高速公路绿化工程设计与造价控制

随着我国社会经济的不断发展，水土保持的防治等生态环境保护正日益引起人们的重视。公路建设穿山越岭、跨越江河，必然对沿线水土、植被等造成不同程度影响，公路沿线环境保护越来越受工程建设部门重视，已成为公路工程建设中必须考虑的一个因素，特别是在高速公路建设方面，环境保护已成为一个必不可少的项目。公路绿化不但可以美化周围环境，更重要的是可以起到保持水土的效果。但公路线长面窄，所经地区大多为乡村、山岭地区，人口较少。随着国家对绿化的日益重视，公路所经地区的原有植被大多保护较好。因此高速公路绿化与市政道路绿化在功能上应有所区别，不宜过分强调美化，宜突出绿化和保持水土的功能，以达到既绿化保护周围环境，又降低高速公路绿化造价的目的。下面就高速公路绿化工程设计阶段和施工阶段容易被忽视且跟造价关系较大的几个方面谈谈几点建议。

一、高速公路绿化设计阶段

高速公路绿化设计不仅要体现“因地制宜、因路制宜、经济实用、景观%考试大%协调、易于管护”的公路绿化的基本原则，而且还应具体着眼全路，总体布局。设计前应做好以下几方面的调研。

绿化设计的现状调研；设计前应调查高速公路技术等级、路线走向、技术标准和建设规模；调查高速公路所在地区的社会环境；调查高速公路所经地区的物候期、降水量、风、温度、湿度、雾、日照等影响道路交通和绿化效果的因子，应特别注意灾害性气象的发生规律，如极端气温、暴雨、干旱、台风等。调查种植地土壤的酸碱性、盐碱化程度、厚度、土温、含水量变化、肥力等理化性质；调查地表水分布，地下水水位和分布、水量等，必要时检测水质指标；调查高速公路所在地区的乡土植物，并了解其价格、生活习性和主要功能。

另外在设计中应优先选择乡土植物，是因为其种源多，适应性强，造价低，效果好，易成功，可较好体现地方特色。高速公路跨越地区较多，生态环境复杂，功能多样，管护较难，这就要求植物种类和生活习性的过样性。

在高速公路绿化设计上，我们应避免以下几个误区：

1、不对高速公路所经过地区的社会环境，气候水文条件，乡土植物物种、价格及生活习性进行详细的调查而参照其他地区高速公路绿化的设计方案和设计理念。

2、过多采用名贵物种，忽略当地一些速生快长的%考试大%乡土植物，特别不宜从外地移植大规格的苗木。过分强调美化，较多采用花纹图案等设计方案。

3、除中央分隔带为达到防眩效果，可选用较大规格的苗木外，其他地方应尽量避免采用大规格苗木的设计方案。

因为不同地区的植物具有不同的生活习性，如盲目参照其他地区高速公路绿化的设计方案，容易引起设计所选用的苗木大部分在当地无法找到，造成运输成本升高，且种植后的苗木较难管护，甚至死亡，导致后期保养费用升高。大树移植难度大，造价高，风险大，宜选择浅根性，萌根性强，易成活的苗木，通常灌木比乔木易于成活，落叶树比针叶树或常绿树易于成活。另外设计时苗木规格的范围不宜太宽，以免造成采用最高规格定价，实施阶段则选用最低规格种植。

二、高速公路绿化实施阶段

因高速公路绿化施工工艺在各地区基本相同，在这里，就实施阶段容易忽视且与高速公路绿化工程造价关系密切的地方谈几点建议。

2.1 施工季节的确定

高速公路绿化工程施工季节选定的正确与否，对苗木的正常生长，降低后期保养费用具有非常重要的意义。因现在高速公路的工期都较段，业主应在整个公路项目实施前，选好绿化工程实施的具体时间，尽量避免在非种植季节开工。华南地区全年皆可种植，宜在春季和雨季施工，春季在3-4月，雨季在5-6月，秋季种植在9-10月，冬季种植在1-2月。

2.2 土壤管理

表土一般为营养丰富，结构良好的表层土壤，是自然形成的或农田耕作层的土壤，由于高速公路不利用表土，所以业主应在高速公路路基实施阶段对表土进行保护，为充分利用表层土壤，高速公路施工初期应分段集中存放，这对公路绿化植物的成活，生长，管护以及景观的尽快形成都十分有利，并可大大降高速公路绿化工程的造价。

因高速公路绿化施工工艺在各地区基本相同，在这里，就实施阶段容易忽视且与高速公路绿化工程造价关系密切的地方谈几点建议。

1、施工季节的确定

高速公路绿化工程施工季节选定的正确与否，对苗木的正常生长，降低后期保养费用具有非常重要的意义。因现在高速公路的工期都较段，业主应在整个公路项目实施前，选好绿化工程实施的具体时间，尽量避免在非种植季节开工。华南地区全年皆可种植，宜在春季和雨季施工，春季在3-4月，雨季在5-6月，秋季种植在9-10月，冬季种植在1-2月。

2、土壤管理

表土一般为营养丰富，结构良好的表层土壤，是自然形成的或农田耕作层的土壤，由于高速公路不利用表土，所以业主应在高速公路路基实施阶段对表土进行保护，为充分利用表层土壤，高速公路施工初期应分段集中存放，这对公路绿化植物的成活，生长，管护以及景观的尽快形成都十分有利，并可大大降高速公路绿化工程的造价。

三、结束语

高速公路绿化工程的合理设计，选择在适宜施工的季节进行施工，做好土壤管理，做好路基施工阶段的表土保护，并通过苗木价格招投标，对于提高高速公路绿化工程设计、施工质量，降低高速公路绿化工程造价是非常有利的。

浅谈如何做好园林绿化工程的全过程造价控制

应根据园林行业的自身特点注意以下几方面：

1.施工现场管理长期以来，园林企业被戏称为“城市农民”，忽视经营管理，更不重视施工现场管理，因而企业管理较为落后，在一些工程项目施工中存在消耗高、浪费大、质量差、技术不求进步等问题。从施工现场管理来看，主要反映出施工组织计划性不强，操作不严格执行标准规范，规章制度形同虚设等问题。

（2）施工项目部组建形式一是对于小型的园林工程，采用直线式的组织形式，整个组织结构自上而下实行垂直领导，统一指挥。

由公司下属分公司组建施工项目部，分公司经理即为现场施工项目经理，分公司下设多个施工队。这种形式适用于小型的园林工程。其特点是施工项目部相对稳定，任务下达后，很快即可运转，工作易于协调，而且职责明确，职能专一易于实现一元化领导，但是，不能适应大型项目管理的需要。

二是对于大型综合园林工程，适合矩阵制，施工项目部的组织机构可由企业各职能部门中抽调专业人员组成，从而使多个项目与各职能部门有机结合。该形式的特点是：不同部门专业人员汇集在一个施工项目部内，可以充分发挥各类专业人员的作用，集思广益，密切合作，有利于工程施工难题的解决；矩阵制中的每个成员虽然接受双重领导，但是强调施工项目经理的综合管理，有利于目标实现；可充分发挥专业人才的作用，使施工项目部具有弹性；发挥工完毕而结束，是临时性的组织，各职能部门人员在施工项目结束后，便回到原来的职能部门，有利于施工项目部的优化组合和动态管理。

2.施工成本管理园林施工企业实行项目法管理，向理粗放，项目管理人员只蛮干，不会算，绝大部分搞“秋后算帐”等各种行为仍时有发生，给企业造成严重的经济损失。

园林绿化施工管理中重要的一项任务就是降低工程造价，也就是对项目进行成本控制。

绿化工程预算怎么做？

绿化种植工程预算造价的计算，一般程序如下：

1.依据施工设计图上的工程苗木名称、品种、规格、数量和市场苗价信息中相对应的苗木单价，将数量和单价相乘计算出复价。再将所有复价累加，计算出该工程所需苗木总费用。

3.依据施工设计图上的施工面积和定额的有关规定，计算在苗木种植前，必须发生的绿地土方平整、松土、整理等所需的人工费用。依据施工设计图上的工程苗木名称、品种、规格、数量以及对应的子目基价。扩展资料：绿化工程预算的注意事项要充分结合实际情况，针对施工物料的使用量加以合理的管控。建筑物料的价格控制工作在园林绿化工程造价控制工作中的作用是非常重要的。

在整个园林绿化工程成本中，工程物料的花费是一项最多的成本支出。工程物料成本在整个项目投资中的占比达到了百分之七十，所以我们务必要对这方面成本加以切实的管控。在进行施工物料选择工作的时候，要严格遵照施工协议中的要求来对物料进行采买，在保证物料的质量的前提下，尽可能的缩减成本。

在针对工程施工计划进行变更的时候，需要将造价加以合理的管控。在园林绿化工程完工决算过程中，工作人员需要在统计报表内对各项数据进行准确的计算，针对各个工程的变革进行核对，从而缩小施工总额与工程造价预算之间的差异。

高速公路防护工程绿化设计应该怎么做？

高速公路的防护工程绿化设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护形式，在保证高速公路边坡稳定、安全的情况下，加大植被的绿化面积，为建设生态公路打下良好的基础，使公路主体既安全又环保绿化。

高速公路绿化景观设计有哪些设计要求？

①路堑景观综合考虑防护形式以及当地情况，进行种植设计，有条件的，采用乔、灌、草结合的配植模式。在边坡开挖的过程中，保留完整岩石的自然形状和纹理，将岩石间的土质或强风化岩质部分种植灌木绿化，形成自然的山体绿化效果。

③路堤景观坡面采用喷播绿化加乔灌木种植方式，同时对路堤墙和路肩墙等不雅景观可采用植物进行遮蔽，弱化从路外看路的人工痕迹。

④支挡结构景观通过对墙型的改造（如墙顶的处理）和面材的选择，采用当地丰富的石材贴面，使其与自然融合，减小生硬感。

⑤天桥天桥尽量采用较为轻盈的拱桥造型，体现桥梁跨越美。

同时通过合理的色彩涂装，展现天桥跨越的美。1)树种选择坚持适地适树，乡土树种为主，同时选择抗逆性强的树种，并注意速生树种与慢生树种相结合。2)路侧绿化●透景:在景观优美的路段取消乔木种植，削弱路侧绿化在视觉上的切割感，使视线通透开敞。

●引导:弯道外侧线性加密种植乔木，强化公路曲线线型，通过绿化对弯道外侧起到屏闭作用，给司机向心方向的诱导，暗示转弯，弯道内侧则取消行道树，保证驾驶员视野开敞，通畅。●屏蔽:沿途有不雅景观的路段，密植植物，造景屏蔽，减少行车的烦躁感。如弃土场取土场，不雅民居等。

3)中分带绿化首要满足的是其防眩功能，并通过改变其种植设计起到重要路段的提示作用。4)互通景观主要应避免互通区内水土流失，提高交叉口的辨认性，起到诱导驾驶员视线，保障行车安全的作用。5)服务区、停车区、收费站绿化在绿化上优先选用能体现地方特色的植物物种，更好地体现地方特色。

种植方式上采用自然式栽植和规则式栽植相结合的方法进行绿化。