探析公路桥梁工程的造价控制

随着国民经济的快速发展，人们对公路桥梁建设的质量要求也越来越高，公路桥梁的建设资金投入也日益增大。但是工程造价的控制对提高公路桥梁建设的经济和社会效益有着至关重要的作用。因此必须加强对公路桥梁工程的造价进行有效的控制是十分必要的。

一、造价控制在公路桥梁工程建设中的作用

1.造价控制在项目投资决策阶段的作用

在前期工作中通过收集基础资料，造价人员会对资料的准确性和可靠性进行认真分析，合理确定造价，对项目投资以及项目建成后的经济效益起着决定性的作用，是项目投资控制的一个很重要的阶段。通过对项目市场的可行性研究和分析，合理确定造价才能提高投资经济运行质量，以保证全局经济效益的提高；通过方案优化，严格控制工程造价，可以使工程建设施工过程尽量简单，设备选型更加合理，从而节约大量资金。

2. 造价控制在项目设计阶段的作用

将设计与实际相结合，造价合理可以避免项目建成后投资大幅超过计划。通过对设计变更的管理，可以使工程造价得到有效的控制。在造价管理规章制度的严格监督下，在设计中可以有效地防止投资决策失误、设计质量低劣以及设计更改频繁，致使工程造价无法得到控制。

3.造价控制在项目实施阶段的作用

在评标、定标中将造价及造价编制依据的合法性作为评判定标价的依据，以保证标价的科学合理，可以把握标价的合理性和竞争性。严格执行工程招投标的管理规定，可以保证建设工程的质量，缩短建设投资的回报周期。

二、公路桥梁工程设计阶段的造价控制

1、积极推行限额设计制度。是控制设计阶段造价的有效途径之一，根据结构部位或功能的不同，将资金划分为若干份，设计人员根据限制的额度进行设计，通过这种限额设计，能有效地控制整个项目的投资及造价，同时还可以确保重点项目的重点分项的资金投入。

2、重视多方案比较。设计成果的满意与否，需要经过多方案的比较，衡量其经济性、实用性、可行性。在目前的工程设计中，通常只对重点工程的重点部位进行方案比较，而忽略了其它部位的方案比较。但是公路桥梁工程的建设资金相对不足，投资又相当大，如何从技术上控制造价，确实值得设计人员认真思考。

3、实行前期阶段的监理制度。通过设计监理的监督，使设计趋于合理，造价控制在限额范围内。反过来也促使设计单位改善管理，优化结构，提高水平，真正做到“量体裁衣”。

三、公路桥梁工程施工过程的造价控制

在公路桥梁施工中，加强对工程造价的管理控制，实施精细化的管理方法，能够有效减少预算外费用，对工程变更进行有针对性地调整，及时掌握桥梁工程造价的变化，提升工程造价控制的有效性，保证工程施工的顺利进行。加强施工过程的管理控制应做到以下几方面：

1.施工现场的布局控制。施工组织设计将施工现场布局控制在空间范围上进行整体规划，其中包括对材料补给和输送流程、电力、水供给、临时工程、服务处、油料补给站、预置场地、搅拌场、巨型机械需求装置工作面等的安置。平面布置图的确定直接关系到预算的直接费用，比如：场地运输费、搭建费、土地承包费、修缮场地费、资源管理费用等。但是人工、材料等的费用，则对机械装置的使用性能及工人的积极性有着一定的影响。

2.工程施工期限。施工筹措中应将劳动力安排、材料的供应及机械设备的配备逐一进行。施工效果、消耗、工期三者是相互牵制的。必须在保证施工效果的基础上，从优选取施工期限和规划工程步骤，掌控工程费。

3.工程方案的选取。

在公路桥梁的施工过程中，必须严格按施工现场的具体实际情况，选择最适合的工程方案。对于必要发生的设计变更，特别是关系到工程费用的设计变更，应要经过设计单位、工程建设部门、工程监理工程师等部门相关负责人的共同签字，并且要提前应对此类工程变更，以降低公路桥梁工程损失，提高公路桥梁工程造价控制的有效性。在工程施工中，建设部门要加大对施工现场的监督管理，在督促施工单位按照设计图纸施工的同时加强对控制变更、材料使用的控制，对于必须发生的变更，要事先预算好以后再支出费用。

四、公路桥梁工程竣工阶段的造价控制

1、做好路桥工程造价资料的收集整理工作

做好路桥工程造价资料的收集整理工作，建立造价资料积累制度，实现该工作的标准化、规范化和信息管理系统化。造价人员每负责一个项目，在完成后都要及时将该项目造价资料按统一的格式录入微机管理系统，为以后类似工程提供参考信息。

2、核准路桥工程的工程量

路桥工程的工程量计算必须要对施工现场进行详细的核对、丈量、记录，以保证准确无误。审核人员要在工程决算审核前，进行仔细调查和实地勘察，了解施工情况，熟悉施工图纸和变更签证及合同等有关材料，对工程决算进行逐项审查验证。审查的重点应放在容易重复计算或隐蔽的工程部分。在审查过程中，不仅要认真查看施工记录、验收记录、变更签证手续等，又要按设计要求仔细复查计算工程量。必要时还应开挖勘察，要以实求是的工作态度将工程量核实清楚。一个优秀的预算员不仅要深入工程实际，还要深入市场了解工程材料的品种及价格，做到心中有数，避免造成计算误差，使自己处于被动。

3、审查定额套用

在实施审查签证中应按照定额及有关工程资料进行复核。在审查定额套用时，要审查定额套用的合理性、合法性。若新建与改建工程使用的定额不同。前者以路桥工程预算定额为主，后者以工程修缮定额为主。其次看定额编号与所对应的工程内容是否与工程部位完全一致、定额基价所包含的项目内容是否重复计算、定额基价的换算过程是否完全正确，还要看定额文件颁布时间、适用范围、定额名称、定额在不同情况下使用时的换算以及定额说明中的注意事项，以达到准确无误地使用定额核实公路桥梁工程的造价。在工程量清单招标中，结算时综合单价普遍是不变的，若有变更，综合单价可以调整。

4、核对合同条款

首先审核竣工的公路桥梁工程内容是否满足合同条件要求，工程是否竣工验收合格。深入现场检查工程量与竣工图是否一致，了解工程价款结算包括的工程内容，尤其要注意工程变更内容是否已被合同内容包含了，仔细核对施工方是否按合同完成了所有工程，若施工方未按合同完成所有工程，但其未完成工程被其他施工单位完成，在审核时应扣减此部分未完成的工程款项。其次要注意设计变更的时间与招标答疑的时间，在招标答疑之前的所有设计变更都应包含在合同之内，除非有特殊说明，否则不予计算。

5、路桥工程价款结算所采用的依据

明确设计变更、工程变更的手续是否齐备完整，是否合理。另外在签证后变更的内容，必须在投标文件的基础上进行增减，不得改变原投标书的项目基价和费率，也不得随意调整原中标价的内容。工程单价尤其是变更项目的单价应按照以下原则计取：第一，合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格变更合同价款；第二，合同中只有类似于变更工程的价格，可以参照类似价格变更合同价款；第三，合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行。

结束语：

随着交通建设投入加大、发展速度加快的同时工程投资控制的重要性与紧迫性地位也日益凸显。虽然公路桥梁工程的造价控制实施较为复杂，但是必须加强对公路桥梁工程的造价进行有效的控制管理，以促进公路桥梁工程的可持续发展。

参考文献：

[1]俞素平；宁金成；降低公路工程造价技术措施[J]；公路工程定额与造价；

2、011（2）

[2]韦云肖；公路桥梁工程的造价控制[J]；技术与市场；

2、011（7）

市政桥梁和公路桥梁如何分别

市政桥梁和公路桥梁的区别在于

1.管理体制不同市政桥梁工程造价管理体制：我国市政路桥工程管理在管理主体上,属于政府投资的微观管理主体。这个组织系统设置了多层管理机构。

2.从业资格制度不同市政路桥工程从业人员必须具备注册造价工程职业资格,通过工程造价管理等相关考试,获得我国造价工程师注册执业证书和印章等。注册造价工程师,由国家认定资格,取得国家造价工程师资格并准予注册后执业,负责进行工程造价的计价、定价、管理,为合法的工程经济专业人员。在所有工程建设中,必须由造价工程师职业资格的专业人员参与完成。

同一个道路桥梁建设项目,采用市政工程和公路工程计价和建设管理模式,在造价管理文件、招投标文件、工程量清单等形式和内容都会存在很大不同。即便是采用了相同的人工、材料、预算单价,由于计价定额和程序的不同,也会得到不同的造价结果。扩展资料结构分类桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。

梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。

解决这个问题有好几种方法。

请问各位专家：高速公路桥梁工程施工报价怎么报价？

现在流行这个承包方式，发包方既是工程承包单位，提供钢筋 混凝土主材，有的提供模板 有的不提供，至于报价，需要看你干的什么工程，什么位置，工程量多大。具体报价参考当地施工价格，报价可以分开报价，如：钻孔桩多少钱一米、接柱盖梁多少钱一方，钢筋多少钱一吨（是否含电焊 扎丝），主要工程量 报单价即可，最终以完成工程量计量。

桥梁工程论文3000字左右

写作思路：可以根据现如今中国桥梁建设的发展水平进行阐述，可以从技术创新体制建设方面这个角度出发进行描述，中心要明确等等。正文：现如今，我国的桥梁建设事业飞速发展，如何利用现有的设备来满足人民对交通便利的需求，成为桥梁建设所要面对的主要问题。

虽然国家有关部门已经明令要求大型桥梁施工单位要建立以技术为中心的一种系统的创新体系，但仅仅有一小部分的企业响应了国家的号召，大部分桥梁施工单位仍选择维持旧有的施工技术体制，甚至有些企业仅仅在表面上建立了技术中心，而实际上却没有按新的体系运行。其次桥梁施工单位对技术创新工作的重视程度还是不够。由于施工建设市场的不完善和一些不良的施工风气的影响，许多人认为只要能拿下桥梁施工工程就可以把一系列的任务都能完成，这也就造成了他们重经营轻技术问题的产生。

除了以上两个方面，施工技术创新的投入还是不够。这也就导致了技术创新的积极性不够，多数桥梁施工单位对于科技的投入量不够，技术进步速度受到不同程度的影响，造成了产业升级相应滞缓。施工人员可以利用强制式来对混凝土的拌制，需要注意的是拌制时间一定要达到施工要求，拌制时间既不能太长，也不能太短。

因为搅拌时间如果过短，那么混凝土的混合将不会均匀，而搅拌时间如果过长，那么将会破坏混凝土原材料的结构。同时在混凝土搅拌的过程中，一定要严格的控制加水量和外加剂的用量。只有科学的控制水灰比例，减少混凝土的干缩量。

只有把混凝土拌制均匀，才能达到混凝土的设计强度，从而满足桥梁施工的需要。良好的混凝土施工技术不仅能降低混凝土内部的温度，还能减少混凝土的内外温差，这样会使由温度造成的裂缝产生几率得到降低。施工人员可以利用插入式振动器的振实来进行混凝土浇筑的过程，在这个环节，是不允许过振现象所导的混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中问题的出现，也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。在每次地振捣部位振动直到混凝土停止下沉不再冒出气泡、表面呈现平坦泛浆，才可以徐徐提起振动器。

总之混凝土的振捣应引起施工人员足够重视，只有混凝土振捣的结果符合要求，才能使桥梁的施工质量得到保证。裂缝是桥梁施工的主要病害，那么对于防止裂缝产生的关键在于混凝土的养护。混凝土浇筑收浆完成后应及早进行洒水养护，保持混凝土表面处于湿润的状态。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土空心板在浇筑完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。

在桥梁工程的施工期间，预应力的检查结果一切正常。但在后期的相邻标段的现浇梁施工时，却发现梁顶面的高程出现异常，这很可能是由于边墩顶内侧支座脱空造成的。在对桥梁预应力问题的处理中，桥梁施工单位面临着巨大的压力， 桥梁的基础、桥墩、现浇梁施工的各个工序都会造成预应力问题的发生。在桥梁可以通车后，气温回升会造成桥梁弯处梁不同程度发生了支座脱空现象, 使桥面伸缩缝受到严重的损害而使路面无法正常行车。

支座脱空的处理方法是十分困难和复杂的，需要将箱梁整体起顶后进行支座位移，同时要对墩帽及桥墩进行加宽处理，基础要增加钻孔桩。匝道被迫封闭，处理时间长达半年。局部蜂窝问题的产生主要是因为混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎达到了最低点。

在桥梁的使用过程中，如果发生局部蜂窝问题，会导致它所承受能力极大地减少，并且遭受腐蚀而造成重大的损伤的几率更大，大大地降低了桥梁施工工程的承载力和耐久性。现如今我国的桥梁施工建设如火如荼，如何利用现有的施工技术来满足人民对交通便利的需求成为桥梁建设所要解决的主要问题。相信随着施工技术的发展、经验的积累，会出现更多更好的桥梁施工方法，为国家和人民的财产安全提供更有效的保障。

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