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江苏铁路的已建铁路

发表时间：2024-07-19 07:00:43 来源：网友投稿

连淮扬镇铁路北起连云港，经过灌云、灌南、涟水至淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路连接，是沟通苏北、苏中、苏南的便捷通道。速度目标值为250km/h，全长173公里，2013年8月21日连淮扬镇铁路获得国家正式立项，2014年9月30日可行性研究报告获得国家发改委批复；2014年12月28日扬州先行开工段在全线率先开工建设，2015年9月铁路正式全线开工、全面施工；标志着铁路进入全面开工建设实施阶段。连淮扬镇铁路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站（已更名高邮北站）、高邮高铁站、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（为接轨站）和镇江站（为接轨站）16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区（前湾港区、董家口港区），日照市和连云港市的赣榆区，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连，日照段将与兖石铁路相连，南端连接连盐铁路，联通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。铁路正线全长194公里，总投资约238亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车，2014年11月已正式开工建设，工期4年，2018年底建成。随着规划铁路项目的实施，我省将形成层次分明、功能齐全、技术先进、干线成网、方便快捷的三纵六横、八条对外通道的铁路运输系统。三纵：京沪高速铁路徐州-南京段；新沂-淮安-扬州-镇江；连云港-盐城-海安-南通-上海（沿海铁路）。六横：徐州-邳州-连云港；宿州-宿迁-淮安-盐城；南京-扬州-泰州-海安-南通-启东；南京-镇江-常州-江阴-张家港-常熟-太仓-南翔；南京-上海（含既有沪宁铁路、京沪高速铁路沪宁段、沪宁城际轨道交通）；马鞍山-南京-宜兴-杭州。八条对外通道：在既有的陇海铁路、京沪铁路、新长铁路、宁芜铁路之外，新增沿海铁路、宿淮铁路、合宁铁路、宁杭铁路。

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