我国首个共享出行大学成立意味着什么

阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示：“作为月活跃用户超过4亿的国内移动出行平台，高德有责任和能力帮助传统出行升级。

随着新出行生态的融合发展，单纯将数据技术等能力输送给合作伙伴并不能完全解决问题，一个优秀的共享出行负责人需要练就线上线下、技术运营等‘十八般武艺’。” 在这所共享出行大学里，政府管理部门、行业协会、移动出行平台、传统出行企业、高校等多方机构，将秉承着政产学研一体化的办学理念，从行业政策、企业管理、行业经验、技术培训等四大方面培养共享出行领域的复合型人才。 这所特殊大学的成立与传统出行企业在共享出行领域面临的诸多问题有着密不可分的关系。近年来传统出行企业正纷纷加速在共享出行领域的布局。在这一过程中，行业发展却并不均衡，从市场格局来看，2018年Q2网约车平台日交易额约4.8亿，其中互联网新出行势力市场份额超过90%，与之相比，传统出行处于缺位状态。 高峰期打车难、乘车出行体验感参差不齐以及出行安全等问题的存在，则意味着在用户满意度方面仍存在提升的空间。“很多传统出行企业在用户触达、线上运营、技术研发、品牌认知等方面也遇到了不少挑战。”阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福说。正是基于这样的想法和判断，高德希望在“传统”中寻找“破局的关键”。在此次论坛上，高德给出了自己的思考与答案，即通过强强联合，以“助力传统出行企业数字化升级”的方式走向共享出行的未来十年。目前包括享道出行、T3出行等近40家企业已经接入传统出行数字化升级方案。根据高德提供的数据，依托该方案，享道出行的获客成本降低了数十倍，及时用车在15天内就完成了从0到1的接入上线，另外高德还为湖北宜昌交运集团旗下的峡客行贡献了90%以上的订单。俞永福认为“随着新玩家越来越多，共享出行的市场会越做越大，线上移动出行平台和线下交通出行企业深度融合的‘新出行’生态将会成为主流”。 高德希望通过传统出行数字化升级方案和共享出行大学真正解决传统出行企业的痛点此次高德业务的“隐藏式”拓宽，也意味着这个国民出行平台增加了一重新身份，成为一个共享出行生态系统里的“运筹方”。值得一提的是，高德集团总裁刘振飞在采访中强调，尽管高德地图进行了共享出行生态的搭建，但高德不会介入汽车出行运力，“高德地图”也不会更名为“高德出行”。 目前，高德在阿里集团的定位就是做好交通出行的基础设施，阿里巴巴对高德没有盈利方面的要求。