公路工程概预算编制过程常见的问题

在公路工程建设过程中，工程概预算的编制是一项十分复杂的工作，而且也是工程设计文件中的一个重要组成部分，工程概预算能够为工程造价管理和工程基本建设管理提供必要的依据，因此不断的提高工程概预算的编制质量是提高工程基建效益的前提和基础，也是促进我国交通事业持续发展的必经之路。

一、公路工程概预算编制过程常见的问题

根据《公路工程预算定额》中的相关规定，对于工程内容和工程量的计算等相关规则都进行了详细的规定，但是在工程概预算编制的过程中，如果没有对相关的规定进行详细的分析，则容易在概预算编制过程中产生误差，影响概预算编制质量。在进行工程概预算编制过程中常见的问题有以下几个：第一，关于工程量计算的问题。工程量的计算是进行工程概预算编制的根据和依据，单纯的按照工程设计图纸对工程量进计算时，无法保证工程量计算的正确性，所以工程量的计算一般与工程施工的实际情况也有着重要的联系。第二在工程概预算编制过程中容易出现重复计算或者是漏计的情况。如果在工程的设计图纸中所涉及到的工程出现重复的现象，则容易造成工程量的重复计算；如果设计图纸中的内容不够全面时，则容易产生漏项的问题，使得编制出来的工程造价偏低。第三定额的抽换与换算也是在工程概预算编制中常见的问题，如果定额抽换和换算不够科学，则会使得工程造价产生巨大的偏差。第四定额套用的错导致工程概预算的结果发生偏差。

二、提高公路工程概预算质量的策略

1.施工方案的确定。施工方案的确定是进行工程概预算编制的主要依据，因此工程施工方案是否具有科学性和准确性对工程概预算的编制质量有着重要的影响。在通常情况下施工方案的设计往往都是根据概预算编制人员的经验来判定的，无法保证工程概预算的准确性。因此在对施工方案进行确定时，要根据施工方案的要求，并且结合施工现场的情况，从确保技术上具有可行性的前提下，对其经济性进行全面的考虑。而针对工程的特殊结构，则需要与设计人员进行详细的沟通，得到准确的工程量结果，并且将其作为编制的依据。比如对土方的开挖和运输的工程量计算过程中，应当根据施工设计方案，同时根据施工现场的地质条件、工程开挖和运输所选择的器械设备等，对于不同的地质条件下，使用不同的机械都能够得到不同的计算结果，尤其是在施工过程中新技术的应用，也会对工程的概预算产生重要的影响。另外在工程施工过程中需要使用的一些临时性的工程辅助设施，也是概预算编制过程中不可缺少的因素，应当引起概预算编制人员的注意。

2.工程量进行科学的计算。在预算编制过程中，工程量的计算方面，应当针对不同的分项工程进行分别的计算。在通常情况下，要按照工程量计算一般的原则对工程量进行计算。第一要对工程设计图纸中的工程量进行科学的计算，并且注重计算单位的统一，确保计算规则与相关的规定相一致，比如进行台阶的开挖时，进行预算编制时往往是使用立方米作为计算单位，而在施工图纸的设计时一般则是使用面积单位平方米来计量，因此应当将其进行统一的换算。第二对于设计方案中不全面的工程量要进行及时的补充和计算。在公路工程项目建设中，往往除了工程设计图纸中的工程之外，还要考虑到与施工实际情况相关的其他工程的工程量，比如临时进行搭设线路和临时通道等，这些工程虽然没有被列入到工程设计方案中，但是其与工程的实际施工却有着紧密的联系，因此应当本着具体问题、具体分析的原则，对这些工程的工程量进行科学的计算，才能够确保工程量的计算准确。

3.定额的套用。如果工程设计方案的要求和内容与相应的定额项目完全相符，则可以直接进行工程套用方案。但是如果在工程施工过程中涉及到新技术和新方法的运用，则会导致其与工程定额中的某些项目不符合，这时就需要在获得相关部门的批准后，对工程定额进行相应的更改和补充。在某些特殊的情况下可以对工程进行定额抽换，使得定额的套用更加符合工程实际施工情况。比如在混凝土施工时需要采用支架，如果因为施工的实际需要而无法达到周转的次数，则需要根据实际的情况进行抽换，才能够确保定额的科学使用。

4.材料价格的计算。在工程概预算编制中，材料费对于其科学性和准确性有着较大的影响，甚至占据了50%的比重。因此对材料费进行科学的计算在提高工程概预算质量方面有着重要的作用。在公路工程造价中，工程量的计算都是根据工程的实际情况机型计算的，而材料费的控制，则是影响工程造价的重要因素。对材料费用的计算，不仅要对施工地区当地的市场供应价格进行了解，同时也要对同一时期国内外的主要建筑材料价格和变化趋势有一定的了解，才能够确定出更为科学的材料价格。计算材料价格时还要注意分清主要材料和次要材料，对那些数量或价格变动对概预算影响大的材料，如砂石料、钢材、水泥等要多分析、多研究；对那些次要材料，可少花时间和精力，以便取得事半功倍的效果。

在公路工程项目概预算的编制过程中，应当从技术的可行性和经济性等多方面进行综合的考虑，同时注重工程量的准确计算、对市场价格的科学把握等几个问题的把握，通过进行概预算的科学编制，能够将公路工程的设计价值进行全面的反应，以此来达到对工程物资的控制作用，为工程造价的科学的管理提供必要的依据。

道路工程的预算怎么做

截图为施工图纸的各个部分的文件。打印出来组合（目录应该有）成施工图纸，从图纸中计算出工程量（套进工程量清单模板，什么挖方xxxm³，借土填方xxxxm³,砂砾垫层xxx㎡，某规格涵洞xxm等等），这个工程量才可以用于预算。

公路工程预算定额07版总说明需要注意哪些问题

公路工程预算定额最新版本是2007年出版并发行使用的。

道路工程预算怎么算啊

道路工程预算有两种基本方法：

（1）定期预算：在这一预算中，为下一财政年度制订一个随时期推移而改动最少的计划。一般来说每年度的预期总费用是按月、按要素成本的活动优势分摊在全年中的。

（2）连续（滚动）预算：在这一预算中，准备一个试验性的年度计划，其中第一个季度按月份详细准备，

二.三季度的计划准备相对较为简略，而第四季度的计划只有一个大概轮廓，每月（或者也许是每季度）该预算都要通过增添下个月（或季度）所要求的详细情况来加以修订。并且加上一个新的月份（季度），以这种方式使计划向前延伸至一年，这种编制预算的程序图顺应环境的变化和一些不确定性因素的影响，是非常理想的。因为它迫使管理人员不论处在当前财政年度的哪一阶段，都要不断为新的一年考虑具体的条件。

定期预算对于处在稳定行业的公司来说常常是令人满意的，因为这些公司可以对计划期间作出相对精确的预测。相反在更为常见的由消费者需求不确定带来的某些不规则周期活动的情况下，滚动预算具有更大的价值。扩展资料：道路工程预算作用：

1.确保工程造价的科学性。

在工程造价控制工作中工程预算为起点，先后经历计算、评价等过程，最终编订成相应的工程文件。当所设计的预算经相关部门批准后，便可编订成为投资计划书，成为签订合同和贷款合同的基础。

2.有助于编制建筑施工设计图。

建筑施工设计图的预算主要是指，在设计施工图阶段，对预期成本进行计算和评估的过程。编制施工图预算的过程，先要依照国家工程量规则，对所批准的图纸进行工程量的计算；然后按照各预算定额统计直接费用、间接费用；最后通过这些数值得出工程成本，并得出技术经济指标。

3.保障建筑工程成本的合理性。

工程造价控制中工程预算的有效进行是在科学施工设计图的基础上开展的，科学施工设计图的完成需要将施工图纸、规范的组织设计和各工程计算费用有效结合。在建筑工程成本的预算过程中，要以定量的对材料、金额、劳动量和机械设备等进行表示。

怎样做好建筑工程预算？

1 材料预算价格的组成材料预算价格组成，是指材料由其来源地(或交货地)到达工地仓库(或工地内存放材料的地点)后的使用价格。其价格应以地区(城市或建设区域)为单位进行编制。

②地方性材料：主要指砂、石、灰等材料，监理工程师需按当地物价部门规定的价格或实地调查价格来确定。若品种规格与设计不符，需加工改制时，可参照《公路工程预算定额》中“材料采集及加工”的规定，增加其改制加工的费用，作为供应价格。

③自采材料：主要是由施工单位自行组织开采加工的砂、石、土及粘土等材料，自采材料的供应价格按预算定额中开采单价加辅助生产现场经费确定。

1.2 包装费 凡有容器或包装的材料，应按《公路工程概预算编制办法》规定的毛重系数计算，应最大范围进行回收利用。

1.3 运输费(含材料运输途损) 运输费是指材料自供应地点或产地至工地仓库或施工现场堆放材料的地点的一切费用，包括装卸费、运费。

①社会运输：凡通过公路、铁路、水路等部门运输的材料，应按国家或地方有关部门规定的运价及装卸费计算。

另外过路、过桥、过闸费、专用车辆运输增加费等，均应视同运费一并计算。

②自办运输：自办运输运费的确定应按以下规定进行：a.30Km以上的长途运输，按当地交通部门规定的运价、装卸费标准计算。b.30Km以内的运输，允许单程在10Km到30Km汽车运输按当地交通部门规定的统一运价，另加50％计算运费。

c.10Km以内的汽车运输以及人力场外运输按预算定额计算运费，其中人力、装卸和运输另按工费加计辅助生产现场经费。材料运输途损是指有些材料在正常运输过程中会发生损耗，可按《公路工程概算、预算编制办法》所规定的品种和损耗率计入材料预算价格内，以材料的供应价格加运杂费之和为基数，乘以损耗率计算。损耗率标准在交通部《概、预算编制办法》中有具体规定。

另外砂石材料的运输，无论是施工单位自办运输或用社会运力，原则是均应按当地交通运输部门规定的运价计算，装卸费按《公路工程预算定额》中“材料运输”的相应装卸定额计算，采用人工装卸要加计辅助生产现场经费。一种建筑材料若有两个以上的供应点时，都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均法计算运杂费，通常都是先算出加权平均运距，然后再计算费用。

1.4 采购及保管费率 采购及保管费率是指材料供应部门(包括工地仓库及各材料管理部门)在组织采购、供应和保管材料的过程中，所需的各项费用及工地仓库材料储存损耗。经材料供应价格加运杂费及场外运输损耗之和为基数，乘以规定的费率计算。

综上所述材料预算价格，是由材料的供应价格、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费四部分所组成，系指材料由来源地或交货地到达仓库或施工地点堆放材料的地方后的综合平均价格。其计算公式如下：材料预算价格=（材料供应价格+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及仓库保管费率）-包装品回收价值2 材料价格预算中常见问题及对策2.1 材料价格预算依据造价管理部门定额产生的问题 依据的主要是各地区工程造价管理部门统一颁布的概预算定额，反映的是当时的社会条件下的价格水平，有利于当地的造价管理部门进行统一管理，适应了集中的计划经济体制。但是当工程实施过程中人工、材料、机械使用费有较大波动时，工程预算价格与竣工时的实际建造价格就会有很大出入，给工程结算工作带来很大的麻烦。应推行全国性的统一的工程量计算规则及计量标准，只有全国各地的标准统一了，才有可能给施工企业提供根据企业自身的能力进行差别报价的机会，使得比较先进的施工企业以较低的预算报价取得市场竞争优势。

2.2 材料预算中企业和政府部门的协调 企业根据自身管理情况和工程情况，自主确定工程预算编制中的取费标准，克服指令性的政府主管部门调控取费及其费率的不合理因素，从根本上消除工程施工中的妨碍市场发展的不规范因素，体现公平、公正的市场竞争原则。政府部门发挥市场经济体制下的宏观调控职能，收集、管理并定期公布市场信息和物价指数，以及各种设备、材料、工资、机械台班的价格指数和工程造价指数，供建设单位、施工单位和造价咨询服务单位参考。