中山路的历史变迁

施工更重人性化　对于此次中山路大修，市民们也表现出极大关注，因为这将直接影响到人们出行的顺畅与否。对此中山路整修工程指挥部的工作人员告诉记者，此次施工更加注重人性化的一面。据他介绍为全面协调施工中出现的施工进度、质量管理、交通安排与市民协调等工作，他们专门成立了8人工作组，分别协调中山路的改造。多措减小施工扰民　为保证市民正常通行，施工将采取分段、半幅相结合的方法，尽量减小施工扰民及对交通的影响。为不影响市民出行，所有前期工序完后将全部停工，并将最后一道工序即对整条道路盖被，安排在5月1日进行。大修工程分为两个阶段　为保证交通的正常进行，市交管部门也进行了部署。按照要求中山路大修工程将分两个阶段进行，2月21日至3月10日，施工路段为中山路地道桥-体育大街段；4月1日至5月8日为道路整修阶段，各路段将分布进行，现场施工时间为夜间22时至次日晨6时，方式为两侧各施工一个车道，不拆除中心隔离，不断交，不围挡。10个路口设置标志牌　施工期间，将在中华大街、站前街、大经街、平安大街、建设大街、青园街、广安大街、育才街、体育大街等与中山路的交叉口处分别设置交通指示牌。全部夜间进场施工　此次施工将全部进行夜间进场施工，白天全部撤离。公安交通部门将在施工期间出动巡逻队，及时掌握施工路段交通流量情况。由于大修是半幅路段，桥西及桥东大队将在地道桥两端分别安排警力，以确保施工路段交通不发生大的堵塞。中山路的变迁　1937年前，中山路还仅是一条长350米的小巷，被称为木厂街。　1937年10月，日本帝国主义侵占石家庄，1939年，将木厂街辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。1940年以后又向西延至防洪堤。维明街以西至现华北军区烈士陵园为砂石路，再往西为土路。1945年日本侵略者投降，后改名为中山路。1947年11月，中山路被分段改建；1951年，在公里街中华大街段，原水泥混凝土路面两侧加铺6.25米宽沥青路面，形成路面宽12米。1953年，在原12米宽的路面两侧又加宽6米，形成路面宽18米。　中山路西起防洪堤，东至胜利北街，中山路地道桥修建后，向东接解放路，是市区东西贯通的中心干道。1982年，地名普查和标准化处理时分为中山东路、中山中路和中山西路。　1996年1月1日，石家庄市地名办以京广铁路为分界线，将铁路以东原长安路、解放路(至京深高速路口)正式更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划分界线)统一更名为中山西路。解放前以京广线为界，以西叫中山路。以东叫中正路(日伪时期叫新民街)。解放后改中正路为解放路，后来解放路延长部分叫长安路。1995年12月23日，原中山路、解放路、长安路合并为中山西、中、东路。纵观石家庄近几年的地产脉搏，作为商业大道的中山路从来没有停止发展的脚步，在当前的市场环境下，中山路大经街至北国一段更是显现出逆势而热的繁华景象，嘉鲤9号、中山华府、新源NASA、冀兴大厦、勒泰中心……一批富有创新和朝气的地产项目纷纷拔地而起，更是包涵了住宅、商业、综合体等多种形态。