上海和东京有多大差距

毫无疑问2018年GDP第一城依然是大上海，GDP为32679.87亿元，同比增长6.6%，总量进一步和北京拉开距离。作为中国最大的经济城市，和大东京相比，差距又有多大呢？

我们先来看看大东京经济圈有多恐怖，东京核心区人数达到946万，整个都会圈人数更是高达3700万，而GDP在二零一六年就高达9472.7亿美元，超越纽约（9006.8亿）晋级世界老大，2017年GDP进一步扩大到9750亿美元，相当于6.5万亿元（人民币），2018年更是成为了全球最先突破万亿美元的城市，达到10220亿美元，相当于67656.4亿人民币。上海2018年GDP为32679.87亿元，北京市为30320亿元，也就是说大东京的2018年GDP当量贴上中国最大的两个超级城市都抵不过几乎还差一个东部沿海发达省会城市福州的当量！如果以人均GDP计算，差距更大！

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由以上基本情况不难发现，上海和东京差距还是很远！但好在我们是世界上人口规模最大的国家，GDP总量也已经接近美帝的70%，达到前苏联最鼎盛的时期，携大中华之威，相信大上海晋升世界第一也只是时间，那到底多久才能赶上大东京呢？

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第一构筑大上海都市圈。拉上江苏和浙江这两个GDP总量全国第二和第四的东部经济大省，构筑一个大上海都市圈，这应该说是最便宜的超越方式，将苏州（18597.5亿）、无锡（11438.6亿）、宁波（10579.51亿元）、嘉兴（4853.00亿元）带上，大上海都市圈总量高达78148.5，已经遥遥领先东京都，即便去掉隔了一个苏州的无锡，大上海都市圈GDP总量也高达66709.88亿元，和东京都已经差不到1000亿元的距离了，按照GDP增速，预计2019年实打实的大上海都市圈GDP总量超过东京都已经是大概率事件。

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第二建立长三角国家跨省科研协作中心。通过打造长三角跨区域高科技联盟中心，做大做强上海大都市圈的科创能力，建立跨区域风险资本联盟，孵化大量高科技企业，培育一大批科技独角兽，借助强大的科创能力和雄厚的资本，打造全国最大的高科技企业集聚地。

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第三优化区域高铁和地铁系统，缩短时空距离，大力推动同城化进程。尽管现在都市圈已经通高铁了，但还是不足以支撑日益增多的都市圈出行需求，通勤成本居高不下，会严重制约同城化进程，因此有必要建立完善的地铁系统，降低通勤成本，大幅度降低通勤成本，这才能真正的激活长三角的经济动能，从根本上解决超越东京的可持续的经济发展能力。