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汽车自动变速器常见毛病诊断与剖析

[摘要]与手动变速器相比,自动变速器触及学问面广、机械机构复杂、控制原理难于控制,因而,检测、维修技术请求较高。自动变速器一旦呈现毛病,需运用专用工具,依照一定检修程序和技巧停止毛病检测,才干疾速找到毛病点并停止毛病扫除,减低返修率,进步汽车维修企业的效益。

　　[关键词]自动变速器;毛病诊断;维修

　　[中图分类号]U472.42[文献标识码]A[文章编号]1008-4738(2010)02-0110-03

　　[收稿日期]2009-12-20

　　[作者简介]谢计红(1984-),男,十堰职业技术学院汽车工程系教员,汽车维修高级技师、汽车

　　高级营销师;刘伟涛(1973-),男,十堰职业技术学院汽车工程系副主任,汽车维修考评员、汽车维修技师;余元强(1975-),男,十堰职业技术学院汽车工程系汽车电子技术教研室主任,汽车维修技师。

　　装用自动变速器的汽车假如发现自动变速器油变色或有焦味(正常的自动变速器油为浅红色,略带芳香味[1]),或者在行驶中最高车速明显降落,发起机转速偏高,加速或爬坡无力,这些现象都标明自动变速器可能呈现毛病。自动变速器有些较小的毛病不会使汽车立刻丧失行驶才能,毛病不易被发觉,但是不及时修理睬使损坏水平加重,以至招致重要零件严重损坏,失去修理价值,最后只能改换总成。因而,自动变速器一旦有毛病,应及时送厂检修,不可带毛病运转,以免形成更大的损失。

　　1汽车自动变速器毛病的普通检修程序[2]

　　毛病诊断与检测程序:初步检查→毛病代码检查→手动换挡实验→机械系统实验→液压系统实验→电控系统实验→毛病缘由剖析与扫除。

　　(1)依据毛病现象剖析,停止毛病现象确认。

　　(2)假如是电控自动变速器,而且毛病指示灯亮,首先读取毛病码,扫除毛病码所代表的毛病。

　　(3)停止自动变速器和发起机的常规检查,主要项目有[3]:a.检查ATF油面高度和油质。b.检查发起机怠速。c.检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。d.检查选挡手柄连动杆系。e.检查空挡起动开关及挡位开关。f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

　　(4)停止失速实验,检查发起机和自动变速器内部机械情况。

　　(5)手动换挡实验;肯定毛病是在电控局部还是在自动变速器内部。

　　(6)停止时滞实验,检查自动变速器的离合器、制动器的磨损状况。

　　(7)电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

　　(8)油压测试,检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

　　(9)停止道路实验,检查自动换挡点有无异常噪声、振动、打滑以及发起机的制动等。

　　(10)综合各项测试结果,剖析和判别毛病缘由和部位。

　　2检修技巧[4]

　　当自动变速器发作毛病时,常见的毛病现象有自动变速器换挡冲击大、自动变速器打滑、自动变速器升挡迟缓、自动变速器无行进挡、自动变速器无超速挡、自动变速器无倒挡、自动变速器频繁跳挡、无发起机制动、液力变矩器锁止离合器无锁止、不能强迫降挡等。当自动变速器发作毛病时,需依据毛病现象,运用一些维修经历和技巧疾速找到毛病点,避免自觉地拆卸和合成自动变速器。下面以丰田A341E自动变速器为载体,停止毛病剖析与诊断。

　　2.1自动变速器换挡冲击大毛病的扫除

　　毛病现象:起步时,选挡手柄从P或N挂入D或R位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升挡霎时有较明显的闯动。

　　毛病缘由:发起机怠速过高;节气门拉线或节气门位置传感器调整不当,招致主油路油压高;升挡过迟;真空式节气门阀真空软管破损;主油路调压阀毛病,使主油路油压过高;减振器活塞卡住,不起减振作用;单向阀球漏装,制动器或离合器接合过快;执行元件打滑;油压电磁阀毛病;电控单元毛病。

　　扫除办法:a.检查发起机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管;路试检查自动变速器升挡能否过迟,升挡之前发起机转速能否异常升高。b.检测主油路油压。假如怠速时主油路油压高,阐明主油路调压阀或节气门阀存在毛病;假如怠速油压正常,而起步冲击大,阐明行进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。c.检查换挡时主油路油压。正常状况下,换挡时主油路油压瞬时应有降落。若无降落,阐明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。d.检查油压电磁阀的工作能否正常;检查电控单元在换挡霎时能否向油压电磁阀发出控制信号。假如电磁阀自身有问题则应改换;假如线路存在问题则应修复。

　　2.2自动变速器打滑毛病的扫除

　　毛病现象:起步时踩下加速踏板,发起机转速上升很快但车速升高迟缓;上坡时无力,且发起机转速异常升高。

　　毛病缘由:ATF油油面太低;离合器或制动器磨损严重;油泵磨损严重,主油路漏油形成主油路油压低;单向超越离合器打滑;离合器或制动器密封圈损坏招致漏油;减振器活塞密封圈损坏招致漏油。

　　扫除办法:检查ATF油油面高度和油的质量。若ATF油变色或有烧焦味,阐明离合器或制动器的摩擦片烧坏,应拆检自动变速器。路试检查,若一切行进挡都打滑,缘由出在行进离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑,而在S位的2挡不打滑,阐明2挡单向离合器打滑。若不管在D位、S位的2挡时都打滑,则为低挡及倒挡制动器打滑。若在3挡时打滑,缘由为倒挡及高挡离合器毛病。若在超速挡打滑,则为超速制动器毛病。若在倒挡和高挡时打滑,则为倒挡和高挡离合器毛病。若在倒挡和1挡打滑,则为低挡及倒挡制动器打滑。在行进挡或倒挡都打滑,阐明主油路油压低。此时应对油泵和阀体停止检修。若主油路油压正常,缘由可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦,需求改换摩擦片。

　　谢计红,刘伟涛,余元强:汽车自动变速器常见毛病诊断与剖析

　　十堰职业技术学院学报2010年第2期第23卷第2期

　　2.3自动变速器升挡迟缓毛病的扫除

　　毛病现象:汽车行驶中,升挡车速较高,发起机转速也偏高;升挡前必需松开加速踏板才干使自动变速器升入高挡。

　　毛病缘由:节气门拉线或节气门位置传感器调整不当;调速器存在毛病;输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏;真空式节气门阀推杆调整不当;真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气;主油路油压或节气门油压太高;强迫降挡开关短路;传感器毛病。

　　扫除办法:电控自动变速器应首先停止毛病自诊断。然后检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器,丈量节气门位置传感器电阻,如不契合规范应改换。采用真空式节气门阀的自动变速器,应检查真空软管能否漏气。检查强迫降挡开关能否短路。

　　丈量怠速主油路油压,若油压太高,应经过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器,应用减少节气门阀推杆长度的办法停止调整。若以上调整无效,应拆检油压阀或节气门阀。

　　丈量调速器油压,调速器油压应随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与规则值比拟,若油压太低,阐明调速器存在毛病或调速器油路存在走漏。此时应拆检自动变速器,检查调速器固定螺钉能否松动,调速器油路密封环能否损坏,阀芯能否卡滞或磨损过度。

　　假如调速器油压正常,升挡迟缓的缘由可能是换挡阀工作不良。应拆卸阀体检查,必要时改换。

　　2.4自动变速器无行进挡毛病的扫除

　　毛病现象:倒挡正常,但在D位时不能行驶;在D位时汽车不能起步,但在S、L位(或2、1位)时能够起步。

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