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F1的车队积分和车手积分情况

发表时间：2024-07-14 22:29:59 来源：网友投稿

新规则将扩大车队间差距明年F1规则的巨变可能造成车队间速度的巨大鸿沟。本赛季可能是最接近的赛季，首车与末车的差距通常在每圈两秒以内——而5年前，这可是近4秒的差距阿！三年规则的稳定，让小车队有机会跟上，因为经过3年后，顶尖车队已经没有什么研发的空间了。印度力量的技术总监，麦克·加斯科因向我们解释说规则的稳定让他的车队受益匪浅。“我们在过去几年有很稳定的规则，这就是发生的事情。依然有些车队干的更好，但中游车队中，半秒就意味着第7名到第20名的差距，这真是难以想象的紧密如果你比对下今年与去年的排位赛，所有车队，平均提高了0.2秒，而我们却提高了1.4秒。“迈凯伦与法拉利依然领先，但他们确实是进步最小的车队，所以你可以说现在要提升速度更难了。”但明年在澳大利亚，新空气动力限制和KERS的应用，可能让大车队重新抛开对手，红牛车队的韦伯预测新规则将对观赏性带来很大影响。“今年的比赛并不糟糕。我的看法是明年会差异更大，因为人们要适应新规则。在短期内不可能一样好。无论何时你转变规则，总有些人会选对路，有些人会选错。”8/5-3支车队反对推迟KERS据信，宝马-索伯，本田以及威廉姆斯车队坚决反对其他车队希望延迟引入能量回收系统的建议——虽然普遍存在着安全性的问题。在过去7天举行的2场关于KERS的讨论中，一些车队感到由于安全性的问题和由此产生的巨大费用，意味着推迟到2010年实施更为合理。但最终车队们没有就改变F1规则达成一致，或者至少订立明年不使用该装置的君子协定的计划也破产了，似乎KERS的应用已经是必然的事情了。据信雷诺老板弗拉维奥·布里亚托利在上周的马拉内洛会议上带头反对，而有些车队也愿意在其他车队同意的情况下推迟应用，但本田，宝马和威廉姆斯却反对这一延期建议。周日早晨在匈牙利的围场中，车队老板就解决这一问题再次会面，商讨一个更开放的方案。

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