发动机大修三大原因

发表时间：2024-07-28 15:04:05 来源：网友投稿

事故。确定是否需要大修可参考下面几个因素：

①发动机的动力性和经济性:检查发动机的动力性是否明显减少，有条件的可用侧功器测量发动机的功率和扭矩，没有测功器的可凭经验感觉来判定。

当百公里油耗量明显增加时，应查明原因，如属发动机磨损严重所致，应考虑是否需要大修。

②机油消耗量:若机油消耗量明显增加.排气管冒蓝烟，曲轴箱有窜气现象，应考虑是否需要大修。

③发动机杂音:发动机工作时出现不正常的杂音，有明显的活塞敲击声，应考虑是否需要大修。

④机油压力:如机油压力明显降低，且属机件磨损所致，应考虑是否需要大修。

⑤气缸压力:当气缸压力不足时，如是发动机磨损严重所致，应考虑是否需要大修。

⑥气缸磨损量:各厂家均规定了气缸磨损圆柱度误差的极限值，若其中一个缸磨损达到极限时，就应对发动机进行大修。

如气缸磨损量不到极限值，但气缸和活塞的配合间隙达到极限值，应更换新的活塞和活塞环。

如气缸和活塞的配合间隙不大，但发动机出现窜机油现象，可换用新的活塞环。

应指出如发动机动力不足是配气机构或其他原因所致，气缸磨损量不大，又无帘机油现象，就不要更换或动活塞连杆组。

⑦事故性损坏:如出现烧瓦事故，发动机又接近大修，则应采用大修方法恢复整个发动机的性能。当发动机需要大修时，以上几点会出现连锁性反应，如只有局部反应，不一定需要大修，应用保养或小修的办法来排除故障，恢复发动机的性能。

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