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中国首条沙漠铁路独创固沙方法

发表时间：2024-07-28 06:36:44 来源：网友投稿

中国首条沙漠铁路固沙方法：

一、解决松软的沙子怎么就能托得住铁路的问题

都觉得沙子又软又松散，哪有那么大的承载力，根本没法做路基、铺铁轨。其实不然关键要看沙的密实度，密实度越大，路基承载力就越大。包兰铁路经过的腾格里沙漠段，主要是风成沙，表层疏松，但整体上属于低压缩性土，压缩成型快。当年这段铁路甚至都没用压路机，人工夯实之后承载力就够用了。而且建成通车后，沉降量也很低。再在上面用黄河粘土、鹅卵石配合混凝土就能铺设铁轨了。

二、解决如何控制风沙掩埋铁路的问题

通车并不代表最终的成功，更有挑战性的困难是：怎么保证修好的铁路不会被流沙掩埋？比如1958年一次七级大风，多处舌状积沙，铁轨上积沙厚达6米。工程师们先尝试使用当地特有的麦草固沙。平铺麦草压沙，不行，又摸索出麦草扎方格的办法，就是在流沙表面用麦草扎成1×1米的草方格，让流沙不容易被风吹起，形成沙障。这个办法我们现在说起来容易，当初可是经历过无数次的实验。因为没人知道麦草应该怎么扎，圆形、三角形、格状、带状都试过，2×2米不行又缩小到1×1米，就这么一点点研究出来。最终使用的麦草方格的摆法，分为主隔墙和副隔墙，先顺风扎一层，后面再扎上副隔墙，就像一张大网将沙子罩住，不让它流动。

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