教育科学出版社_初中物理八年级下册

一、压强

1

、压力：垂直作用在物体表面上的力叫压力。当两个物体相互接触并且发生挤压作用时就

有压力产生。

2

、压力的方向总是指向受力的物体并垂直于被压物体表面。

3

、压力不是重力，它们是性质不同的两种力。

（

1

）压力是由于相互接触的两个物体互相挤压发生形变而产生的；而重力是由于地面附近

的物体受到地球的吸引作用而产生的。

（

2

）压力的方向可以向上，可以向下，也可以沿水平方向，即只要指向物体表面并垂直于

物体表面即可；而重力的方向总是竖直向下。

（

3

）压力可以由重力产生也可以与重力无关，当物体放在水平面上且无其他外力作用时，

压力的大小在数值上等于物重。

4

、压强

（

1

）压强的定义：物体单位面积上受到的压力叫压强。压强是用来比较压力作用效果大小

的物理量。

“

单位面积

”

应理解为

“

单位受力面积

”

是指施加压力的物体与受压力的物体互相接

触并挤压的面积。

（

2

）压强的定义式：

p=F/S

；适用于固体、液体和气体。

（

3

）压强的单位符号是

Pa

，

1Pa=1N/m2

。

用该公式分析问题时切忌不能单纯用数学观点去分析得出压强与压力成正比、

与受力面积成

反比的错误结论，应注意当满足压力

F

不变这一条件时压强与受力面积成反比才成立，进

而得出比例式

p1/p2=S2/S1

；当满足受力面积

S

不变时压强与压力成正比才成立，进而得

出比例式

p1/p2=F1/F2

。

5

、

增大和减小压强的方法：在压力一定时，用增大（或减小）受力面积的方法来减小（或

增大）压强；在受力面积一定时，用增大（或减小）压力的方法来增大（或减小）压强。

二、液体的压强

1

、液体的压强是由于液体受重力的作用且液体有流动性产生的。但液体压强的大小与液体

重力大小无关，即一定重力大小的液体可以产生不同的压力、压强。

2

、液体对容器底部和侧壁都有压强，液体内部向各个方向都有压强、液体的压强随深度的

增加而增大、

在同一深度

液体向各个方向的压强都相等；

不同液体的压强还跟它的密度有

关。

3

、液体压强公式：

p=

ρ

液

gh

，其中

h

——

液体的深度是从液体的自由表面到所研究的液

体内部某点（或面）的高度，即从上向下量的距离。

4

、定义式

p=F/S

与

p=

ρ

液

gh

的区别与联系。

（

1

）液体压强公式

p=

ρ

液

gh

是根据流体的特点，利用定义式

p=F/S

推导出来的只适用

于液体而

p=F/S

具有普遍的适用性。

（

2

）在公式

p=F/S

中决定压强大小的因素是压力和受力面积；在液体压强公式

p=

ρ

液

gh

中决定液体压强大小的因素是液体密度和深度。

（

3

）对于规则的侧壁竖直的容器，底部受到的压强用公式

p=F/S

与

p=

ρ

液

gh

计算结果一

致；对于其他不规则的容器，计算液体压强一定要用

p=

ρ

液

gh

，否则会出现错误。

5

、连通器：能够根据连通器里装有同一种液体且当液体静止时液面相平的道理。分析船闸

的构造和工作原理；知道生活和生产中应用连通器的器具和装置。

6

、帕斯卡原理：加在密闭液体上的压强，能够大小不变地被液体向各个方向传递，这个规

律称为帕斯卡原理。

三、大气压强

1

、大气压强：大气对浸没在它里面的物体的压强叫做大气压。马德堡半球实验证明了大气

压的存在而且很大。

2

、大气压的测定及测定仪器

（

1

）测定出大气压数值的实验是托里拆利实验。

（

2

）常用水银气压计，金属盒气压计（无液气压计）测定大气压。

3

、大气压的单位

除了用国际单位制中压强的单位帕斯卡来表示外，

还常用厘米汞柱、

毫米汞柱和标准大气压

来表示。

1

标准大气压

=76cmHg=760mmHg=1.01

×

105Pa

。

4

、大气压的变化及对沸点的影响

（

1

）大气压随高度的增加而减小，但减小是不均匀的。

（

2

）大气压随天气而变化，一般说来晴天的大气压比阴天高，冬天的大气压比夏天高。

（

3

）一切液体的沸点都是气压减小时降低，气压增大时升高。

5

、大气压的应用

活塞式抽水机和离心式水泵都是利用大气压的作用而工作的。

6

、气体压强跟体积的关系

在温度不变时，一定质量的气体体积越小，压强越大；体积越大，压强越小。

四、流体压强与流速的关系

1

、液体和气体统称为流体。

2

、流体在流速大的地方压强小，在流速小的地方压强大。

3

、飞机的升力是由于流过机翼上方的空气速度快，流过机翼下方的空气速度慢，机翼上下

方的压力差形成向上的升力。