求汽车毕业论文

厢式汽车底盘改装设计

【摘要】根据用户需求,使厢式汽车具有各种功能,必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要

求的基础上,对车架后悬的改装,千斤顶的安装,油箱的移位等提出改造设计方案,并提出了操作注意事项。

【关键词】底盘;改装设计;注意事项

0引言

厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶

室联成一体的整体式封闭结构车厢,装备有专用设

施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车

厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢,连接装置等组

成。多数情况下,生产厢式汽车的专用汽车改装厂自

己不生产底盘,而是从生产汽车的主机厂购买二类汽

车底盘,回厂后根据需要对底盘进行改装设计。

为了满足用户提出的要求,保证厢式车具有各种

各样的功能,需要对底盘进行这样那样的改装设计

总结笔者多年来的工作经验,底盘改装项目主要有车

架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移

动汽液管等。改装时,总的原则是不影响、不降低原二

类底盘的性能,不允许随意改变底盘轴距、轮距,保证

改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保

养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机

构易于接近,便于操作,不能损坏原底盘上为用户正

确使用而设置的各种标识,不应使底盘的维修及保养

变得困难[1]。

1车架后悬的改造

1.1后悬改装设计

车架后悬的改造有两种情况,1)后悬缩短。2)后

悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要

求,客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的

65%,最大不得超过3.5m。对于特殊改装汽车,除了满足上述条件外,为了保证车辆越野性,还要满足离去角

要求,GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定,底盘

改装后离去角不得小于26°。一般情况下,车架后端至

上装车厢后端的距离不得超过400mm。

当缩短车架后悬时,要保留后横梁或直接利用后

横梁附近之前的横梁,同时注意不能损坏板簧后吊耳

的连接。当加长车架后悬时,后横梁至前一横梁的距离

不应大于1200mm～1400mm,必要时在延长的空间内

纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬,改制

后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。

后悬加长设计时,为了保证车架的强度,要采用与

原车架纵横梁同型号、规格的材料,材料的性能、质量

应符合相应标准的规定,一般车架都选用16MnL专用

材料。

1.2后悬改装操作注意事项

后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁,横梁

与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺

简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓

联接,要注意螺栓应采用强度等级不低于8.8级的螺

栓,螺母应采用自锁螺母,整体上要保证强度和防松

要求。

纵梁加长一般采用焊接方式,为了确保车架加长

不出现质量问题,一般企业都制定了《车辆改装车架

接长专用工艺规程》,其中规定了焊接人员、设备、材

料、操作方法等,每批产品改装前都要做焊缝强度试

验,试验合格后,才允许按照工艺要求进行施工。

试样材料与被接长的纵梁一致,一般都是16MnL,

按照下图制作两件(见图2)。

两件对接立焊,采用J507或J502焊条,分两次焊

完,底层采用!(3.2mm焊条,顶层采用(!4mm焊条,电

流I=110～170A。焊缝要求如下(图3)。