长江最长桥梁前十

武汉长江大桥

武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，于1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。

大桥全长1670米，正桥部分为1156米，两岸引桥共514米，耸立在两岸的桥台高35米。它是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥，被称为"万里长江第一桥"。如今历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然挺立大江之上，与岸边的黄鹤楼相得益彰，成为武汉的城市地标。

南京长江大桥

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。

大桥于1960年1月18日正式动工，1968年12月全部建成通车。上层的公路桥长4589米，下层的铁路桥长6772米，江面上的主桥长1577米。通车近50年来，这座标志性的交通建筑日益出现了超饱和、超荷载等问题。

2016年10月28日，南京长江大桥开始了为期27个月的封闭维修施工。如今维修工程已进入收官阶段，这座历经沧桑又贡献卓著的大桥，如凤凰涅槃般脱胎换骨，即将焕发出更加蓬勃的生机。

白沙沱长江大桥

白沙沱长江大桥位于重庆大渡口白沙沱与江津珞璜之间，1955年10月开工，1959年12月竣工，它北接成渝铁路，南通川黔铁路，全长820.3米，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，又名小南海大桥。

如今由于小南海水电站正处于拟建中，建成后水位会上升约20米，这将致白沙沱长江大桥桥洞高度受限，达不到通航标准，所以在旧桥旁边新建了一座大桥。

新白沙沱长江特大桥于2013年1月开建， 2018年1月25日正式通车。新大桥创下了三大“世界之最”，即世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

如今老桥形态古朴，面貌依旧，撤去了在桥头站岗的护桥卫士后，行人可从桥上随便穿越。眺望不远的新大桥，老桥更显简陋。近60年的风雨随之而去，等待老桥的将是拆除的命运。

九江长江大桥

九江长江大桥位于江西九江市浔阳区和湖北黄冈市黄梅县之间，是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥。

大桥于1993年1月16日建成，全长7675米，主河槽216米宽的大跨度，居全国桥梁之首。无论是桥的设计、施工工艺，还是新型建筑材料的使用等方面，都反映了中国迄今最先进的建桥水平。整个大桥设计新颖，造型优美，工艺独特，雄伟壮观。

芜湖长江大桥

芜湖长江大桥位于安徽省芜湖市，于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。大桥采用低塔斜拉桥桥型，铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米，主跨312米。建成之初工程规模居中国长江大桥之首，是中国当时公、铁两用桥跨度最大的桥梁。

从武汉长江大桥跨度128米，发展到九江长江大桥216米，花40年时间，而芜湖长江大桥主跨突破300米，却用了不到10年的时间。可以说芜湖长江大桥是中国重载桥梁跨度发展的一个里程碑，它的建设成功表明中国已经跻身于世界大跨重载铁路桥梁的先进行列。

武汉天兴洲长江大桥

武汉天兴洲长江大桥于2004年9月28日正式动工，是继武汉、南京、九江和芜湖长江大桥后，中国公铁两用桥梁建设的第五座里程碑，代表当今国内外桥梁技术最高水平的标志性桥梁工程。

天兴洲长江大桥正桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，是中国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。

重庆长江大桥

重庆长江大桥又名石板坡长江大桥，位于重庆渝中区石板坡和南岸区黄葛渡立交之间，属于T型刚构桥，是横跨长江的第一座公路大桥，也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁。现已成为重庆的著名景点之一。

大桥横跨长江风姿雄伟，全长1120m，最大跨度174m，桥宽21m，四车道，两边各有2米人行道，已成为重庆的著名景点之一。

江阴长江公路大桥

江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市黄田港以东的西山与江苏省靖江市十圩村之间，于1994年开工建设，1999年10月建成通车。

江阴大桥桥型采用主跨为1385米的钢悬索，是我国第一座跨径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥，建成时在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。

苏通长江公路大桥

苏通长江公路大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，全长32400米，其中跨江部分长8146米。

工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车，建成时是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

宜宾长江大桥

宜宾长江大桥坐落于岷江、金沙江两江汇合口下游3公里处，南接菜园沱，北连锣锅沱，是连接宜宾下江北与南岸开发区的重要通道。

大桥全长928.73米，于2008年4月7日正式通车。北桥塔塔高172米，南桥塔塔高159米，总重量约2100吨。南北两塔共使用了148根钢索，形成两个美丽的扇面，将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处，桥下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。