用。软件还提供了取费模板对比功能，预算员可以选择标准模板与自定义模板，自定义模板之间取费计算对比以此方便预算员进行分析对比，取费计算完成后，预算文件编制完成，再返回项目管理界面继续编辑下一份预算文件。

步骤6：项目汇总对于类似项目，预算员可以通过复制，粘贴修改不同项后，快速完成。编制单位也可以编一些标准预算设置为模板预算，通过工程量批量乘系数等功能，方便预算员重复利用，提高编制效率，规范造价编制，当某某高速公路工程的全部预算编制完成后，在项目工、料、机汇总界面，可以一次性汇总，所有分项预算文件的工、料、机，价格调整与预算文件类似，在报表界面可以查看下一级汇总报表。步骤7：上传文件预算员点上传文件，在组织机构中，选择传送对象。

点击上传、送交文件即可，至此预算员编制工作完成。

公路工程造价管理调研问卷调查简答题如何作答

1.教育事业单位本科院校：综合、理工、农业、林业、医药、师范、语文、财经、政法、体育、艺术、民族、职业院校等。高等专科学校：综合、工程、农业、林业、医药、师范、财经、体育、艺术、民族专科学校，职业技术学院等。

2.科学研究事业单位。自然科学研究单位：基础型研究单位、公益型研究单位、开发型研究单位。社会科学研究单位。

综合科学研究单位。

3.勘察设计事业单位。工程勘察院（所、中心）。

工程设计院（所、中心）。

4.勘探事业单位。地质调查队。

5.文化事业单位。艺术事业单位：艺术表演团（队）、艺术创作中心（队）、艺术表演场（馆）、艺术展览馆。

群众文艺事业单位：群众艺术馆（站）、文化馆（站、宫）、青少年宫、俱乐部。图书文献事业单位：图书馆、文献中心。文物博物事业单位：文物保护站、文物考古队（所）、博物馆、纪念馆。

6.新闻出版事业单位。

新闻传播单位报社：全国性综合性报社、机关报社、行业专业报社、企业报社、晚报社、社会群体对象报社、生活服务报社。出版社：综合出版社、专业出版社。音像出版社。杂志社：自然科学杂志社、社会科学杂志社、文学艺术杂志社。

编辑单位：编辑部、党史编纂室、地方志编纂室。

7.广播影视事业单位。电台、广播单位：电台、广播站。

电视台（站）：电视台、转播台。影视制作单位：音像影视制作中心、电影制片中心。放映单位：电影放映队、电影播印中心。

8.卫生事业单位。医院：综合医院、专科医院、中医医院、卫生院（所）、门诊部（所）。疗养院、修养所。卫生保健、防治单位：地方病防治院（所、站）、妇幼保健院（所、站）、职业病防治院（站）、卫生防疫站（所）、计划生育技术指导中心（站）、卫生检疫所（站）。

卫生检验单位：药品检验所（站）、食品检验所（站）。血液事业单位：采血中心、血库（站）。

9.体育事业单位。

竞技单位：运动队。体育设施单位：训练基地、比赛场馆。运动项目管理中心。

10.农林牧水事业单位。

农业服务单位：种子站、植物保护所（站）、土肥站、农业机械化推广站、农业技术推广站、农业实验站、动植物检疫所（站）、水产养殖、试验场（站）。农业自然保护单位。林业服务单位：实验林场、苗圃、林业机械化推广站、林业技术推广站、森林防灾、保护站、森林检疫所（站）。

林业自然保护单位：国家级林业自然保护区、省级林业自然保护区。畜牧业服务单位：良种、配种站、畜牧试验场（站）。水文事业单。