获得压缩比的方法有

发表时间：2024-07-27 21:05:03 来源：网友投稿

压缩比的提高会对发动机的强度产生影响。适当的提高压缩比，采用高辛烷值的燃料，可以提高发动机的性能。过多的改变压缩比，会产生爆燃现象，对发动机产生较大的伤害，发动机的寿命会急剧缩短。

1.磨削气缸盖气缸盖、缸套和活塞围成燃烧室。

适当的磨削汽缸盖，可以使原先可能不平整的气缸盖得到修平，气缸盖的平面度的极限值是0.20mm—0.30mm，曲轴的回转半径的极限值是0.30mm。

所以对于通过磨削气缸盖来提高发动机的压缩比时，磨削的厚度不应超过两者的极限值0.30mm。

2.在燃烧室内增加固定物在燃烧室内增加固定物是提高压缩比比较简单的方法。通过在燃烧室内固定占有一定容积的物体，使得燃烧室内的气体占有的容积减少，达到使压缩比增大的目的。

3.更换较薄的汽缸垫汽缸垫防止带汽缸盖和缸体之间。汽缸垫压缩后在燃烧室占有一定的容积，通过减薄汽缸垫的厚度或者换用薄的钢制汽缸垫，可以使燃烧室的容积减少，相应可使压缩比增加。

4.更换活塞活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。作用在活塞上的有气体力和往复惯性力，这些力都是周期性变化的，且其最大值都很大。燃烧室内的压力可以达到14-16Mpa。

活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高，活塞各部的温差很大。

温度高使活塞材料的机械强度显著下降，使活塞的热膨胀量增大，从而使活塞与其相关零件的正确配合遭到破坏。

另外由于冷热不均所产生的热应力容易使活塞顶表面开裂。

更换活塞的主要目的是为了减小燃烧室的容积。

更换制造质量更高的活塞也可以提高活塞的强度、减小活塞的质量以寄活塞和汽缸间的摩擦力，可以使活塞抵御更大的燃烧压力。

往复运动会更顺畅，在高负荷时间叫较长时，活塞的运行可以更可靠。

活塞可以选择铝合金、铸铁和钢3种材料。

活塞毛坯制造的方法主要有金属型铸造、锻造和液态模锻等。

液态模锻制造的毛坯组织细密、无铸造缺陷，可以实现少缺陷或无切削加工，使金属的利用率大为提高。

活塞结构型式的改装主要是为了更好的承受燃烧的压力。

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