速度增大定压比如何变化
发表时间:2024-07-27 21:41:07
来源:网友投稿
升阻比(L/D)是飞行器在同一迎角下升力与阻力的比值。阻力主要可分为诱导阻力及寄生阻力二种。
诱导阻力是指当立体的机翼产生升力时同时衍生的阻力。低速时飞机会要产生升力,需要较大的迎角,所以也会产生较大的诱导阻力。
在低速时的阻力主要以诱导阻力为主,这也是低速时若速度越低,阻力越大,升阻比越小的原因。
阻力最低的速度可能不是升阻比最大的速度,因为该速度产生的升力可能不大,使得升阻比也较小。
同样的升力最大的速度可能也不是升阻比最大的速度,因为该 速度产生的阻力可能太大,使得升阻比也较小。
最大升阻比的速度一般会在阻力最低速度及升力最大速度之间(一般会略低於最低阻力的速度)。
在设计固定翼 飞机时,一般都会让最大升阻比的速度等於巡航速度,以提升经济效果。
不过在设计机翼时,除了升阻比外,高迎角下的性能及避免失速时的剧烈反应也非常的重要。
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