跑跑卡丁车怎么那么多高手

跑跑卡丁车想成为高手必看的经验分析

1.天份

2.玩游戏时间的长短

3.对地图的熟悉程度

4.对各种技巧的熟练程度

5.对线路的控制

6.对跑法的研究

前三项是由玩家自己决定的,本人无法决定,因此本人着重讲解的是后面三项.

1.对各种技巧的熟练程度

很多玩家在玩卡卡的时候,会遇到这种情况,那就是玩到一定的时候,发现某张地图的成绩就固定在那里了,总是突破不了这个极限.于是就尝试学习各种技巧,企望能提高成绩,但当大家把跑法改了以后,发现成绩还不如以前了,于是非常失望的又回到以前的跑法,继续着盲目的追逐.

为什么会出现这种情况呢?一个主要的原因就是大家以为学会了一项技巧，就肯定能够在比赛中提高成绩．这是绝对错误的！！为什么呢？因为跑跑的设计是：在同样线路下，抓地速度永远比漂移快！那为什么要引入漂移呢？因为漂移可以攒N2O，而N2O是可以提速的，这一慢一快，正好就中和了．所以我们经常看到一些一路漂的人跟抓地的一起到终点，这对漂移玩家是多么大的打击啊！我们如何实现漂移比抓地快呢？一个主要方法就是”提高你的漂移熟练程度和质量”．也就是将漂移的速度损失降到最低，这样才能从N2O的提速中找回更多的速度优势．我们经常看到比赛中有人一漂就漂到非洲去了，拉都拉不回来，你这样怎么提高成绩？漂移的最高境界之一就是漂移的时候也贴内道，并且是最佳漂移．最佳漂移也是讲质量的，你漂的时间越短，质量越高（前提是漂完了可以小喷一下）．如何提高技巧的熟练程度和质量呢？没有别的办法,一个字,练!!不是盲目的练,而是要刻意的去练,比如尽量漂得贴内道,不要怕撞,又不要你修车,你怕什么?只有这样才能提高你的漂移熟练程度和质量.

2.对线路的控制

有个道理大家都懂,2点间直线最短,但很多玩家在玩卡卡的时候就忘了这一点,从一个弯到另一个弯,就那一条切过两个弯的直线,但很多人偏不走那条线,偏要左晃右晃,小范围的摆车头是可以提高那么一点点速度的,但是你摆那么远,都成S型线路了,怎么跟人家直线的拼速度?另外一个就是上面提到过的,漂移质量太差.好象那内道上有刺一样,都漂得远远的,你怎么跟人家内道的拼速度?看过F1吗?什么时候超车?怎么超车?过弯的时候抢内道超车!!!你别怕撞,当你擦着内道超过别人的时候,那种快感是你任何时候都找不到的!不信试试!!

3.对跑法的研究

跑法,是提高卡卡成绩的一个重点.同样的地图,同一个组,技术不相上下,但就总是比别人慢那么一点,差就差在你对跑法的研究.

跑法包含很多细节内容,例如:什么时候撞别人,什么时候躲别人,入弯角度多大,哪里需要漂哪里不需要漂,漂多久,什么时候喷,等等.

什么时候撞别人?废话,你的车头超过了别人的时候撞!撞也是一种技巧,我非常不理解那些骂别人老撞他的玩家,你不知道撞也是卡卡的技巧之一吗?撞得好,那点速度就可以超过他让你得第一(大家都有在最后终点挡后面喷气追上的玩家的经历吧?呵呵)撞得不好,把别人撞到前面去了,或者被别人躲过而你撞上了墙,所以不要谴责那些撞你的人,因为没有一定的基础,是撞都撞不出好成绩的.至于什么时候躲,那就是别人明显想撞你借你的速度超车的时候,所以注意力一定要集中,不要被别人轻易碰撞.

入弯角度是一个很奇妙的学问.入弯入得好,连喷双喷随便来,入得不好,别说连喷双喷,普通漂移都会失败.这是一项需要不断尝试的学问,多试着从不同角度入弯,你的漂移会有不同的感受,从而找出最佳的入弯角度.(很多玩家漂得离内道很远,原因之一就是入弯角度不对)

哪里需要漂哪里不需要漂.从常理上来说有弯才漂,没弯不漂.但是卡卡玩多的以后会发现这样并不是最佳的方法,而是综合各种因素来决定.例如离终点还有多远?离终点很近了,再去漂移,如果攒不到一个N2O,那就毫无意义了.另外还要考虑到上坡下坡的因素.一般守则是三句话”上坡不漂下坡漂,抓地不漂喷气漂,充分利用速度漂”.上坡一般不建议漂移,因为本来速度就慢,再一漂,搞不好就停在那里了,呵呵.下坡则建议漂起来,那时候速度快,虽然漂移会损失一定速度,但会换来一大段的红气,还是比较划算的.一般抓地的时候不建议漂移,但当你在喷气的时候则建议漂移.当然这2条也不是那么呆板,特殊情况的时候还是可以变通一下,不过最终的把握尺度还是最后一句话”充分利用速度漂”,也就是说:当你车速快的时候漂,车速一般或者慢的时候就不要漂了.总体而言漂移时机是很有学问的,需要多多研究和体会.

漂移应该漂多久?这是一个很灵活的问题．当然前提是你能够控制得住你的车，想让他漂多久就漂多久．笼统的来说最佳漂移是一种比较好的选择，不会有太大失误．不过在具体情况下则需要变通．例如你的红气只差一点点就满了，你却来一个最佳漂移，这明显是不划算的．这时候只需要找一点点角度，来个轻擦漂就可以解决问题．总体而言漂多久的终级境界就是不多不少刚够一个气．呵呵．．．．

什么时候喷？这是一个大学问，很大的学问．概括了来说主要有以下三点：超车的时候喷，上坡的时候喷，漂移之前喷．

超车的时候喷，这一点主要利用在最后终点冲刺的时候．最高境界就是喷气刚用完，你的车就基本到达了终点线．假如2个人在一起，同样一个红气，车也一样，线路也一样，别人在冲线前10秒喷气，而你在冲线前5秒喷气，那最后赢的肯定是你．为什么呢？因为卡卡的设计就是后面的车会被前面的车”拖”着跑．别人先喷，把你的速度带起来了一点，然后你再喷，你就赢了那么一点点，嘿嘿！

上坡的时候喷，这一点无需多讲，已经被证实过了很多遍了，有上坡有下坡，绝对是上坡用气．

漂移之前喷这是重中之重．为什么呢？因为漂移是要损失速度的，如果你漂移所攒的能量不足以弥补损失的速度，那你的漂移就是失败的．而大家都知道，车速越快，漂移攒的能量越多．而我们就要充分的利用喷气后的速度，注意，是喷气”后”的速度，也就是说喷气刚刚用完，车速还没有降下来的时候漂移，这时候是最划算的．这就需要我们精确的计算什么时候需要漂移了．假设前方有一个弯需要漂移，我们就要计算好，提前多少喷气，喷完气的时候正好到了需要漂移的位置．那样我们就能在高速的情况下，攒到更多的能量，同时漂移也不会将你的车速降到很低．举个例子：高速公路第一个弯．很多玩家在跑完第一圈后，如果有气，就马上喷出去，其实这是不划算的，我们可以在过了线之后再跑一段，然后计算好路程，在恰当的地方喷气，气快喷完的时候就入第一弯，利用喷气后的速度做一次双喷，在初级，这样的操作是可以实现一个弯攒满一个N2O的．在初级，一个普通的弯就攒足一个气，这是很多初级玩家想都不敢想的，但如果我们充分的利用了喷气后的速度，再加以适当的技巧，就可以实现．那些高速公路一路狂喷的高手，其实就是将这个技巧玩到了极至而已

最后给你点建议，找个车队，多跟高手练练，提高很快