如何如何降低公路工程造价

努力降低公路工程造价，是树立“全寿命周期成本理念”、贯彻执行“建立节约型社会”在公路设计中的具体体现。降低工程造价主要可从以下几个方面考虑：

1．合理选用技术标准：鉴于我国幅员辽阔，各区域的社会、经济、文化水平及自然条件存在较大差异，公路设计技术标准选择及指标运用必须具有灵活性，方能适应不同的建设环境。因此在设计中要深刻理解标准规范的内涵及各项指标值的适用条件，避免死套标准规范的教条做法，强调灵活设计，做到用心设计、精心设计。

2．合理确定工程方案：首先必须重视基础资料的调查、收集工作，弄清工程所在地的地质、水文、生态、环保、各种运输方式的要求、建设用地等。以节约为指导，强调“安全、适用、经济”的基本原则，确保工程安全和功能要求，选定工程方案。对于特大型桥梁、枢纽互通立交以及道路附属工程，要避免强调高标准和不符合项目建设环境的形象工程和政绩工程。

3．优化细节设计：不要只重视主体工程，而忽视细节，如防护排水工程、交通安全设施标志、标线等，都要处理好，否则也会影响工程安全道路运营质量，导致返工浪费、甚至事故问题。

4．加大设计深度：已建成通车的公路出现的边坡坍塌、水毁等问题，以及在建项目出现的设计变更，除自然因素和施工不当外，有些也与设计深度不够有关。而处理所出现的问题所付出的费用往往比建设费用还高。加大设计深度首先要有合理的设计周期，要选择具有丰富经验的设计队伍，还要加大前期工作的投入，各级管理、审查部门及审查人员，应按照规范规程要求，结合项目的特点，严格把关，以确保设计工作的深度。

5．加强总体设计：公路是铺设于大自然中的三维工程实体，存在各种复杂因素，公路设计中的路线、路基、桥梁、隧道等专业项目无一不与这些复杂因素有关。而且这些专业项目之间也有着较强的内在连系，因此强调做好总体设计十分重要。要做好项目总体设计，首先必须充分分析项目的特点，研究项目的重点、难点，提出总体设计思想，制定项目总体设计原则。在具体设计中，这种看似宏观而又有较强针对性的措施是项目成功的关键所在。要做好项目总体设计，必须特别强调各专业之间的协调性，以总体设计的思想及原则，衡量路线及构造物与自然条件之间、路线与构造物之间、路线与交通工程及沿线设施之间、构造物与构造物之间、构造物与交通工程设计之间衔接的合理性

浅析如何降低工程造价的方法

有效地降低工程造价，对实现工程项目的经济性具有重要意义，实施工程造价也是工程管理的需要。一般工程项目施工方案完成后相应的工程造价也基本上就确定了。

第二种是相对造价比类指数，主要反映的是同类型分部工程项目中不同构造、材料或施工方法等变化面发生的工程造价变化的规律，通常情况下一相对关系显示，比如说桥梁就地浇灌与场地与侧后吊装，两者在施工过程中产生的费用的相对比例关系[2]。第三种是建筑施工材料中单位造价常用的一些指标。比如：在房屋建筑中每方沙石“元/立方米”；公路施工中经常运用“万元/千米”。

第四种就是项目施工中资金投资所占总项目投资比例关系。要顺利完成一个项目工程，通常需要有很多的分项目构成，每一个分项目的投资或者是产生的费用占总项目投资的比例就是某一类的项目指标。针对这些工程造价进行合理分析，能够更好的针对每一项目进行经济性评价，根据这些分析探寻影响工程造价的因素，并采取合理有效的方法降低工程造价，实现工程项目建设的最大利益。

2.降低工程总价的措施对工程造价进行控制，是降低项目投资资本的重要因素，如何对工程造价进行压缩并保证施工质量实现投资最大效益是承包商关心的问题。降低项目施工的工程造价是通过有限的资金发挥最大的投资效益，但是由于影响工程造价的因素不是单一的，因此要想压缩工程造价需要深入思考，可以从以下几个方面进行考虑：2.1不断优化设计方案设计方案是对工程项目的总体设计，对设计方案的优化就是对工程项目的不断改善。面对经济效益竞争日日激烈的市场环境，工程项目承包商在保证质量的基础上都希望得到更多的经济效益，因此设计师在对工程进行设计时，不能仅考虑技术方面的需要，更应该注意设计方案的经济实用型以及可行性。

要想降低工程造价首先应该从优化设计方案入手，通过改革目前工程设计中的管理体制，引入项目设计竞争机制，通过竞标单位之间的竞争不断优化设计方案，从几个备选方案中根据经济需求以及技术含量选出最合适的方案。对于设计图纸的审核过程，要认真对待那些施工难度大、结构复杂的项目，从保证施工质量、节省人力物力、提升施工进度的角度考虑，更全面的对设计方案进行整改。

2.2通过工程投标的方式引进竞争机制工程项目中的招标一般主要是针对施工材料的采购以及施工设备的引进进行公开招标形式，通过招标从参加单位中选出最合适的合作单位，这样不但可以保证材料和施工设备的质量，还能够最大程度的降低工程造价。在进行公开招标时要有明确的投标底线，这个标底应该是根据施工环境、物价、设计图纸以及国家相关的法规大致评估的。

竞标工作若想顺利达到预设目的，必须要遵循公平、公开的原则，任何竞标单位不得为了得到竞标工程采取任意抬价或者是过分压低价格，相关监督部门应该对竞标过程进行监督，还要认真审查竞标单位的资质，确保竞标工作的公平化以及工程项目可以在预定的期限内保质保量的完成。通过这种工程竞标的方式，实现了工程竞争的公平环境，同时对于降低工程造价也是一大作用。

2.3选择科学的施工方案，加强施工管理与组织施工方案是对项目工程施工所采取的方案，施工方案的合理性，有助于降低工程预算。施工方案的选择事关工程进展和工程质量的保证，因此相关单位在做选择时一定要慎重。

首先应该确定施工方案的科学性以及技术方案的先进性，施工方案的科学性主要体现在施工方案是否是从施工实际环境出发，在实际操作中能否顺利进行，技术的先进性指的是施工技术的前沿性，时代发展使得技术水平不断更新换代，方案要想得到应用应该不断更新技术。同时科学的方案还应该考虑施工的经济投入，尽量减少施工的投入成本并保证施工质量。另外在施工过程中，单位负责人以及监理人员应该认真履行工作职责，加强对安全施工的管理以及监督，实现安全施工。加强工程管理，改进劳动组织方式，通过合理安排劳动节省人力物力、提高施工效率，节省机械费用开支，从而达到降低工程造价的目的[3]。

2.4控制各种人力物力的成本运算我国现阶段工程项目建设中还有很多施工技术需要人工完成，人工效率是有限的，这会增加很多人工费用的开支，因此加强对施工人员的管理，提高工作效率，可以适度的减少工程造价。另外材料在我国工程项目施工中也是占据较大资金投入的一种，大致估算可以占到将近71%，所以在施工中如果能够尽量节约材料成本就可以大幅度的降低工程造价。市场上的建筑材料品种繁多，价格也是相差很多，承包商要想降低材料造价，就应该选派经验丰富、职业素养高的采购员对施工材料进行采购，同时要对材料进行“货比三家”从众多材料供应商中选出质量上乘、价格优惠、售后有保障的合作单位。

另外为了更大程度的降低材料的工程造价，应该杜绝施工过程中的材料浪费，实现材料的最大程度的利用。只有在施工过程中，严格控制人工费用以及材料的费用就能够很大程度的降低项目工程造价，实现项目投资的最大利益。

2.5做好工程项目的竣工运算项目工程的竣工运算是项目建设的最后一个程序，建设项目经相关质量验收部门进行审核，审核通过后就可以交付应用。

进行工程竣工运算，首先要收集竣工验收所需要的相关资料，除去工程技术资料和安全文明施工材料不需要，其他的各种设计修改补充联系单、监理人或者是设计人的签证单、监理或业主认可的施工方案以及各种自然灾害的凭据，竣工单位都要及时收集整理[4]。施工单位在确保资料完整的情况下，应该仔细的核算工程支出，遵循实事求是的原则，保护自身的利益不受侵犯。另外工程施工中如果出现由于外界因素而导致施工进度延缓没有按照预期计划完成目标或者是出现的安全事故，施工单位应该广泛收集有效证据，得到应有的赔偿，减少不必要的成本支出，降低工程造价。工程造价是对工程项目投资的预算，只有全面降低项目中的工程造价才能确保项目投资的最大利益。

但是面对竞争激烈的市场环境，降低工程造价必须要把工程质量放在首位，才能够保证企业在市场上立于不败之地。

怎么样才能降低工程造价成本？

主要就是从材料出发考虑这个问题其次就是自愿配置上，比如人工的安排，设备的租赁，材料单价等因素。我这有篇论文你看下吧降低工程成本的若干措施随着国家投资结构的调整，全国建筑市场竞争愈演愈激烈，全行业进入了微利时代。

一.事前计划准备 在项目开工前，项目经理部应做好前期准备工作，选定先进的施工方案，选好合理的材料商和供应商，制定每期的项目成本计划，做到心中有数。

1.制定先进可行的施工方案，拟定技术员组织措施 施工方案主要包括四个内容：施工方法的确定、施工机器、工具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同，工期就会不同，所需机器、工具也不同。

因此施工方案的优化选择是施工企业降低工程成本的主要途径。制定施工方案要以合同工期和上级要求为依据，联系项目的规模、性质、复杂程度、现场等因素综合考虑。可以同时制订几个施工方案，互相比较，从中优选最合理、最经济的一个。

同时拟定经济可行的技术组织措施计划，列入施工组织设计之中。为保证技术组织措施计划的落实并取得预期效果，工程技术人员、材料员、现场管理人员应明确分工，形成落实技术组织措施的一条龙。

2.组织签订合理的分包合同与材料合同分包合同及材料合同应通过公开招标投标的方式，由公司经理组织经营、工程、材料和财务部门有关人员与项目经理一道，同分包商就合同价格和合同条款进行协商讨论，经过双方反复磋商，最后由公司经理签订正式分包合同和材料合同。

招标投标工作应本着公平公正的原则进行，招标书要求密封，评标工作由招标领导小组全体成员参加，不搞一人说了算，并且必须有层层审批手续。同时还应建立分包商和材料商的档案，以选择最合理的分包商与材料商，从而达到控制支出的目的。

3.做好项目成本计划 成本计划是项目实施之前所做的成本管理准备活动，是项目管理系统运行的基础和先决条件，是根据内部承包合同确定的目标成本。

公司应根据施工组织设计和生产要素的配置等情况，按施工进度计划，确定每个项目月、季成本计划和项目总成本计划，计算出保本点和目标利润，作为控制施工过程生产成本的依据，使项目经理部人员及施工人员无论在工程进行到何种进度，都能事前清楚知道自己的目标成本，以便采取相应手段控制成本。

二.事中实施控制 在项目施工过程中，按照所选的技术方案，严格按照成本计划进行实施和控制，包括对生产资料费的控制，人工消耗的控制和现场管理费用等内容。

1.降低材料成本 (1)推行三级收料及限额领料在工程建设中，材料成本占整个工程成本的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此材料成本的节约，也是降低工程成本的关键。

组成工程成本的材料包括主要材料和辅助材料，主要材料是构成工程的主要材料，如：钢材、木材、水泥等，辅助材料是完成工程所必须的手段材料，如：氧、乙炔气、锯、砂轮片等。对施工主要材料实行限额发料，按理论用量加合理损耗的办法与施工作业队结算，节约时给予奖励，超出时由施工作业队自行承担，从施工作业队结算金额中扣除，这样施工作业队将会更合理的使用材料，减少了浪费损失。 推行限额发料，首先要合理确定应发数量，这种数量的确定可以是以国家或地区定额管理部门测定的数据为准，也可以是施工作业与项目定额员共同测算并经双方确认的数据。总之要经过双方的确认。

其次是要推行三级收料。三级收料是限额发料的一个重要环节，是施工作业队对项目部采购材料的数量给予确认的过程。所谓三级收料，就是首先由收料员清点数量，记录签字，其次是材料部门的收料员清点数量，验收登记，再由施工作业队清点并确认，如发现数量不足或过剩时，由材料部门解决。应发数量及实发数量确定后，施工作业队施工完毕，对其实际使用数量再次确认后，即可实行奖罚兑现。

通过限额发料、三级收料的办法不仅控制了收发料中的"缺斤短两"的现象，而且使材料得到更合理有效的利用。 (2)组织材料合理进出场 一个项目往往有上百种材料，所以合理安排材料进出场的时间特别重要。首先应当根据定额和施工进度编制材料计划，并确定好材料的进出场时间。

因为如果进场太早，就会早付款给材料商，增加公司贷款利息，还可能增加二次搬运费，有些易受潮的材料更可能堆放太久导致不能使用，需重新订货，增加成本；若材料进场太晚，不但影响进度，还可能造成误期罚款或增加赶工费。其次应把好材料领用关和投料关，降低材料损耗率。材料的损耗由于品种、数量、铺设的位置不同，其损耗也不一样。

为了降低损耗，项目经理应组织工程师和造价工程师，根据现场实际情况与分包商确定一个合理损耗率，由其包干使用，节约双方分成，超额扣工程款，这样让每一个分包商或施工人员在材料用量上都与其经济利益挂钩，降低整个工程的材料成本。

2.节约现场管理费施工项目现场管理费包括临时设施费和现场经费两项内容，此两项费用的收益是根据项目施工任务而核定的。但是它的支出却并不与项目工程量的大小成正比变化，它的支出主要由项目部自己来支配。建筑工程生产工期长，少则几个月，多者

一.两年，其临时设施的支出是一个不小的数字，一般来说应本着经济适用的原则布置，同时应该是易于拆迁的临时建筑，最好是可以周转使用的成品或半成品。

对于现场经费的管理，应抓好如下工作：

一是人员的精简；二是工程程序及工程质量的管理，一项工程，在具体实施中往往受时间、条件的限制而不能按期顺利进行，这就要求合理调度，循序渐进；三是建立QC小组，促进管理水平不断提高，减少管理费用支出。

三.事后分析总结 事后分析是下一个循环周期事前科学预测的开始，是成本控制工作的继续。在坚持每月每季度综合分析的基础上，采取回头看的方法，及时检查、分析、修正、补充，以达到控制成本和提高效益的目标。

1.根据项目部制定的考核制度，对成本管理责任部室、相关部室、责任人员、相关人员及施工作业队进行考核，考核的重点是完成工作量、材料、人工费及机械使用费四大指标，根据考核结果决定奖罚和任免，体现奖优罚劣的原则。

2.及时进行竣工总成本结算 工程完工后，项目经理部将转向新的项目，应组织有关人员及时清理现场的剩余材料和机械，辞退不需要的人员，支付应付的费用，以防止工程竣工后，继续发生包括管理费在内的各种费用。同时由于参加施工人员的调离，各种成本资料容易丢失，因此应根据施工过程中的成本核算情况，做好竣工总成本的结算，并根据其结果，评价项目的成本管理工作，总结其得与失，及时对项目经理及有关人员进行奖罚。

哪一些措施可以降低工程造价成本？

严格按施工图纸计算材料用量，制定材料订购计划，确保材料订购数量的准确性，作到工程完工后基本无余料、剩料。实行限额领料，根据下达的任务书，由定额员算出所需的材料计划，根据此计划进行发放，提倡节约有奖、浪费必罚的制度，努力降低施工损耗。

如何在施工图设计阶段合理降低工程造价

1.必须加强对设计变更的控制监督，堵塞由于不合理的修改变更而提高工程造价。

2.设计人员应深入施工现场，同经济人员一同跟踪对设计的具体施工，当发现设计与实际有差别，材料可以代用时，要及时征得监理人员同意进行更改，并由经济人员检查实际费用的增减，控制在投资范围内。

4.建筑业成为国民经济的主要支柱产业及国际通行的惯例相适应，应发挥工程监理单位的作用，实行对建筑预算人员在设计全过程中的作用，使经济人员能参预工程建设的全过程，密切同专业人员的协调配合，跟踪监督管理。

如何降低工程地质对工程造价的影响

1.施工前期环境调查对工程造价的影响在工程施工前期对周围环境作充分调查和进行工程勘察，为工程安全、迅速、经济地施工获得所需的勘察资料。本地区环境是否可用来施工，根据地质条件和环境问题选用哪一中建筑方法最能起到降低工程造价的作用。

在前期对地质调查和工程勘察中，要注意地表环境勘查、障碍物勘查、地质勘察和环境保护等内容。

1.1地表环境勘查工程土地使用情况对造价的影响是间接地，所谓间接就是说在施工中尤其是地表环境的变化（施工期的沉降）或者是在后期营运中出现的破坏现象，不得不采取补救措施因而增加工程造价。根据前期勘察提供的地质资料合理的选取工作井、工程地基，同时还要根据城市交通情况合理选择弃土场、运土路线；这些情况是直接影响工程造价。

而在工作井位置选择上，应避开敏感地段，运土的路线短，距离弃土场近收费低为标准，这样也可以直接降低工程造价。还要勘察施工基地附近供电状况和排水途径，以免在施工中发生以外，增加其工程成本。

1.2障碍物勘查障碍物勘查上要注意，水井调查了解其结构、用途、位置、深度和使用状况；地下残留物包括地下水池、桩基础、工程遗迹等，如何在施工时避开障碍物或者采取有效的措施处理施工现场出现的障碍物。

也能起到降低造价成本的作用。

1.3其他环境问题的勘查施工时不可避免会出现噪音、振动的现象，如果周边有要求需要安静环境的医院或者学校。其工程项目在实施时，难免不会遭到投诉，严重时甚至会要求停止施工作业。

虽然其他环境问题的对造价影响是间接的，但是所引起的后果却是十分严重的。还有在施工可能引起的地表隆起，沉淀等变形，地下水位和水质改变的可能性，以及化学有害气体都有可能影响到工程的造价。所以前期对地质环境的勘查必须详细，进而分析研究后，再按照工程的实际地质、环境条件做出科学合理的方案，将工程造价减少到最小。否则一旦发生任何意外事故，那时因为这些事件而造成的损失和赔偿将会大大的增加工程的造价。

2.重视公路工程地质选线的重要意义工程地质环境对整个方案的设计都起着重要的作用。一个经济合理的设计方案，可以降低整个工程的造价。因此工程的地质选线对于公路工程在设计阶段起着关键的作用。地质考察专业技术人员水平的高低、丰富的经验以及工作态度问题等都是决定设计质量优劣的关键，也是影响工程造价的关键因素。

公路工程可以分为平原微丘工程和高原山地工程。对于平原微丘工程的公路而言，其地质条件和地貌都比较简单。只要在前期勘察中，考察人员做到认真负责，详细的收集好资料，制定好设计方案就能有效的降低其工程的造价。但是在高原山区地形上，山高谷深，地质条件十分复杂恶劣，为了满足建造公路的技术要求，高填深挖路段和高墩大跨桥的建设是在所难免的。

但其建设必将会导致原有的自然地貌发生破坏，严重时甚至会引起山体滑坡、岩溶塌陷等灾害。这样不仅对投入更大的物力和财力恢复施工时对环境的破坏，而且产生了大量人工边坡，增加其环境保护和边坡保护的工程量，进一步的使工程造价增长。但是就算在后期对已遭受破坏的环境进行有效的整治，但也无法根除危害，使得修建的公路成为长期需要整修的对象。

所以就公路工程来说其地质的选择上，是考虑造价的首要因素。只有在考察和设计时，选择一条好的地质路线，才能保证公路建设的顺利完成，从而降低其成本的投入。

3.降低地质因素对工程造价的实例在我国建筑工程中，有许多因地质因素而降低工程造价的成功实例。

上海市延安东路隧道的成功就是地质因素和设计工作紧密相结合，而降低工程造价的典型实例。该工程在前期投入时间较长，从1978年开始对隧道工程地质勘察，历经十年的时间，直到1988年结束。地质考察中分为三个阶段：初步设计阶段地质勘察、设计阶段地质勘察以及施工阶段的补充勘察。对隧道勘察资料全面综合分析研究，并从中发现不足及时改进。

尤其是在了解到隧道存在若干工程问题，黄浦江中段隧道将穿过的地质土层是砂土、砂质粉土和淤泥质粘土组成的地层，并且在当时考察时，没有准确确定其图层的分界线。另外盾构顶部覆土最薄面仅有5.8m，同时对最薄地段上部底层分布情况也不是十分明确，需要考察人员进一步的查明。对查明结果进行更深入的研究，将存在的潜在问题深挖并处理，从而保证黄浦江中段安全施工制定相应技术措施提供依据。

为了保证工程的安全，不影响工期。必须在施工阶段补做环境勘查和工程地质勘查工作。虽然在补做勘查中，增加了其费用。但是经过更为详细的地质勘查后，没有影响到工程的进度，防止了意外障碍和突发事件的发生，以及以后在营运阶段的返工和补修。

从长远的角度来看，并没有使其工程费用增加。反而实际上起到了降低工程造价的作用。所以前期的地质勘察能有利的降低工程造价，地质勘查成为每一项工程在设计上必不可少的项目。

如何减少工程地质与工程造价的影响

1.施工前期环境调查对工程造价的影响在工程施工前期对周围环境作充分调查和进行工程勘察，为工程安全、迅速、经济地施工获得所需的勘察资料。本地区环境是否可用来施工，根据地质条件和环境问题选用哪一中建筑方法最能起到降低工程造价的作用。

在前期对地质调查和工程勘察中，要注意地表环境勘查、障碍物勘查、地质勘察和环境保护等内容。

1.1地表环境勘查工程土地使用情况对造价的影响是间接地，所谓间接就是说在施工中尤其是地表环境的变化（施工期的沉降）或者是在后期营运中出现的破坏现象，不得不采取补救措施因而增加工程造价。根据前期勘察提供的地质资料合理的选取工作井、工程地基，同时还要根据城市交通情况合理选择弃土场、运土路线；这些情况是直接影响工程造价。

而在工作井位置选择上，应避开敏感地段，运土的路线短，距离弃土场近收费低为标准，这样也可以直接降低工程造价。还要勘察施工基地附近供电状况和排水途径，以免在施工中发生以外，增加其工程成本。

1.2障碍物勘查障碍物勘查上要注意，水井调查了解其结构、用途、位置、深度和使用状况；地下残留物包括地下水池、桩基础、工程遗迹等，如何在施工时避开障碍物或者采取有效的措施处理施工现场出现的障碍物。

也能起到降低造价成本的作用。

1.3其他环境问题的勘查施工时不可避免会出现噪音、振动的现象，如果周边有要求需要安静环境的医院或者学校。其工程项目在实施时，难免不会遭到投诉，严重时甚至会要求停止施工作业。

虽然其他环境问题的对造价影响是间接的，但是所引起的后果却是十分严重的。还有在施工可能引起的地表隆起，沉淀等变形，地下水位和水质改变的可能性，以及化学有害气体都有可能影响到工程的造价。所以前期对地质环境的勘查必须详细，进而分析研究后，再按照工程的实际地质、环境条件做出科学合理的方案，将工程造价减少到最小。否则一旦发生任何意外事故，那时因为这些事件而造成的损失和赔偿将会大大的增加工程的造价。

2.重视公路工程地质选线的重要意义工程地质环境对整个方案的设计都起着重要的作用。一个经济合理的设计方案，可以降低整个工程的造价。因此工程的地质选线对于公路工程在设计阶段起着关键的作用。地质考察专业技术人员水平的高低、丰富的经验以及工作态度问题等都是决定设计质量优劣的关键，也是影响工程造价的关键因素。

公路工程可以分为平原微丘工程和高原山地工程。对于平原微丘工程的公路而言，其地质条件和地貌都比较简单。只要在前期勘察中，考察人员做到认真负责，详细的收集好资料，制定好设计方案就能有效的降低其工程的造价。但是在高原山区地形上，山高谷深，地质条件十分复杂恶劣，为了满足建造公路的技术要求，高填深挖路段和高墩大跨桥的建设是在所难免的。

但其建设必将会导致原有的自然地貌发生破坏，严重时甚至会引起山体滑坡、岩溶塌陷等灾害。这样不仅对投入更大的物力和财力恢复施工时对环境的破坏，而且产生了大量人工边坡，增加其环境保护和边坡保护的工程量，进一步的使工程造价增长。但是就算在后期对已遭受破坏的环境进行有效的整治，但也无法根除危害，使得修建的公路成为长期需要整修的对象。

所以就公路工程来说其地质的选择上，是考虑造价的首要因素。只有在考察和设计时，选择一条好的地质路线，才能保证公路建设的顺利完成，从而降低其成本的投入。

3.降低地质因素对工程造价的实例在我国建筑工程中，有许多因地质因素而降低工程造价的成功实例。

上海市延安东路隧道的成功就是地质因素和设计工作紧密相结合，而降低工程造价的典型实例。该工程在前期投入时间较长，从1978年开始对隧道工程地质勘察，历经十年的时间，直到1988年结束。地质考察中分为三个阶段：初步设计阶段地质勘察、设计阶段地质勘察以及施工阶段的补充勘察。对隧道勘察资料全面综合分析研究，并从中发现不足及时改进。

尤其是在了解到隧道存在若干工程问题，黄浦江中段隧道将穿过的地质土层是砂土、砂质粉土和淤泥质粘土组成的地层，并且在当时考察时，没有准确确定其图层的分界线。另外盾构顶部覆土最薄面仅有5.8m，同时对最薄地段上部底层分布情况也不是十分明确，需要考察人员进一步的查明。对查明结果进行更深入的研究，将存在的潜在问题深挖并处理，从而保证黄浦江中段安全施工制定相应技术措施提供依据。

为了保证工程的安全，不影响工期。必须在施工阶段补做环境勘查和工程地质勘查工作。虽然在补做勘查中，增加了其费用。但是经过更为详细的地质勘查后，没有影响到工程的进度，防止了意外障碍和突发事件的发生，以及以后在营运阶段的返工和补修。

从长远的角度来看，并没有使其工程费用增加。反而实际上起到了降低工程造价的作用。所以前期的地质勘察能有利的降低工程造价，地质勘查成为每一项工程在设计上必不可少的项目。